利用GPS多普勒观测值精确确定运动载体的速度

讨论了利用GPS多普勒频移观测值确定运动载体速度的基本原理,估计了这一方法可以达到的精度。为验证该方法的可靠性及稳定性,做了两个试验:静态试验和动态试验,试验中实测动态数据处理采用VAES软件。理论研究和数据处理结果均表明,在卫星分布较好的情况下,载体速度的确定精度可达mm/s。     

高频燃烧—红外碳硫仪测定地质样品中的碳和硫

应用HIR-944B型高频-红外碳硫分析仪,对不同地质样品中碳、硫的测定进行了研究,称样30～60mg,加入0.4g纯铁屑及1.7g钨粒助熔剂,高温燃烧分解试样,红外检测,可定量地质样品中质量为0～O.9mg的硫及质量为0～15mg的碳.用该仪器测定地质标样中碳、硫的结果与标准值符合,碳和硫11次测定的RSD分别是＜2.6%和＜3.0%.     

航空影像与数字地面模型的配准

介绍了一个通过确定航空摄影飞机的空间位置和姿态来辅助飞机导航的算法。该算法将航摄像片与已知数字地面模型配准,从而获取像片(飞机)的空间位置和姿态。     

浙江泰顺龟湖叶腊石矿床热液蚀变短波红外光谱分析

蚀变岩帽与斑岩体关系密切,具有形成斑岩-浅成低温热液型矿床的潜力.位于浙闽交界的龟湖地区发育规模巨大的蚀变岩帽(>30 km2),形成了龟湖超大型叶腊石矿床,矿体属于岩帽的一个分带.矿床及其围岩蚀变主要由粒度微小或隐晶质的层状硅酸盐蚀变矿物组成,矿物之间差别极为细微,仅凭肉眼难以区分.短波红外光谱技术可以有效识别这些蚀...     

气象与航空

近年以来,自各国航空事业突飞猛进而后,航空气象之研究与组织,日益完备。良以测候之组织不严密,天气之变化,无从推测,各地之气象状况,亦不能明辨。如此而欲求其航空之安全,盖亦难矣。欧美先进国家,有鉴于此,对于航空天气部之组织,力求精密完备,每一飞机场,均设有天气部,专司测绘天气图,预报天气,与驾驶员以天气上之指导(?)航空天气部之事务极忙,因欧美航空事业特别发达,夜间亦有定期飞航,故天气部之工作,昼夜不停,在飞行航线上,又广设测候所,对于天气之观测,时时报告中央航空天气部,随时检     

活动色球双星HR1099近红外分光光度观测

本文发表了强活动色球双星ＨＲ１０９９（＝Ｖ７１１Ｔａｕ）在１９８９年１２月特大能量白光耀发前后的近红外分光光度观测结果，给出该星从２．３－４．１μｍ首次ＣＶＦ低色散光谱，以及耀发前后的变化；计算了同期观测到的子星表面黑子的影响，给出双星黑体近似辐射能谱，并与多波段测光以及ＩＲＡＳ观测作了对比，揭示了该双星有很强的星周物质的２．３μｍ发射带和３．１μｍ波段吸收带特征，本文对可能的星周物质成分和分布亦作了初步讨论。     

关于航空γ能谱测量在全球地球化学填图中的重要性

航空γ能谱测量是全球地球化学填图项目中的一个重要组成部分。该方法以遥测方式对放射性元素（天然产出的和人工的）进行地球化学填图，所获数据可用放射性元素丰度和核素剂量率来表示。由于该方法可跨越任何陆面，其９０％的响应来自地球２５ｃｍ深度的范围（称为Ａ２５层），因此该方法可获得大范围的连贯性结果。在受控制的条件下，在数公里长的测试带上通过空中与上部地表层测量建立的关系对航测仪设备进行标定，就可在一定的范     

船底天区的近红外天体

本课题的研究目的是利用R(红)—I(近红外)两色照相测光方法,搜寻银道带天区的红外超天体,并证认IRAS点源(文[1])的近红外光学对应体,本文是一组文章的第三篇,在船底天区发现了89个红外超天体,并证认出其中12个是IRAS点源的对应体。