京杭运河续建工程韩庄枢纽船闸基坑开挖掘施工

韩庄船闸是京杭运河续工程建设中重要本文对船闸基坑大开挖施工以及施工过程中出现的问题和采取的处理措施进行了总结。     

三峡升船机上闸首——基岩的整体稳定性研究

采用基于塑性极限理论的弹塑性极限平衡法研究三峡升船机上闸道－基岩的整体稳定性,该方法以逐渐降低材料强度画带近系统的极限平衡状态,以塑性区的贯通表示系统的临界失称状态,无需事先确定滑裂面,适合于复杂基岩的稳定性分析,研究中模拟施工过程,把开挖卸载后的基岩应力作为再加载时的初应力,并考虑到基础固结灌尔等加固措施,假定基岩从弹性状态开始再加载。结果表明,上闸首－基岩系统的整体稳定安全系数为３．３,具有足     

宽顶堰平板闸的水力学解析模型与参数率定

从水力学方程入手,对宽顶堰平板闸作了剖析,将孔流和堰流、淹没流与自由流作出了统一的解析模型,经原型实验检验,证明了成果的成因明确可靠,方法合理,可操作性强。     

淮北闸河矿区二叠系煤层特征的研究

通过研究区煤层的厚度、分布、煤岩及煤质等特征的研究,分析总结了淮北闸河矿区二叠系主采煤层的赋存规律。并结合该区二叠纪时沉积环境的演化历史,对煤层的形成过程进行了一定的分析与探讨。     

闸底井注浆封堵处理实践

闸基下安装监测设备时需施工设备井,在施工及使用过程中因井封堵不严出现喷水冒砂现象。结合宿鸭湖水库工程,介绍了闸底井注浆封堵的方案设计和施工工艺,对侧向挤压注浆的注浆压力、水灰比及注浆措施进行了阐述,并对注浆原理及注浆效果进行了分析。     

江苏淤泥质海岸入海河道闸下淤积研究

通过建立ARIMA模型,分析了江苏淤泥质海岸四条入海河道(射阳河、新洋港、斗龙港和黄沙港)建闸后闸下河道的冲淤演变过程,预测闸下河道淤积量的变化情况。结果表明,射阳河闸下淤积量将会持续增加,到2010年预计量可达2.47×107m3,淤积量为四条河中最大;黄沙港和斗龙港有波动上升的趋势,但无射阳河明显,淤积量有小幅度增加;新洋港变化不大,已达到冲淤平衡的状态。     

闸控河网水文-水动力-水质耦合数学模型——I.理论

针对流域级闸控大型河网水环境日常管理的应用需求与实际特点,将资料适应性强的水文学方法与数据要求相对严苛的水动力-水质数值模型相融合,构建了一维与二维嵌套、分块组合的闸控大型河网水文-水动力-水质耦合数学模型DHQM（Hydrology, Hydrodynamics, and Water Quality Model for Impounded Rivers）。模型由河道径流模拟、闸坝调度过程模拟、河道水质模拟、区间入流及入河污染负荷估算和水质预警实时校正等5个模块组成。模型可服务于水环境实时预警和调度,也可为闸坝水文环境效应的量化提供基础工具。     

淮北闸河矿区5、6煤顶底板岩性分布特征

根据大量钻孔资料和矿井生产资料,对研究区二叠系５、６煤顶底板的岩性分布和岩石力学性质进行了初步的研究与探讨。５煤顶底板以泥岩分布最广,６煤顶底板砂岩、粉砂岩和泥岩均有较大分布。砂岩稳定性较好,粉砂岩次之,泥岩较差。