Implications of seismic pounding on the longitudinal response of multi-span bridges - an analytical perspective

Seismic pounding between adjacent frames in multiple-frame bridges and girder ends in multi-span simply supported bridges has been commonly observed in several recent earthquakes. The consequences of pounding include damage to piers, abutments, shear keys, bearings and restrainers, and possible collapse of deck spans. This paper investigates pounding in bridges from an analytical perspective. A simplified nonlinear model of a multiple-frame bridge is developed including the effects of inelastic frame action and nonlinear hinge behavior, to study the seismic response to longitudinal ground motion. Pounding is implemented using the contact force-based Kelvin model, as well as the momentum-based stereomechanical approach. Parameter studies are conducted to determine the effects of frame period ratio, column hysteretic behavior, energy dissipation during impact and near source ground motions on the pounding response of the bridge. The results indicate that pounding is most critical for highly out-of-phase frames and is not significant for frame period ratios greater than 0.7. Impact models without energy dissipation overestimate the displacement and acceleration amplifications due to impact, especially for elastic behavior of the frames. Representation of stiffness degradation in bridge columns is cssential in capturing the accurate response of pounding frames subjected to far field ground motion. Finally, it is shown that strength degradation and pounding can result in significant damage to the stiffer frames of the bridge when subjected to large acceleration pulses from near field ground motion records.     

大跨度斜拉桥GPS动态监测试验及结果分析

为确保大桥建成后的安全运行,及时掌握桥梁结构的健康状况,避免出现灾难性的后果,有必要对桥梁结构的动态特性进行测定,以检验实测值与理论设计数值的偏差程度。结合武汉白沙洲大桥的GPS动态监测试验工作,介绍了试验实施方案及其数据处理过程。应用频谱分析法有效地确定了斜拉桥跨中的振动特征,其数值结果与理论设计值吻合较好。研究表明,高采样率GPS接收机与合适的数据处理方法相结合,可以有效地确定桥梁结构的自振特性。     

地震作用对轻轨铁路车桥系统耦合振动的影响

本文分析地震作用对考虑土-结构相互作用的轻轨铁路车桥系统耦合振动的影响。文中建立了车桥系统考虑土-结构相互作用的三维空间模型，推导了考虑地震作用车桥系统的耦合振动方程，并编制了相应的计算程序。以时速100km的列车通过天津轻轨的一座四跨预应力混凝土连续刚构桥为例，对受天津波和El Centro波地震作用的车桥系统的耦合振动响应进行了仿真分析。结果表明：地震作用下车桥系统的耦合振动响应近似为桥梁地震响应与车桥系统耦合振动响应之和；地震作用对车桥系统横桥向耦合振动响应的影响最大，对竖向耦合振动响应的影响较小，而对顺桥向耦合振动响应的影响甚微；且不同地震波激励的影响程度有所不同。由此得出结论，地震作用与车桥系统的耦合振动存在很大程度的耦合，因此，在对高架桥梁上的轻轨铁路进行车桥耦合振动分析时必须考虑地震作用的影响，以保证列车运行的安全性和稳定性。     

东海大桥(大乌龟近岛段)工程地质条件分析

文章介绍了东海大桥(大乌龟近岛段)地形、地貌特征、地基岩体分布特征及中、微风化岩体的物理力学特征，并分析了场地节理及破碎带发育特征，在此基础上，评价了场地地基稳定性及建设适宜性。     

大型桥梁地基基础安全监控系统研究

本文针对建立桥梁基础安全监控系统开展研究,探讨了系统目标及其构成,并就系统建立过程中在资料管理、可视化查询、资料解释与监控模型三方面常见的问题针对性地提出解决方法。如建立日志系统、将八叉树编码方式应用到监测系统测点的编号、建立监测值异常检出系统等,并给出了部分实例。     

多传感器远程桥梁监测技术研究

本文通过试验验证了一种新的桥梁监测方法，利用PXI和SCXI总线技术搭建测量平台，用虚拟仪器软件LabVIEW编程，用Measurement ＆ Automation Explorer软件采集处理信号，模拟在不同荷载、不同车速条件下桥梁应变、挠度和振动状态的变化情况，进行桥梁的动静载测试试验，分析信号的变化情况，实现对桥梁的健康监测。     

崇启长江公路大桥桥位首级施工控制网布设研究

本文详细介绍了崇启长江公路大桥项目的概况。分析了项目的具体特点。在充分调研原有控制网点的基础上，提出了一套合理的首级施工平面和高程控制网的布设方案。本文的研究为项目的具体施工提供了重要的参考。     

南京长江二桥跨河精密高程控制测量

通过南京长江二桥建设中的跨河精密高程控制测量实例,详细阐述了高精度跨河水准测量的经典方法--"水准仪倾斜螺旋法"的实施过程,并对测量实际达到的精度进行了分析.对在施测过程中遇到的各种问题和所采取的技术措施亦进行了详细总结,为今后类似特殊要求的高精度跨河高程控制测量提供了可借鉴的经验.     

Numerical and Experimental Study of Free Vibration Characteristics of a Cable-Stayed Bridge

INTRODUCTIONUnderstanding dynamic response andits correla-tion to the effects of traffic , wind and earthquake hasbecome one of the engineering challenges of cable-stayed bridges , since the cable-stayed bridges arepresently extending to medium- and long-spanlengths .Investigations of both the aerodynamic sta-bility and earthquake response of cable-stayed bridgesare dependent upon knowledge of the dynamic char-acteristics ,such as natural frequencies , mode shapesand modal damping values ,…     

物探技术在大桥建设工程中的应用

基于参与长三角地区以及我国东部众多公路大桥建设工程前期勘察中的实践,通过实例说明,以浅层地震方法为主,辅以浅地层剖面探测、重磁测量、旁侧声纳等其它方法的物探技术可以在大桥建设前期勘察的各个阶段发挥重要作用。根据不同的任务要求采用相应的物探方法组合,即可取得较为满意的结果。难点是当存在多层浅层气时, 受浅部浅层气“屏蔽”的影响,尚无法探测较深处浅层气的分布。