桩头缺陷时域与频域特征分析

本文是根据大量的工程桩基检测实践 ,分别对桩头缺陷 -—松散、浮浆、夹泥、空洞等特征进行分析比较 ,给出桩头缺陷对应的时域与频域特征。文中并给出在桩基检测过程对桩头处理应注意的事项。     

关于《测绘产品质量评定标准》缺陷分类与量化的浅见

通过学习《测绘产品检验验收评定标准》,冻结合实际工作从三方面,即《标准》中的缺陷分类有关条款的看法,单位产品分值计算方法以及对控制测量如何根据闭合差,中误差计算分值等内容,提出个人意见和建议。     

灌注桩混凝土水下浇注的工程事故预及处理

结合工程实例,阐述了灌注桩水下浇注混凝土的技术要点,针对施工中常见的工程事故,提出了预防及处理的技术措施.方法切实可行,效果显著.     

青藏铁路可调式通风管路基的数值仿真分析

Finite Element Method has been used to operate the numerical analysis and comparison between the traditional ventilated embankment and the adjustable ventilated embankment adopted in Qinghai-Tibet Railway construction. The numerical results show that: 1) The adjustable ventilated embankments can prevent the thermal entry from air into ducts during summer from thawing the permafrost beneath the embankments; 2) The cooling effects of the adjustable ventilated embankments on permafrost is much better than the traditional ventilated embankments although two kinds of embankments can generate the thawing bulbs at the beginning of finishing construction; 3) The drop of the mean temperature of permafrost under the adjustable ventilated embankments keeps faster than that of the mean temperature of permafrost under the traditional ventilated embankments. It is clear that the adjustable ventilated embankments can keep the embankment more stable than the traditional ventilated embankments.     

青藏铁路通风路基边界条件研究

In permafrost regions, many methods about active cooling embankment are put forward, one of these representations is ventilated embankment, its cooling effect is the result of the air convection in the duct, and this leads to reducing the annual average ground temperature. The present work in this article is to determine the boundary conditions of the ventilated embankment and natural ground in numerical work. There are several effects which influence boundary conditions, they are: radiation, evaporation,phase change, convection and embankment material etc. Radiation and convection are the main effects in those. We mainly consider sun radiation in this article. The added-surface effect in ventilated embankment lowers its temperature, so the temperature on the wall of the ventilated embankment is different from the temperature in atmosphere. There are two methods in determining the surface temperature, experimental method and experiential method. Detailed research is discussed in the article.     

沪蓉公路高坪至吉心段工程地质及不良地质问题对策

沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路高坪-吉心段路线走廊带地处云贵高原之东北部边缘的"鄂西高原",属武陵山、大娄山、八面山的余脉,为中低山-低中山地形,地面高程多在500m以上,地形复杂,路基工程地质条件复杂多变,不良地质现象发育,尤其是喀斯特工程地质问题突出。介绍该线路区工程地质状况,探讨不良地质问题的对策。     

内宜高速公路K96+800～K99+380段路基病害成因及防治方法探讨

内宜高速公路K96＋800－K99＋380路段穿越多个山丘和谷地。自1998年路基建成以来，该段路基发生过量沉降及侧向挤出坍滑等病害，主要原因是路堤填筑土高度和厚度大，下伏淤泥质土孔隙比大，加之路堤施工速度快，附加剪应力高，荷载宽度大等。采取压浆和旋喃及粉喷桩相结合的处理工程，即上部填筑土体系采取压浆加固，下部淤泥质土等采取旋喷及粉喷桩加固，不仅可提高地基土的密实度，也可防治路基的侧向塑性挤出和坍滑。     

内-宜高速公路K96+800～K99+380路基病害成因分析及防治方法探讨

内宜高速公路K96＋800－K99＋380地处四川盆地南部构造剥蚀丘陵区，穿越多个山丘和谷地，造成该段路基有人工填筑土、第四系淤泥质土等不良地质体，因而形成该段略基病害为过量沉降及沉降差和侧向挤出及局部坍滑两种类型。造成这种病害的原因是该路段局部填筑区地势低洼，自然排水困难，填筑土高度大、宽度大，未能真正压实固结。淤泥质土天然孔隙比大，为高压缩性土，且厚度大、埋深大。二者抗剪强度低，承载力低，是产生路基过量沉降及沉降差的主要原因。除上述原因外，由于高速公路加荷速率快（路堤施工速率快），路堤接近或达到极限高度，附加剪应力高、荷载宽度大等是造成路基侧向挤出和局部坍滑的主要原因。对以上的两种路基病害治理采取压浆、旋喷及粉喷桩相结合，上部路堤筑土体采取压浆加固，下部淤泥质土等软弱土采取深层搅拌桩（旋喷及粉喷桩）加固。二者结合还可对治理区产生群桩效应，同时提高地基土的密实度，防治路基侧向塑性挤出和坍滑。     

浅滞水区域钢渣处理软土路基的工程实践

结合钢渣垫层加固软土路基工程实例,从填料的工程特征、工艺设计、施工质量控制及处理效果、检测等方面进行了较系统的理论分析和试验研究.实践证明,该方法具有显著的技术和经济效果.     

对岩体缺陷调查与工程处理方法的研究

在各类岩体内 ,存在着许多影响工程地质与水文地质性质的岩体缺陷 ,对这些缺陷必须进行工程处理方能达到某种要求。目前几乎普遍存在着对处理方向和处理工艺不考虑或很少考虑岩体的工程地质与水文地质条件 ,因而获效不甚理想 ,本文提出了解决这些问题的研究成果