上海地区地面沉降原因分析

以上海中心城区为实验区,利用层次分析法对影响地面沉降因素的权重进行了综合分析 ;同时对地下水与地面沉降进行了拟合相关分析,进一步验证了地面沉降量与地下水抽取速度相关。     

重轨星载InSAR形变监测中一种改进的大气延迟相位校正方法

在传统空间辐射计方法基础上,将对流层中水汽垂直分层效应集成到校正模型中,提出一种改进的InSAR大气延迟相位校正方法。为验证改进方法的可行性,利用MERIS近红外水汽产品去除北京地区地面沉降InSAR监测中的大气延迟相位。以陆态网络GNSS站点监测结果为基准,验证改进的大气校正方法的监测精度。改进的大气校正方法、空间辐射计校正法和未校正的InSAR监测结果与陆态网络GNSS站点监测结果对比显示,均方根误差分别为0.388 cm、0.603 cm、0.685 cm,表明改进的方法相比于未校正和传统方法具有更高的精度,能有效削弱干涉图中的大气延迟相位误差。     

工程物探在S244省道K9+500～K10+100采空区的应用

山东省S244省道K9+500～K10+100段存在较严重的采空塌陷隐患,如何准确查清采空区的空间分布特征,对于道路的安全运营非常重要。根据以往类似工程经验,采用单一的物探方法,在准确探测采空塌陷形状、埋深等空间分布特征时存在较大难度,工程钻探可以比较直观的揭露采空塌陷的情况,但需要施工大量钻孔,在经济、时间等方面不可取,综合采用多种物探方法是一种准确有效的工作方法。以该工程为例,通过采用浅层地震反射波法和高密度电阻率法等工程物探方法,准确查明了该路段采空区空间分布特征,并通过比较直观的工程钻探对上述方法进行验证,效果良好。     

高潜水位平原区采煤沉陷防治技术研究进展

在高潜水位煤粮复合区,煤炭开采沉陷造成大面积耕地破坏,生态环境恶化,因此,总结采煤沉陷防治技术很有必要。该文介绍了常用的沉陷盆地修复技术和修复模式的研究进展,系统总结了消灾修复技术、工程修复技术、生态修复技术、生物修复技术研究现状和成果。用"矿地一体化"理念统筹资源开发和采煤塌陷地综合治理,"地、环、景、城"四位一体的采煤塌陷地综合治理模式,运用3S、大数据、云平台实现采煤塌陷地动态监测监管,是将来采煤塌陷防治的发展趋势。     

基于升降轨SBAS-InSAR技术的城市地区地表沉降监测

研究采用SBAS-InSAR技术,结合Sentinel-1A升降轨道数据对青海省西宁市市区进行了地表沉降监测。实验结果发现西宁市市区中沉降速率大、下沉现象明显的4个沉降区域,这些沉降区域漏斗主要发生于新建城市居民楼小区、道路、高速公路和山区区域附近。其中,Ⅲ号区域在监测时间内地面点下沉速率最高值可超过-27 mm/a,累积沉降量甚至超过了50mm。经过研究分析,区域的大范围性沉降效应主要是由于近几年大规模的城市化建设和交通轨道建设损坏了地表的土层地质平衡状态,从而引起了地表土层不可逆转的下沉现象。同时,通过对两组数据的沉降速率值作地理同名点的线性函数分析可以得到相关系数高达0.9854,这很好地验证了数据成果的可靠性和精准性。     

层状孔隙裂隙热储最大允许水位降深研究——以德州市城区为例

当前,地热水最大降深如何确定方法很多,各地区因开采条件不同其最大允许降深也不完全相同。在基于地面沉降防控基础上以德州市城区为例,通过对地面沉降与深层地下地热水分析,建立起了地热水最大允许水位降深数值模型,并计算出新近纪明化镇组、馆陶组和古近纪东营组地热水开采最大允许水位降深值,确定了相似区域最大允许水位降深范围,这对层状孔隙裂隙热储地区热储最大允许水位降深确定和地热资源的可持续开发利用具有重要现实意义和理论参考价值。     

北京土层GNSS连续观测站沉降影响的识别和改正

以基岩GNSS连续观测站为背景,考察各土层GNSS连续观测站垂直、水平分量的变化特征。观测结果表明,排除沉降干扰,严重沉降站一般需要改正,一般沉降站视研究需要决定是否改正。最后给出受沉降影响的测项的改正方法。     

Remediation and monitoring of a burning coal refuse bank affecting the Southsea Looproad at Brymbo, North Wales

Southsea Looproad at Brymbo suffers large and varied settlements where the highway crosses a smouldering coal refuse bank. A sudden surge in combustion activity during 1991 resulted in considerable subsidence within the carriageway and posed recurring and persistent difficulties for road safety and highway maintenance. Initial investigations involved subsurface temperature measurements to delimit the hot spots and provide a basis for the design of remedial works. The aim of remediation was to extinguish the migrating fire in the outer loop area and to control the burning throughout the remaining areas. The principal strand of the remediation strategy involved excavating the burning coal refuse, cooling, mixing with pulverized fuel ash and compacting. Supplementary containment measures included limestone-filled cut-off trenches, cementitious grout curtains and impervious clay blankets. The works achieved the design objectives, however, small pockets of smouldering material remained within the inner loop. Subsequent monitoring of the site disclosed two markedly different patterns of temperature response on each side of the road. On the outer rim of the looproad temperature trends were steadily downwards in accordance with expectations and indeed reached ambient temperature within about one year. However, on the inside of the looproad seasonal surges in temperature have been recorded during winter months every year since the completion of the remedial works in 1993. The explanation for this unusual pattern of combustion activity is thought to be related to climatic effects and particularly the combined influence of rainfall, atmospheric pressure, air temperature and wind strength and direction. The relative contribution of these factors remains uncertain. Temperature monitoring continues in order to identify the eventual end of combustion activity and determine the appropriate time to complete reinstatement of the carriageway.     

地铁车站抽水试验引起的地面沉降效应分析

通过研究轨道交通九号线宜山路地铁车站开挖(基坑开挖深度达28.0m)前进行的抽水试验引起的沉降效应表明,地面沉降变化明显受分层沉降影响。第七承压层弹性释水-贮水过程反复进行,影响着地层沉降-回弹变化,且总体呈下降趋势。距离待开挖宜山路地铁车站基坑最短距离只有11m的明珠三号轻轨线允许沉降量只有7mm,考虑到开挖后大规模群井抽水叠加效应,提出可以通过合理布置抽水井位、加大连续墙深度为62m、利用高压充填膨胀土加固含水层等方案来有效减小因抽水引起的地面沉降等环境效应。     

天津地区深基坑开挖对历史建筑的影响分析

随着城市化进程的推进,城市中历史建筑的保护日益受到重视。城市中修建深基坑工程,不可避免的会对周边历史建筑产生影响。结合天津地区深基坑工程实例,分析了历史建筑受深基坑开挖影响的破坏机理,认为基坑周边土体不均匀沉降是引起历史建筑破坏的重要原因。同时,根据监测结果,分析了天津地区历史建筑的变形规律,探讨了减小建筑物变形的措施,可为类似工程提供参考。