浅谈水准网最弱点高程中误差的估算

本文针对有的作业单位进行城市水准测量时往往忽视水准网路线设计中最弱点高程中误差的估算这个环节，指出了观测成果精度评定中的一些模糊概念及存在的问题。并介绍了利用现有平差软件进行水准网中最弱点高程中误差估算的一种方法。     

高程误差对点位精度的影响

高程误差是地球同步卫星定位的主要误差源，本文从两个角度推导和高程误差对点位的影响，试算了部分地区高程误差对点位的影响结果，进而提出了提高点位精度的建议。     

精化大地水准面中的几个问题

根据近年来精化大地水准面的研究结果，对人们比较关系的５个方面的问题加以综述和探讨：（１）大地水准面的定义；（２）精化大地水准面的作用；（３）由似大地水准面改化为大地水准面；（４）海面地形对大地水准面的影响及其改正；（５）高程异常中的零阶及其误差。     

关于浙江海区岛屿高程精度介绍

我省岛屿星罗棋布。虽然各级国家三角点已控制沿海各地。但有些岛屿远离大陆．因三角高程距离远，传算边多，使得由大陆为起始高程完全不能保证精度。故在岛屿地竖各级三角点高程往往采用海测资料。     

局部三维大地网的平面坐标与高程坐标的精度分析

本文从理论和实际两方面讨论了局部三维网的平面坐标与高程坐标的精度,分析了平面坐标与高程坐标的相关性问题,并用一局部测边三维网,计算和分析了测边三角高程在什么情况下能代替等级水准测量。     

GPS用于海上定位的模拟试验

文中给出了在海洋测量中用全球定位系统(GPS)伪距以及伪距和载波相位相结合进行定位的数学模型,并用这些模型分析了TL-4100接收机在地面点上70分钟的单点实测资料。分析指出,考虑高程先验信息时,消除了目前P-码三维单点定位特有的零定位现象,并使定位的平面精度优于±5米。P-码伪距和载波相位相结合的单点定位,可以达到优于±0.5米的重复精度。     

城市规划、统一坐标制定位和测绘管理

测绘是一项基础性、超前期性的工作。城市的规划、建设、管理必须具有全面而准确的测绘保证。主要有两方面：首先，要建立全区高精度的统一平面控制网和高程控制网；测制一套大比例尺基本地形图并保持其现势性和提供1：200至1：10000多种比例尺地图。     

碎石类土极限承载力标准值表的研究

以可靠度理论为基础的极限状态设计法是当今世界工程设计领域的发展趋势,地基基础要应用可靠度理论进行设计是一大难点,而地基极限承栽力标准值的确定是最重要的方面。利用原制订基本承载力时的荷载试验资料,再补充收集了一部分新资料,重新提出极限承载力,找出极限承栽力与基本承载力的关系值K(安全系数),将K值乘以基本承载力表,并以公式计算值及林业部标准进行比较。综合得出极限承载力范围值表,在此基础上进行概率分析,得出极限承载力标准值。通过直接或间接的方法求得极限承载力标准值变异系数。     

DEM中线性信息提取方法研究

DEM中线性信息提取方法按照提取时使用信息范围的广度可分为全局方法和局部方法。其中全局方法包括确定水流模型方法和随机水流模型方法,局部方法包括垂向截面方法、水平截面方法和曲面拟合方法。并对各方法及其改进方法进行了研究。