图像处理技术在地质灾害监测中的应用

三维激光微位移监测技术是一种对地质灾害进行长期监测的新方法。该技术用激光作为光源，用CCD摄像器作为镜头，通过图象采集卡把视频信号采入计算机中，用与该仪器配套的专门软件对采集到的光斑图像进行处理，计算出光斑的三维中心坐标值，把该值和原点坐标值进行比较，就可以算出灾害体滑动的距离。该系统可以对灾害体进行长期、非接触监测，监测时间、监测频率可以任意设定。文章概括介绍该监测的原理，各个组成部分，重点介绍软件部分，即采集的视频信号进入计算机后的图像处理过程和数据库结构。该监测系统已在三块地区试运行了3个月，效果较好。     

辽宁省抚顺市区地质灾害监测系统设计方案

抚顺市地质灾害监测系统，由5方面工作内容组成：(1)建立统一可靠的城市高程起算基准；(2)扩展现有的沉降监测网，使分散的监测点联合形成全面、统一的监测网；(3)对浑河断裂带主断层实施监测；(4)对西露天采坑北坡滑坡重点区和采煤沉陷重点区实施水平位移监测；(5)利用计算机技术和地理信息系统(GIS)技术，建立抚顺市地质灾害信患系统。该系统是城市地质灾害防治的基础工程。系统应用了先进的监测手段及数据处理技术。文章介绍了系统的设计方案。     

国道219线新-藏公路改建工程地质灾害评价

国道219线新-藏区界至红土达坂路段全长109．55km。大部分路段穿越湖盆槽谷中央部位，部分线路沿湖盆边缘台地布设，海拔高度介于5000-5400m之间，地势平坦开阔，多年冻土发育，工程地质条件较差；现有公路路基高度低，几乎没有排水设施。冬季易产生路基冻胀和涎流冰危害，春、夏季因冻土融化，常引起路基沉陷和翻浆，严重危害公路运输安全甚至阻断交通。公路工程修建活动将极大地改变冻土环境，使天然状态下的水分循环发生改变，导致多年冻土退化，上限加深，进一步诱发冻胀、融沉、热融滑塌等冻土灾害，加剧风沙灾害、诱发公路边坡失稳破坏。在即将进行的公路改、扩建工程中，应采取保护冻土的设计原则，优选线路，加强侧向排水，合理设置取弃土场。     

大兴安岭浅覆盖区生态地质评价方法初探——以1∶25万区调呼中镇幅为例

通过野外调查，在收集统计大量基础地质、经济地质、环境地质、旅游地质、农(林)业地质等数据信息的基础上，在GIS技术指导下，采用定量定性相结合的半定量分析评价方法，对森林浅覆盖区生态地质现状及各类资源的开发利用潜力进行了综合评价。在研究和探讨森林浅覆盖区生态地质综合评价方法的基础上，提出了森林浅覆盖区生态地质评价模型，确定了综合参数，划分了生态地质类型。     

山西省曲石湾地质灾害分布及其成因分析

地质灾害是由于自然地质作用和人为地质作用使地质环境恶化，并造成人类生命财产损失或人类赖以生存的资源、环境严重破坏的灾害事件。地质灾害是人类社会的重大灾害之一，它在我国种类多，分布广，对人民的生命财产及重要设施造成巨大损失，严重影响了当地的工农业生产和经济建设，影响居民的正常生活。本文通过野外调查和实际资料分析，详细论述了曲石湾地质灾害的现状，结合实际情况初步分析了地质灾害形成机理，该区的地质环境条件和气象影响着地质灾害的发生，其中大气降水和人类工程活动是诱发地质灾害的主要因素，最后为其治理提供可靠的防治措施。     

内蒙古东乌珠穆沁旗沙麦地区中-新生代伸展构造特征研究

介绍了伸展构造概念与研究现状，沙麦地区中—新生代伸展构造基本特征与形成机制。认为区内中—新生代盆地是地壳呈北西西—南东东向伸展的结果，地壳的伸展演化并不连续，呈现幕式伸展的特点。     

新疆地质环境主要问题

新疆气候干旱，降水稀少，蒸发强烈，水资源相对短缺且时空分布不均．山区、沙漠盐碱地、戈壁占地面积大，分布广泛，植被稀疏，绿洲分布有限，生态地质环境脆弱，盆地及周围地质环境破坏严重．山前平原。人类活动集中，工程建设引发的水资源失调拮竭，水质恶化，植被消减，土地荒漠化煤层自燃等问题日益突出．这些问题威胁制约着区域生态环境的良性循环，本从原生地质环境和次生地质环境及地质灾害方面，论述区域地质环境状况，阐明地质环境中存在的主要问题及其灾害，提出综合防治措施。     

城市群地震灾害特点与防震减灾对策

城市群是我国经济迅速发展的产物。我国东部地区已经涌现了大量的城市群。城市群地震灾害比单个城市的地震灾害更为复杂、严重。地震对社会经济的影响更大。本文首次对城市群的地震灾害特点、防震减灾对策进行了系统的讨论，并着重指出了城市群防震减灾研究的重点领域。     

Exploration and Study on Deep Crust Structural Characteristics in the Jiashi-Artux Seismic Region

The data from two deep seismic sounding profiles was processed and studied comprehensively. The results show that crnst-mantle structures in the investigated region obviously display layered characteristics and velocity structures and tectonic features have larger distinction in different geological structure blocks. The boundary interface C between the upper and lower crust and Moho fluctuate greatly. The shallowest depths of C (30.0km) and Moho (45.5km) under Jiashi deepen sharply from Jiashi to the western Kunlun mountain areas, where the depths of C and Moho are 44.0km and 70.0km, respectively. The higher velocity structures in the Tarim massif determine its relatively “stable“ characteristics in crust tectonics. The phenomenon in the Jiashi region, where the distribution of earthquake foci mostly range from 20kin to 40kin in depth, may infer that the local uplift of C and Moho interface, anomalonsly lower velocity bodies and deep large faults control earthquake occurrence and seismogenic processes in the Jiashi strong earthquake swarm.     

Seismic risk assessments and GIS technology: applications to infrastructures in the Friuli–Venezia Giulia region (NE Italy)

This paper illustrates the seismic risk preliminary estimates of two different groups of structures located on the territory of the Friuli–Venezia Giulia region (NE Italy) : the first group includes some special industrial plants, and the second group includes bridges and tunnels belonging to the regional highway network. The part of the study on special industrial plants tries to evaluate the degree of expected damage, taking into account their structural typology and ground shaking expressed in terms of macroseismic intensity. The second part of the study is an application of the HAZUS methodology to the tunnels and bridges of a highway network: the combination of expected ground shaking and the construction characteristics lead to very different risk levels, especially when considering the bridges. The resulting damage levels to bridges and tunnels are still only indicative because of the fragility curves used in the evaluations: they were developed for existing bridge and tunnel structural typologies in the U.S.A. Moreover, both examples show the power of GIS technology in storing, elaborating, and mapping spatial data. Copyright © 2003 John Wiley & Sons, Ltd.