深反射大炮揭示的青藏高原侧向碰撞带地壳骨架结构

青藏高原东南缘处于印度板块与欧亚板块碰撞的侧翼,揭示该地区的岩石圈结构有助于完整理解青藏高原碰撞造山的动力学过程,对构建大陆碰撞成矿理论框架至为关键.本研究对横过青藏高原侧向碰撞带的一条深反射地震剖面的15个大炮资料,进行了针对性静校正、去噪等处理和单次叠加成像,结果剖面显示了侧向碰撞带岩石圈结构的骨架特征：（1）双程走时（TWT）8~10 s的强反射（Tc）将地壳分为上、下两层;Tc可能是大型滑脱构造的拆离面,其存在使上地壳的变形与下地壳解耦;（2）Moho间断面反射（Tm）为3~4个同相轴的窄带反射波组,横向不连续,与深大断裂交汇处被错断,但断距不大;（3）在兰坪—思茅地块下方TWT21 s和扬子克拉通西缘下方TWT22~24 s存在相向倾斜的反射波组（TL）;以Tc、Tm和TL构成的骨架结构,定性地描绘出剖面下方岩石圈地幔以汇聚为主、地壳块体以侧向滑移为主和上地壳为薄皮逆冲或滑脱的分层动力学模式.该岩石圈变形样式明显不同于以正向碰撞挤压、地壳缩短垂向增厚为主的"冈底斯模式".     

与温度全相关的有效骨架压力模型及其在库车坳陷的应用

鉴于世界上极大多数盆地模拟系统的超压史尚未达到实用水平,本文基于力平衡方程、质量守恒法则及达西定律,完整地推导出了与温度全相关的有效骨架压力史的数学模型,使之适用于盆地模拟。通过塔里木盆地库车坳陷的实际模拟,尤其是克拉2井和依南2井超压史的现今值接近于实测数据,即平均相对误差绝对值分别约为3%和5%,证明该有效骨架压力模型具有较高的精度,既能使超压数值模拟避免通过岩石力学实验来测试有效骨架压力,又能达到实用水平。库车坳陷的实例指出:1)在有效骨架压力计算中所用的孔隙流体的密度和黏度与温度相关是必要的,否则超压计算结果会远离实测压力数据。这也恰好与盆地模拟中这两个参数原本与温度相关一致了;2)影响超压的最敏感参数是渗透率,将实测压力数据作为约束条件,在容许的范围内对Kozeny-Carman渗透率公式中的Sa(骨架的颗粒比面)进行校准,这是获得正确的超压史之关键;3)剥蚀事件对地史、热史乃至超压史的模拟结果的影响。     

海拉尔盆地贝尔凹陷伊敏组上段骨架砂体特征及其铀成矿潜力

在海拉尔盆地贝尔凹陷中部,发育一套规模较大的稳定骨架砂体。研究表明该砂体属于下白垩统伊敏组上段纵向辫状河流相,埋深一般为200～500 m,总厚度为50～150 m,单层厚度在5 m以上,横向上连通性好。砂岩岩性主要为砂砾岩、中粗砂岩,其次为细砂岩,结构疏松,透水性良好,岩屑含量高,成分和结构成熟度偏低,为岩屑砂岩;其ZTR指数为25%～52%,含较多不稳定重矿物,均反映出近物源沉积的特点。砂岩的黏土矿物以蒙脱石含量高、高岭石含量很少为典型特征,碳屑和黄铁矿较少,指示偏碱性水体环境;原生砂岩U含量、有机碳、全硫及△Eh的平均值分别为4.91×10-6、0.08%、0.03%和16.25mV,表明砂体内部铀源较好,但自身还原容量偏低,聚铀能力相对不足。目前,已发现铀矿化主要产于黄色层间氧化带两侧的灰色砂体中,平米铀量为0.03～0.38 kg/m2,具有厚度薄、品位低、规模小的特征。通过综合分析,认为该骨架砂体具备较好的层间氧化铀成矿潜力。     

预应力混凝土空间框架节点二维拟静力试验研究

采用拟静力试验方法对预应力混凝土和普通钢筋混凝土空间框架内节点进行了不同轴压比下单、双向循环加载的试验研究,得到不同加载方式下试件的滞回曲线。分析了各个试件的破坏形式、承载力、刚度、延性及耗能能力,通过比较和对滞回曲线的分析得出：双向水平荷载作用对构件耦合作用明显,构件存在扭转效应,构件的强度退化和刚度退化比单向荷载作用严重,节点的耗能能力降低。     

