预应力约束下装配式剪力墙结构减震性能研究

为了应对中国在新时期提出的“经济,适用,绿色,美观”的建筑政策,装配式结构逐渐成为近年来关注的焦点.对比传统现浇结构,装配式结构更符合节能、节材、环保等要求.因此,进一步研究装配式结构的抗震性能是非常重要的.考虑现有装配式剪力墙结构节点连接部位存在湿作业、施工难度大,常常出现强构件弱节点,抗震性能有待进一步深入研究等情况.为此我们提出一种新的结构形式———预应力约束下装配式剪力墙结构,该结构通过预应力筋连接结构的墙、板,使结构形成一个整体,减少施工现场湿作业,施工质量得以提高.当地震发生时结构通过改变自身的刚度,使其自震周期增大,达到减小地震应力的目的,同时很多提高延性因素的条件也无需考虑,避免钢材的浪费.通过对现浇剪力墙结构模型和预应力约束下装配式剪力墙结构模型进行时程分析,计算结果表明:与现浇剪力墙结构相比,预应力约束下装配式剪力墙结构可减小90%的地震作用,减震效果显著.     

城市桥梁地震碰撞反应研究与发展

地震时城市桥梁会因邻跨之间的碰撞而发生灾害.本文从桥梁碰撞的模拟模型、发生条件、影响因素、碰撞对桥梁抗震性能的影响以及防止碰撞的措施等方面,对国内外有关城市桥梁碰撞地震反应研究的成果进行了系统的总结和分析,得出以下结论：桥梁碰撞是多因素共同作用所导致的,并使得桥梁的地震反应更加复杂、呈现非线性;要准确评价桥梁地震碰撞反应需要建立更精确的模拟模型;选择合理的邻跨间距和支座宽度以及安装合适的消能减震装置,可有效地减小桥梁的地震碰撞反应.     

支座刚度对液压粘弹性控制系统（HVES）减震效果的影响

在考虑支座变形的条件下，建立了液压粘弹性控制系统与受控结构所组成的控制体系的运动方程；通过计算分析，探讨了支座刚度对ＨＶＥＳ减震效果的影响规律，以及该规律随ＨＶＥＳ参数的变化情况；在此基础上，给出了支座刚度的下限临界值，从而为ＨＶＥＳ支座的的工程设计提供了依据。     

耗能减震体系的能量设计方法

建立了耗能减震体系的能量方程，给出了这类体系实用，简便的能量设计方法。     

华北地区强震的背景地震活动性的研究

7级以上的强震并不是在一片空白上突然发生的,而是在一种间歇性的地震活动背景下发生的,研究这种背景地震活动的规律,为判定一个活动期的强震的潜在震源区提供信息。本文通过对华北历史上记录到的18次7级以上强震的震前史和震后史的研究,提出了华北地区强震背景地震活动的四条规律:①强震前多有6级以上的背景地震发生;②并且多有信息地震发生;③短时间近距离的两个强震之间可能出现缓震现象;④强震具有一定的减震作用。文中根据这四条规律,对华北地区1501——1730年的强震潜在震源区做了判别分析。      

中国近4年结构抗震进展介绍

介绍了近4年中国在结构抗震理论、钢筋混凝土结构、生命线工程、其它类型结构、场地与地基、减震和隔震等研究方面的主要研究成果．本文向有关国际组织与学者推荐中国地震工程学者近几年成果，也为同行今后的科研选题与研究工作提供了较为丰富的参考文献，有助于他们了解结构抗震在中国的发展趋势和选择自己致力研究的课题与方向．      

电磁耗能TMD结构减震效率的振动台试验研究

通过钢框架TMD减震的振动台模型试验，测试电磁耗能TMD新装置的减震耗能性能。大量试验结果表明：利用电磁涡流耗能原理的TMD新装置具有良好的结构减震效率。     

一种新型软钢阻尼器力学性能和减震效果的研究

本文研究了一种新型软钢阻尼器。首先分析了这种阻尼器的力学性能和减震机理，依据试验结果给出了它的恢复力模型，并推导得出了特征参数的表达式和疲劳验算式；研究了阻尼器参数对减震效果的影响，给出了最佳的参数取值范围；算例分析表明该种阻尼器具有很好的减震效果。