Some measures of increasing rail transit riderships: Case studies

1　ＩＮＴＲＯＤＵＣＴＩＯＮＩｔｉｓｗｅｌｌｋｎｏｗｎｔｈａｔｒａｐｉｄｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ ,ａｓｏｎｅｏｆｔｈｅｍｏｄｅｒｎ ｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔｍｏｄｅｓｗｉｔｈｇｒｅａｔｅｒｃａ ｐａｃｉｔｙ ,ｓｐｅｅｄ ,ｓａｆｅｔｙａｎｄｒｅｌｉａｂｌｉｔｙ ,ｉｓｐｌａｙｉｎｇｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｒｏｌｅｉｎｍｏｓｔｏｆｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎｒｅ ｇｉｏｎｓ .Ｈｏｗｅｖｅｒ ,ｔｈｅｓｙｓｔｅｍ’ｓｎｏｎ ｆｌｅｘｉｂｉｌｉｔｙ ,ｌｏｎｇｅｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｅｒｉｏ…     

海拉尔盆地苏德尔特地区油气“中转”运聚成藏：研究方法与有利部位预测

为了研究海拉尔盆地苏德尔特地区下白垩统大磨拐河组油气分布规律,在深层油气“中转站”(所谓油气中转站是源岩内和外已聚集的油气分布区,可为浅层油气成藏提供油气来源)中转油气机理及有利部位研究预测方法的基础上,通过确定下白垩统南屯组油气中转站分布区和南屯组顶部泥岩盖层不封闭区,确定南屯组油气中转站向大磨拐河组中转油气分布区,结合输导断裂输导油气有利部位,利用本文所建立的深层油气中转站向浅层中转油气有利部位预测方法,对苏德尔特地区南屯组油气中转站向大磨拐河组中转油气有利部位进行了预测,结果表明:苏德尔特地区南屯组油气中转站向大磨拐河组中转油气有利部位主要分布在其中部地区,少量分布在其西北和东北部地区,控制着苏德尔特地区大磨拐河组油气成藏与分布,南屯组油气中转站向大磨拐河组中转油气有利部位处或附近尚未钻探部位应是该区大磨拐河组下一步油气勘探的有利部位。     

基于地质环境监测数据的轨道交通安全预警研究

针对复杂地质环境条件下的上海轨道交通结构安全问题,建立健全的轨道交通安全监测机制,包括基准网建设和监测、长期监测、监护监测和巡查等。在此基础上提出了改进的模糊层次分析法,建立了轨道交通预警评估体系,开发了上海轨道交通数字化监护管理系统,并应用于轨道交通4号线海伦路站,实现了基于地面沉降、地质环境、收敛等地质环境监测数据的轨道交通安全预警。     

GPS技术在无锡市轨道交通工程中的应用

本文介绍GPS技术在无锡市地铁一、二号线的控制测量中的应用,具体阐述了GPS控制网布设过程包括技精度设计、选点埋石以及观测方法等,对控制网的数据处理结果进行统计并对复测成果进行了分析,针对GPS技术在城市地铁控制测量中的应用总结了几点经验。     

地磁台站的城市轨道交通干扰的小波抑制方法研究——以天津轨道交通干扰为例

我国地磁台站观测环境日益受到轨道交通干扰影响,导致地磁观测数据质量下降,制约地磁观测发展.因此,开展干扰抑制的数据处理方法研究,最大限度抑制干扰是提高观测数据质量切实可行的方法.本文提出轨道交通干扰的小波域噪声阈值抑制模型及方法.以天津轨道交通为例,选用受干扰的天津静海地磁台和未受干扰的参考台站河北红山地磁台观测资料,...     

3维地理信息系统在城市轨道交通中的应用分析

随着城市轨道交通的快速发展,其庞大、复杂、多专业、多门类的特点对城市交通管理工作提出了更高的要求。3维GIS是目前测绘学科研究的热点之一,作为GIS发展的趋势,在诸多行业中扮演着重要的角色,应用日趋广泛和深入。本文结合城市轨道交通论述了3维GIS的发展现状,对其在城市轨道交通领域的应用进行了分析。     

Transit,Employment and Women on Welfare1

Inadequate transportation has emerged as a major barrier to employment for welfare recipients required to transition from public assistance to employment under welfare reform. Transportation is a particularly daunting barrier for single women without access to a household car. This study uses multivariate techniques to examine whether nearby transit access impacts the employment outcomes of this population in Los Angeles County. Results show that the level of transit service near a recipient's home makes a moderate, yet statistically significant, contribution to increasing the probability of employment and transit use for work-related trips. However, recipients who use public transit face multiple problems, including overcrowding and infrequent service.     

跨市轨道交通溢价回收策略与多层级管治：以珠三角为例

随着城市化和机动化的发展,跨市轨道交通建设成为应对交通拥堵,引导土地开发与通勤结构,促进区域一体化的策略。面对轨道交通巨额建设运营成本,多层级政府管治（Multi-level Governance）下的投融资模式和溢价回收（Value Capture）策略成为推动跨市轨道交通建设的基础。目前,对跨市交通设施的溢价回收和多层级管治还缺乏系统讨论。以珠三角为例,实证分析跨市轨道交通多层级政府的合作博弈、投融资模式与溢价回收策略,重点论述由“省部合作”向“省市合作”联合开发的溢价回收策略转变。研究发现,珠三角跨市轨道交通联合开发面临土地、规划和财税等制度约束以及政府间利益博弈,省政府主导的“省市合作”交通土地综合开发模式超越单个城市政府,实现区域层面的交通溢价回收,能为中国城际轨道交通融资和多层级管治提供参考。     

综合物探方法在南京城际轨道交通S1线建设中的应用

南京地区地貌类型复杂多样,不同类型地貌单元区的地质环境条件差异较为明显,采用地质雷达和横波反射地震勘探方法,循序渐进、相互补充、相互验证,查明了南京城际轨道交通S1线(YDK2+630—YDK2+899段)土岩分界面位置以及不同岩性接触带位置,经地铁隧道施工验证,证明资料可靠准确。将综合物探方法应用于地铁施工勘察,起到了较好的效果,可供今后地铁施工勘察参考。     

Catchment transit times and landscape controls—does scale matter?

Mean transit times (MTTs) can give useful insights into the internal processes of hydrological systems. However, our understanding of how they vary and scale remains unclear. We used MTT estimates obtained from δ¹⁸O data from 20, mostly nested, contrasting catchments in North East Scotland, ranging from 1 to 1700 km². The estimated MTTs ranged between 270 and 1170 days and were used to test a previously developed multiple linear regression (MLR) model for MTT prediction based on metrics of soil cover, landscape organization and climate. We show that the controls on MTT identified by the MLR model hold with the independent data from these 20 sites and that the MLR can be used to predict MTT in ungauged montane catchments. The dominant controls also remain unchanged over four orders of magnitude of catchment size, suggesting no major change of dominant flow paths and mixing processes at larger scales. This is consistent with the fact that only the variance of MTT, rather than MTT, showed a scaling relationship. MTTs appeared to converge with increasing catchment scale, apparently due to the integration of heterogeneous headwater responses in larger downstream catchments. Copyright © 2009 John Wiley & Sons, Ltd.