一种带状面要素数据实体派生方法

针对常见于土地利用、土地覆盖等图斑数据中的带状面要素数据在描述上缺少对带状地理实体的完整性表达，特别是地理实体平交或立交处常断开表达，限制了以实体为视角的应用分析的问题，该文提出了一种带状面要素数据实体派生方法。首先，根据语义及拓扑关系，识别并筛选带状面要素数据及数据之间的公共弧段；其次，定义了“正对1∶1”“正对1∶n”“斜对1∶1”“斜对1∶n”和“混合型”5种弧段空间分布模式，并据此对公共弧段进行模式分类识别、分类派生；最后，经贵州省某区域“三调”数据验证，试验结果表明该方法可有效实现带状面要素的识别与派生，基于派生得到的实体数据获取的骨架线更为合理，准确性提高了97.31%。     

面向精细化导航的城市道路网末梢扩展

城市道路网数据通常面向市政社区间主体道路采集得到。由于缺乏对社区内部细小分支通道的描述表达，导致居民出行、物流配送产生“最后一公里”的导航盲区问题。针对该问题，本研究尝试将城市社区建筑物间通道融入道路体系中，设计了通过德洛内(Delaunay)三角网支持下的邻近分析与骨架线提取对道路网末梢分支进行扩展的方法。试验案例分析表明扩展后的城市道路体系能够保障导航起始点到达建筑物门栋进口，有利于解决道路导航的最后一公里盲区问题。     

融合卫星与地面数据研究京津冀地区弹性骨架储水系数

地下水的过量开采已经对京津冀平原地区的土层结构造成严重的破坏。本文旨在了解京津冀地区目前土层结构的健康状况，并对地下水的适宜取水位置提出建议。首先，利用GRACE-FO数据与MCTSB-InSAR技术，分别提取了2017—2019年的京津冀地区的地下水变化时序和沉降变化时序。然后，利用邻域平均方法，使得二者数据空间分辨率一致，并首次获得了京津冀地区2017、2018和2019年的弹性骨架储水系数图。最后，结合京津冀地区的地形地貌、土壤类型及各年内降雨和温度情况，对弹性骨架储水系数图进行了时空维度对比分析。研究发现，京津冀地区土层结构的平均情况正在逐渐变好，但是该地区东南方向土层结构还在继续恶化；京津冀西北地区的土层结构相对于东南地区更适合开采地下水。     

Effects of skeleton void ratio on the strength and deformation characteristics of coarse-grained soilEI北大核心

粗粒土强度变形特性与初始级配和制样干密度密切相关。为研究不同级配和密度组合的粗粒料强度变形特性,提出了一种计算简便、易于推广的粗粒土骨架孔隙比计算方法。开展的室内试验结果表明,该计算方法所得的骨架孔隙比与粗粒土力学特性之间存在较为明显的单调性变化规律。当试样尺寸一致时,随着骨架孔隙比减小,破坏剪应力增大,破坏摩擦角增大,黏聚力减小;平均初始切线弹性模量增大,平均初始切线泊松比减小。整体而言,骨架孔隙比越小,粗粒土强度、刚度越大。基于该结论,笔者提出了一种等骨架孔隙比粗粒土缩尺方法。     

考虑轴向荷载和外压影响的非黏结柔性管道骨架层失效分析

非黏结柔性管道骨架层由不锈钢材料互锁缠绕而成,主要用于抵抗外压防止软管发生压溃失效.骨架层失效是柔性软管故障的最大风险,骨架层失效模式主要分为压溃失效和拉伸失效.采用非线性有限元方法并且考虑几何大变形、材料非线性、接触和摩擦等非线性效应的影响,对"S"型骨架层结构建立三维有限元模型,进行了单外压作用下的压溃失效分析和单一轴向拉力作用下的拉伸失效分析,而后开展轴向拉力和外压载荷组合作用下骨架层压溃失效分析.结果表明轴向拉力会一定程度上降低骨架层压溃承载力,相关结论可以为柔性软管结构设计和完整性评价提供参考.