IPv6环境下域间路由系统安全威胁分析

域间路由系统作为Internet的核心基础设施,不但是传递网络可达信息的基本机制、自治系统互连的纽带和ISP实现策略控制的主要手段,而且对Internet的安全性起着关键作用。本文对IPv6环境下域间路由系统的各种安全威胁进行了全面的分类,并对可能采取的方法手段进行了详细地分析论述。进而得出结论,针对基于BGP4+协议的IPv6域间路由系统的攻击仍然是下一代网络环境中攻击的有效手段和途径。     

SCO Unix安全管理技巧

介绍了SCO Unix 5．0．5操作系统下有关安全管理方面的一些使用技巧。     

基于网格划分的无线传感器网络节点冗余分析

在无线传感器网络中,节点的大量随机部署导致冗余节点的存在,寻找冗余节点并使它定时休眠,可以减少网络冗余数据和信道拥塞、降低节点能耗,从而延长网络的生命周期.现有的CCP算法、圆周覆盖算法在去除冗余节点后网络产生覆盖盲区;基于Voronoi图的算法计算量大且只能用于同构网络;节点时间表制定算法在判定过程中只考虑部分邻居节点,不能完全消除冗余节点.提出基于网格划分的冗余节点判定方法,并且将网格算法与EECRS协议结合,建立基于冗余节点消除的路由协议.仿真分析结果表明,网格算法冗余节点判定的准确性优于圆周覆盖算法和CCP算法的;网络生命周期比圆周覆盖算法的延长22.2%,比CCP算法的延长30.5%,该路由协议能够有效延长网络生命周期.     

基于蚁群算法的水下传感网网络生存期延长策略研究

随着海洋强国战略的推进和实施,水下传感器网络广泛应用于海洋资源探测、污染监测、辅助导航和水下军事侦察等领域,具有十分重要的意义。由于水下传感器所携电池充电或更换困难,如何减小传输能耗、在传感器能量受限的情况下提升网络生存期是亟须解决的关键问题之一。据此,提出了一种动态蚁群路由算法,考虑了每次传输后的节点剩余能量,作为路径优化的条件之一,基于蚁群算法在每次传输中选择最优路径,并在每次传输完成后更新路由表,让更多的节点参与信息传输,以提高节点的利用率。仿真结果表明：动态蚁群路由算法同时兼顾了能耗平衡和最小传输能耗,大大提高了网络生存期。分析结果对水下传感器网络的路由协议设计有一定的参考意义。     

路由发报批处理编写技巧

目前,各地区台站普通采用路由器进行传报,为了节省上网时间,减少费用,能迅速快捷地把报传出去,我们在进一步探讨中发现了一个编写批处理进行远程操作的技巧,现提供给各地区台站,以供参考。在一般的批处理编写中,无法对远程拨号、用户名进行处理,必须手工输入,这必将影响上网时间,笔者经过多次试验,均无进展,在山穷水尽之时,无意间发现了帮助中的一个参数“－ｓ”,可别小看了这个“－ｓ”,它的作用可是相当大的,就是它解决了上网拨号和用户注册的问题。先在硬盘上建一个目录以存放一般批处理。如建一个ｄｍ目录,在此目录下…     

气象市、县网络中路由器故障的应急解决方案

介绍了在现有的气象市、县网络中,当路由器出现故障时,可利用路由器的特点及其在市、县网络中的作用,采取改变县站计算机的IP地址,或用双网卡计算机设置软路由等技术措施,保障市、县网络间气象资料的正常传输。     

市级通信质量控制系统设计

陕西省一市和市一县通信租用两条2Mbit／s线路，电信SDH电路是主线路，移动SDH电路是备份线路。两条电路采用OSPF动态路由协议交换路由信息，当电信SDH电路出现故障，能够自动启用移动SDH电路，保证网络畅通。待电信SDH电路恢复正常，通信自动切换到电信SDH电路。     

河南省自动气象站组网系统的建设

介绍了河南省自动站组网系统的建设过程、子站采集软件的设置及数据传输流程.     

全国气象宽带网络系统体系结构研究

全国气象宽带网络系统的主要特点是基于电信运营商的公共网络系统。由于带宽的增加,网络连接和运行中都会遇到新的问题,网络管理和应用问题更为复杂。文章介绍了构建全国气象网络基础架构所涉及的网络拓扑结构I、P地址分配、路由及组播等关键问题的解决方案,重点阐述了全国气象宽带网络的设计思想和连接策略,同时也涉及宽带网络业务切换方法和策略等内容。     

长安街上的有轨电车

北京的城市公共交通是从有轨电车开始的。长安街上曾有一段铁轨,它从东直门始发,经崇文门、长安街、西单、平安里、地安门、鼓楼,再回到东直门,环北京内城而行,另有一段由平安里经新街口至西直门。 1921年,当时的北洋政府组建了北京第一家电车公司,公司总部设在西总布胡同,这是一个官商合办的股份有限公司。经过几年的紧张筹建,1924年12月17日,隆重的开车典礼在前门举行。当时有5条运营线路：一路由前门经西长安街、西单、西四至西直门;二路由前门经东长安街、东单、东四牌楼至北新桥;三路由北新桥经交道口、鼓楼、地安门、皇城根至太平仓;四路由崇文门经东单、天安门、西单牌楼至宣武门;五路由东单经西单、西四至西直门。有轨电车运营线路总长30公里。在以后的时间里,电车公司增铺新轨,调整行车路线。到1943年,全城的电车行驶路达到7条,运营线路总长43公里。此后至北京和平解放,除了运营线路进行过多次调整,再未增铺新轨。