成都地铁深基坑变形可视化研究

基于成都地铁车站深基坑的实测数据,建立该基坑的独立坐标系,并对基坑测斜数据进行处理,得到独立坐标系下基坑各个特征监测点Pi的三维坐标(Xi,Yi,Zi)及变形值Ci,组成监测点的4个参数(Xi,Yi,Zi,Ci)。利用Matlab对数据进行可视化处理,通过色阶变化可发现基坑各部分的变形特征。可视化分析方法较单数据分析方法更直观,且可进行整体分析,为基坑变形数据分析提供一种新的途径。     

自升式平台桩脚在含硬壳层地基中的插深分析

存在硬壳层的层状地基承载能力分析是自升式钻井平台桩脚插深分析的关键,但是目前对硬壳层承载能力的确定还没有成熟可行的理论计算方法。一般的针对非均质层状地基的承载力计算方法,因参数较多,计算步骤繁琐,很难广泛应用于实际的平台桩脚入泥深度分析中。文中主要介绍了存在硬壳层的层状地基承载力的分析方法与过程,根据应力扩散原理推导并做适当的简化得到硬壳层承载力修正方法。简化后的修正方法能满足一般硬壳层承载力分析的需要,并使平台插桩深度分析计算过程变得简便。通过在实际工程的应用,得到的实测结果与理论计算值也较为一致,说明了用此方法分析硬壳层地基的平台插桩是合理、实用的。     

建筑物倾斜与沉降监测结果综合分析

介绍建筑物倾斜测量方法,分析某小区地面塌陷后建筑物倾斜监测成果础倾斜与建筑物倾斜关系,分析了建筑物安全状况,为领导决策提供科学依据。     

垂向动载荷下桶形基础响应实验研究

对垂向动载荷作用下吸力式桶形基础(简称桶基)响应进行离心机实验模拟.结果表明,在垂向动载荷作用下,当载荷幅值超过一定值时,桶基周围砂土软化甚至液化,发生明显的沉降.桶基周围土体的沉降随着载荷幅值的增加而增加.由于液化区的滤波和对动载的衰减作用,发生沉降的范围有限,离桶壁约一倍桶高距离.超孔隙水压从桶基边沿水平向逐渐衰减,从土面开始往下逐渐衰减到零.桶基周围砂土完全液化的厚度随载荷幅值的增加而增加,最大值约为桶高的40%.     

基坑水泥搅拌桩帷幕止水施工质量控制

基坑止水,对基坑(特别是深基坑)开挖及地下结构施工至关重要。根据多年的工程施工实践,总结和分析用于基坑开挖止水的水泥搅拌桩施工工艺流程和质量控制方面的有关问题。     

平邑盆地古近纪官庄群沉积建造与膏岩富集规律

平邑盆地是蒙山断裂多期次活动的产物,盆地内沉积了厚约1700多米的新生代古近纪官庄群杂色-红色碎屑岩建造。将官庄群沉积建造、剖面类型,结合含膏岩系的沉积特点,可以划分为3个不同级别的沉积韵律,它们分别反映出含膏岩系在时间和空间上的变化趋势。蒙山断裂及盆地内次级断裂的阶段性活动,使盆地表现为升降运动,下降时成矿物质聚集、保存,相对稳定期是膏岩形成的有利期。     

现代黄河水下三角洲粉土的临界水力坡降探讨

通过室内试验，测定不同密实度粉土的临界水力坡降。由试验结果可以看出，粉土的临界水力坡降与一般砂土有着较大差异，一般耗生土临界水力坡降icr＝（ρ-ρw）/ρw，变化范围在0.8-1.5之产，而现代黄河水下三角洲粉土的临界水力坡降为9.5-16.5。同时对土体进行受力分析，考虑颗粒间的凝聚力，对以上结果产生的机理,工找出临界水力坡降与其物理性质指标之间的关系。     

动刚度和动力触探在强夯地基检测中的应用

随着碎石土强夯地基的推广应用，解决如何对其进行快速有效地检测，提供其准确的强度及变形参数问题，具有重要的经济及安全意义。提出了一种利用平板静力载荷试验、动力触探、地基动刚度测试三种基本手段，建立相关数学模型，主要应用后两种手段进行联合检测的新思路。并将相关数学模型以经验公式的形式进行了总结，对碎石土强夯地基的检测具有指导意义。     

无砟轨道基桩控制网测量技术探讨

轨道的高平顺性是客运专线无砟轨道最突出的特点之一。因此,需要建立高精度的铺轨基桩控制网。基桩控制网通常是按五等导线测量的方法进行布设,本文提出在导线基础上采用边角后方交会法来加密,通过运用原始数据误差理论和仿真实验的方法对无砟轨道控制基桩网的新旧两种测量技术进行对比,结果显示:采用边角后方交会法加密的控制网将得到更高的相对点位精度,具有更好的平顺性指标。这一结论对我国客运专线无砟轨道施工控制网的建设或许有参考价值。     

A SIMPLIFIED METHOD FOR PREDICTION OF KINEMATIC SOIL–FOUNDATION INTERACTION EFFECTS ON PEAK HORIZONTAL ACCELERATION OF A RIGID FOUNDATION

The kinematic soil–foundation interaction changes the free field ground motion to a different motion at the foundation of a structure. This interaction effect may be expressed by the ratio of the peak horizontal acceleration of a rigid and relatively lightweight foundation to the peak horizontal acceleration at the ground surface in the free field. It is found that the interaction effect can be defined by a simple function of the ratio of the peak horizontal ground velocity and ground acceleration in the free field, the length of the foundation and the shear wave velocity in the soil. Predictive equations for the kinematic soil foundation effect are derived using 350 strong motion records generated by 114 earthquakes world-wide. At the same time, an attenuation relationship is derived for the ratio of the peak horizontal ground velocity and acceleration from the same set of data. Ten case histories are studied; the interaction effects are calculated by using the predictive equations and then compared with measured field values. The results of the comparison illustrate the degree of predictive capability of the method when the foundation mass and the inertial soil–foundation interaction are not considered.