钢筋混凝土框架梁的变形能力及基于性能的抗震设计方法

本文以Priestley改进的Mander约束混凝土模型为基础推导了RC梁截面λbv-ξn-μbψ关系的一般计算公式和简化计算公式λbv-ξ-μbψ,建立了配箍特征值λbv、相对受压区高度ξn及曲率延性μbψ三者之间的量化关系式,用于梁截面在目标曲率延性下的变形能力设计,给出了梁截面在目标曲率延性下的设计流程图.对所设计的梁截面进行变形能力验算,均可达到设定的目标曲率延性.在简化的λbv-ξ-μbψ公式基础上建立了框架梁的性能设计方程,即λbv-ξ-θplb关系式,给出了RC框架梁基于性能的抗震设计方法的一般步骤.设计者可灵活地根据性能要求设定可接受的破损指标DI进行梁的性能设计.     

轻便快速振动冲击取样机具的研制

为了解决化探取样和环境取样在交通不便、缺水地区的生产实际问题,研制了高效、轻便的振动冲击取样机具。介绍了激振器、取样器及机架等模块的技术参数、结构形式和特点,并结合生产试验情况提出改进建议。     

特殊荷载作用下钢筋混凝土桥T形梁碳纤维加固的抗弯试验研究

由于特殊荷载过桥而引起桥梁结构损坏的情况时有发生,通过碳纤维布加固T形截面钢筋混凝土梁的试验,分析了T形梁的抗弯承载能力,极限破坏形式以及U形箍的不同粘贴形式对加固的影响。     

土体冻胀与地基梁相互作用的叠加法研究

根据随机介质的思想,土体冻胀引起的地表隆起近似为正态分布。以上海体育场穿越工程为研究背景,由叠加法基本原理,得出多管冻结冻胀叠加法表达式。将非均布的冻胀荷载简化成多段均布荷载,编制matlab程序求解冻土地基上的弹性地基梁方程,得到冻胀与地基梁（结构）相互作用的位移及接触压力,并用实测数据进行了验证。最后对冻胀与基础梁相互作用的影响因素进行计算分析,得出相互作用的冻胀量随地基梁刚度与外荷载增加而减小、随地基弹性接触系数与自由冻胀量增加而增加。     

Experimental and parametric investigation of effects of built-in staircases on the dynamics of RC buildings

Past earthquakes, in many instances, have demonstrated poor performance of commonly used built-in staircase configurations. Codal provisions in India pertaining to staircases present a rather simple approach wherein the effects of built-in staircases on the overall dynamic properties or on the local behavior of structures are not addressed explicitly. Studies in the past have highlighted the scale of such effects, but most of them have relied completely on analytical models of buildings. This study analyzes the adequacy of the codal provisions by investigating two finite element (FE) models calibrated using ambient and forced vibration measurements. The effects of variations in building height, layout of staircase in plan, and presence of masonry infill walls in stairwells are also examined. The codal guidelines regarding empirical estimation of period and provision of enclosure walls around built-in staircases are found to be adequate. However, for the case of built-in staircases without enclosure walls, the force and displacement demands on landing beams are found to be considerably high. Drift-based approaches to estimate these demands are proposed.     

饱和砂土地铁车站的振动台试验研究

地震作用下,饱和砂土地层地铁车站的动力反应特征是城市轨道工程抗震的关键问题。以太原地铁新近沉积粉细砂地层地铁工程为对象,通过模拟地震运动输入的饱和砂土地基地下结构的振动台模型试验,分析了不同峰值加速度地震作用下饱和砂土与地下结构相互作用的动力反应性状。研究了地震波作用的放大效应与频率特征,动孔压比增长发展过程和液化区域分布,以及动土压力的变化规律。表明加速度放大系数为1.5~2.0;0.1~0.25g峰值加速度地震作用下饱和砂土均产生动孔隙水压力累计发展;0.3g峰值加速度地震作用下饱和砂土产生液化,抑制了土与地下结构的振动放大效应,地表面大量冒水,结构模型出现了明显上浮,地下结构两侧产生震陷。     

震动液化间接测试技术在吉林西部砂土地层中的应用

鉴于目前常用的剪切波速测试法、液性指数法和原位测试法等进行砂土震动液化的复判方法存在弊端,本文提出标准贯入击数--锥尖阻力复判法( qc--N 复判法) 及瑞利波法等间接测试击数的方法进行砂土震动液化判别。通过理论计算及实例验证表明,判别结果与相对密度法测得结果一致,同时具有工作效率高、生产成本低的优点,有较高的实际应用价值。     

用于海底振动取样钻进的振动器设计理论与实践

与地表振动钻进相比,在海底振动钻进过程中,存在海水的阻尼及海水参与振动等问题。采用简化的力学模型并用修正系数考虑了海底振动钻进的特殊工况,对影响振动钻进效果的振动器振动参数进行了全面分析,并设计了一种适合于在水深500m以浅的海底土层进行振动取样钻进的振动器。     

列车振动荷载作用下原状黄土动力特性试验

在动三轴试验的基础上,对列车振动荷载作用下原状黄土的动力特性进行研究。试验结果表明：原状黄土在一定的动应力作用下,应变随着振次的增大而增大,随固结应力的增大而减小。应变与动应力在一定条件下近似为双曲线模型。当动应力比较小时,应变与动应力呈近似的直线关系,但随着动应力增大超过了某一临界值时,原状黄土所产生的应变急剧增加,且增加速率随着振动次数的增加而增加。在一定的振动次数下,土样的应变随振动频率的增大而减小,且频率越小的土样越先出现转折点。原状黄土在固结应力比K_c为1时,动弹性模量随着动应变的增加而减小,且逐渐趋于稳定。动阻尼比随应变增大没有明显的增大趋势,分布比较离散,但其值均在0.10～0.30的范围以内变化。