Volume transport of the Soya Warm Current revealed by bottom-mounted ADCP and ocean-radar measurement

The vertical structure of the Soya Warm Current (SWC) was observed by a bottom-mounted acoustic Doppler current profiler (ADCP) in the region of the SWC axis near the Soya Strait during a 1-year period from May 2004. The ADCP data revealed a marked seasonal variability in the vertical structure, with positive (negative) vertical shear in summer and fall (winter and spring). The volume transport of the SWC is estimated on the basis of both the vertical structure observed by the ADCP and horizontal structure observed by the ocean radars near the strait. The transport estimates have a minimum in winter and a maximum in fall, with the yearly-averaged values in the range of 0.94–1.04 Sv (1 Sv = 10⁶ m³ s⁻¹). These lie within a reasonable range in comparison to those through other straits in the Japan Sea.     

基于FPGA的风廓线雷达信号定时器的设计和实现

详细介绍了信号定时器的特点和工作原理,并给出一种基于现场可编程门阵列(FPGA)的风廓线雷达信号定时器的设计方法.该信号定时器在某风廓线雷达中成功应用,且运行可靠,效果良好.     

利用地物杂波进行天气雷达强度标定

地物杂波的回波强度相对稳定 ,对成都和新疆地区的地物杂波强度的统计表明 ,地物杂波的雷达反射因子方差分别小于 3db和 1.5db ,因此 ,地物回波可作为一个标准目标 ,用来对天气雷达进行强度的标定。本文给出了这种强度标定的流程图、标定方法和标定结果。使用这种标定方法将大大改善天气雷达的维护和使用质量。     

基于LSTM的地基微波辐射计湿度廓线反演

大气湿度廓线对于研究大气系统的复杂性具有十分重要的作用.地基微波辐射计有着连续观测的特性,能够以高时间分辨率反演出高度至10 km的大气湿度廓线,廓线数据对于气象预报和研究气候系统的变化至关重要.为了提高反演大气湿度廓线的精准度,本文使用时间循环神经网络模型,利用微波辐射计连续探测的信号并使用Ka波段毫米波云雷达数据提...     

天气雷达移动测试保障平台自动智能化测试设计及实现

针对天气雷达固定测试平台存在无法完成雷达系统、分系统关键参数测试;便携式移动测试平台不具备对雷达自动控制功能,无法实现一键自动化测试功能;以及雷达故障诊断不具备智能诊断等缺点,设计了一种基于天气雷达移动测试保障平台的自动智能化测试系统,该系统由软件系统、嵌入式计算机系统、测量仪器功能组件以及测试适配接口四大部分组成。该系统基于标准总线与合成仪器的架构,采用高集成度的射频收发硬件平台和具有二次开发能力的开放式可扩展软件平台相结合进行设计。通过仪表和雷达自动化控制、测试数据自动采集和处理、测试报表自动生成、基于逻辑判断的故障智能定位等技术,实现了雷达参数自动化一键测试和定标,以及雷达故障智能定位等功能。结果表明,该系统能提高雷达现场测试、定标和故障诊断效率。     

单点高频地波雷达资料估算潮能耗散的方法（英文）

使用嵊泗站所布设的地波雷达观测获取的径向流数据,以及嵊泗、芦潮港、岱山3个潮汐观测站水位资料,采用两点近似投影方法反演流场全矢量流速,并用T_tide程序计算调和常数,分别计算O1、K1、M2、S2各分潮流速场及迟角场,并计算各点上的潮能通量及潮能耗散,得到嵊泗岛以西杭州湾口区域潮能耗散同地形存在良好对应关系,充分证明了采用地波雷达观测数据进行潮能耗散计算这一方法的可行性,供相关工作者作进一步研究和讨论。     

The Canadian Meteor Orbit Radar: system overview and preliminary results

This paper describes the Canadian Meteor Orbit Radar (CMOR) that has been in operation since late 2001. CMOR is a 3 station meteor radar operating at a frequency of 29.85 MHz near Tavistock, Ont. To avoid bias against fragmenting meteoroids that is inherent in the traditional multi-station method of Gill and Davies (Mon. Not. R Astron. Soc. 116 (1955) 105), we use a completely geometrical method similar to that used in the AMOR system (Quart. J. R. Astron. Soc. 35 (1994) 293) based on the interferometric determination of the echo directions and the time delays of echoes from two remote stations to obtain the trajectories and speeds of meteoroids. We describe the hardware and some of the software and present some preliminary results that provide a good indication of present capabilities of the system. Typically, we can measure 1500 individual trajectories, and hence orbits, per day with a mean accuracy of 6° in direction and about 10% in speed. A small subset of these for which it is possible to measure the speeds using Hocking's (Radio. Sci. 35 (2000) 1205) method yield speeds with a precision of about 5%. The purpose of this paper is to show that the radiants and speeds necessary for the computation of orbits are well measured rather than to discuss any orbital surveys.     

多源遥感影像数据融合方法在地学中的应用

应用遥感影像数据融合理论，研究了光学遥感、热红外遥感、微波遥感卫星在地质学中的应用，论述了不同类型的遥感数据及其他地学数据在不同层次上的同一传感器多波段数据融合、不同SAR图像数据融合、HIS变换、遥感影像与地球物理、地质和航磁等数据的融合。结果表明，数据融合技术在突出地质特征信息方面具有能突出线性构造、断裂构造、地形地貌的优势。     

地质雷达在江苏宜兴段高速公路边坡勘测中的应用

近年来,我国公路建设发展迅速,公路基础建设不断深入,各种边坡的稳定性成为基础工程建设中的一大难题。边坡设计过程中一个很重要的依据就是工程地质条件,对边坡工程地质结构的调查显得尤为重要。但由于客观条件所限,在地质条件复杂、施工条件恶劣情况下要得到较为确切的工程地质资料是困难的。使用常规地质钻探手段往往施工困难,工程投资大,控制范围有限。探地雷达作为一种新型的高分辨无损探测工具,在公路工程中的应用日趋广泛。论文在阐述地质雷达方法原理和地球物理特征的基础上,以江苏宜兴段高速公路边坡工程地质勘测为例,介绍了地质雷达技术在边坡工程地质勘测中的应用。