全球产业转移与GVC区域竞争——基于中国与中南半岛四国的分析

以中国和中南半岛四国为对象,以定量评价全球产业转移背景下的区域全球价值链(GVC)竞争态势为目标,采用多因子综合评价、IRIO投入-产出分析和RCA、GVC指数分析等方法,刻画了21世纪以来全球43个主要经济体、八大类型产业的全球产业转移时空演化特征,同时测算了中国和中南半岛四国的全球产业转移吸引力以及制造业全球竞争力...     

浅谈适应气候条件的建筑设计策略

以广西一些城市地域特点的气候条件为背景,浅析建筑设计适应气候条件的一些思路和若干手法和策略。     

关于用生态工艺解决矿山环境污染问题的探讨

面对我们生存环境日趋恶化的现状,加快对矿山污染问题的解决已成当务之急。本文从提高对环境、生态系统的认识入手,提出用生态工艺解决矿山污染工作的办法。采矿、选矿使用生态工艺（闭路循环工艺）,使矿业活动的固体废弃物──围岩、废矿石、尾矿石建鱼鳞坑、梯田埂。实现“环境补偿”,从而提高了环境的自净能力,使矿业得以持续稳定地发展。     

地板采暖技术是一项实现环保与节能的重大措施

低温热水地板辐射采暖技术是把一种塑料管埋人混凝土地板中,管中通有不高于60℃的循环热水,热水把热量释放到混凝土地板中,均匀地辐射到室内,以达到采暖的目的。它除了具有卫生条件好,安全舒适,不占用室内面积等优点外,更重要的是它比     

可持续发展与我国环境保护治理原则

１可持续发展的概念与内涵可持续发展的定义是：既满足当代人的需要而又不削弱子孙后代满足其自身需要之能力的发展。可持续发展战略的基本含义是人类社会发展与经济增长必须控制在自然资源和环境容量能够支撑和允许的范围内,实质是强调社会经济与资源、环境保护之间的协...     

地方创业与集群转型：一个理论整合的视角

在辨析地方创业概念和内涵的基础上,分析地方创业在集群发展不同阶段的作用和方式,并借鉴演化经济地理中最新的复杂理论,重点辨析在集群非线性发展过程中地方创业主体与集群结构的反馈过程,其中通过整合经济地理学中制度和关系转向的研究进展,提出必须特别关注在集群转型阶段地方创业主体的能动性,把地方创业过程看作创业家与集群内其他主体之间关系网络的制度-权力实践过程,这个实践过程的目的是为了使得新产业的技术范式和组织范式获得社会合理性,从而提高集群弹性,并促进集群转型和更新。     

加强国际经济合作，促进海洋产业振兴

加强国际经济合作促进海洋产业振兴虞源澄（国家海洋局国际合作司）《联合国海洋法公约》的生效,标志着海洋国际新秩序的建立,也是人类和平利用海洋和全面管理海洋新的里程碑。海洋已成为当今国际事务热点,越来越多的国家把合理有序开发利用海洋资源、保护海洋环境,作...     

我国围填海和自然岸线生态环境监管现状及对法律修订的建议

为加强海洋生态环境保护,强化围填海和自然岸线生态环境监管制度建设,切实解决我国围填海的突出生态环境问题,文章基于2002—2018年全国围填海和自然岸线现状,分析当前我国围填海和自然岸线生态环境监管存在的不足,并提出具有针对性的对策建议。研究结果表明:全国大陆自然岸线保有率达标形势严峻;违规审批、处罚不力和监管不到位等导致大量围填海闲置以及自然岸线受损严重等问题;法律层面的滞后是造成监管不足的因素之一,建议尽快启动《中华人民共和国海洋环境保护法》的修订工作,从强化围填海事前审查、完善围填海事中事后监管、加强自然岸线监管保护、提高围填海生态环境损害成本和强化地方监管责任5个方面完善法律制度建设。     

我国海洋工程的发展现状及远景展望

近年来我国海洋工程的发展领域包括从前期可行性研究到建设运行管理、从基础性研究到技术开发应用以及从装备制造硬件研究到战略规划研究,都是自主创新,联合攻关以及产、学、研共同努力的重要成果,整体上代表我国海洋工程领域的最高科技水平,是促进海洋科技创新体系建设以及科技成果转化和应用的重要内容,也是促进创新型海洋科技人才队伍建设和打造创新型领军人物的重要机制,对于推动海洋科技创新、海洋科技人才成长、海洋强国建设和海洋事业发展都具有重大的意义和作用。建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴中国梦的重要方略,海洋工程建设对于发展海洋经济具有基础性和引领性的作用,未来应明确方向、增强共识、加强沟通、形成合力,为我国海洋强国建设提供全面的保障。     

中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率及其空间分异

为促进中国海洋交通运输业的可持续发展和区域均衡发展,文章基于相关面板数据,将非期望产出即碳排放量纳入评价指标体系,运用SBM-ML指数测算2006-2017年中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率,进一步采用GINI系数、对数离差均值、泰尔指数和重心-标准差椭圆模型研究其空间分异。研究结果表明：中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率保持增长态势,仍具有较大的效率改善空间;中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率具有显著的空间非均衡性,其中中效率水平地区的区域差异更大,而高效率水平地区的区域差异变动更明显;中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率的重心移动呈现“S-N-S”特征,具有“EN-WS”的空间格局但偏移趋势不明显。根据研究结果提出建议：重视区域协调合作,缩小生产效率差异;加快能源结构转型,提高技术创新能力;促进产业集聚发展,提升综合管理水平。