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21.
为实现对北京市共享自行车的监测分析和有效管理,北京市交通委员会实施了共享自行车监管与服务平台的建设。本文分析了共享自行车行业管理的背景和需求,阐明了系统的总体架构和开发技术路线。以空间分析相关的运行监测子系统和停放管理子系统为重点,设计了主要功能,并对其关键技术实现进行了详细分析。该平台的建设,能够为共享自行车的运行特征分析、监测预警及行业管理提供支持,对于海量定位数据的管理与分析系统建设有参考意义。  相似文献   
22.
基于数据挖掘的宁波市公共自行车使用特征   总被引:1,自引:0,他引:1  
运用ArcGIS10.2和SPSS22.0软件对宁波市中心城区公共自行车的IC卡数据、区域属性数据、POI网络开放数据进行了综合分析,发现:①宁波市公共自行车使用时空分异明显,呈现圈层结构。内圈层和中圈层自行车使用量大、潮汐不明显、泊位周转率高;外圈层和外围区具有使用量小、潮汐性强、泊位周转率低的特征。②公共自行车使用与人口密度、医疗保健网点、教育机构、餐饮服务、公园数、早高峰时段、晚高峰时段具有明显正相关关系;与地铁站点数、公司企业数量、绿地广场存在明显负相关关系。  相似文献   
23.
2月27日,阳光明媚,春意盎然。怀揣10万元现金支票的宁陵县张弓镇镇长冯欣,与该镇荣获先进工作者称号的国土资源所所长和三名获得“上海金霸”牌自行车奖品的优秀土地协管员有说有笑,认真谋划着今年的国土资源管理和耕地保护工作。  相似文献   
24.
2005年9月2日下午2点左右,李大爷骑自行车经过北京市石景山区广宁村新立楼4号时,将正在马路边上的颜女士撞倒。8天后,颜女士因伤势过重不治身亡。  相似文献   
25.
古镇秋思     
谢飞 《中国测绘》2007,(6):78-81
在婺源骑车游览古村落,有时一天要骑近百里的山路,虽口渴难忍,筋疲力尽,但那宁静的村庄,金黄的稻田,青山碧湖,小桥流水,令人陶醉忘我。  相似文献   
26.
互动     
《地图》2011,(2):6-7
1987年5月至7月,我与友人骑自行车旅行了13个省市。我喜欢集报刊,旅行的目的是集报会友,宣传内蒙古。旅行,地图是必备的,当时买了一本《中国交通图册》,一本《汽车司机图册》,真是帮了大忙。图册上乡村都有标注,还有之间的距离(公里数),能走捷径不说,还能卡时间,定宿营地。  相似文献   
27.
《中国测绘》2011,(6):86-86
日前.由浙江省第一测绘院编制的《自行车运动指南图——环千岛湖》正式出版发行。  相似文献   
28.
陈静 《地球》2011,(5):100-101
伦敦市长鲍里斯·约翰逊可能会骑自行车去办公室上班,但当他因此减肥六公斤的时候,他仍然被鉴定为“非环保”的。这一鉴定让鲍里斯非常苦恼,而原因则是他极力反对少吃肉。  相似文献   
29.
Cycling of phosphorus in the Jiaozhou Bay   总被引:2,自引:1,他引:1  
Dissolved inorganic phosphorus (DIP ),dissolved organic phosphorus (DOP ),particulate inorganic phosphorus (P IP ) and particulate organic phosphorus (P OP ) in the Jiaozhou Bay (JZB) and its adjacent major rivers were analyzed during 2001–2003.DIP was the major form of dissolved phosphorus in JZB,representing 62%–83% of the total dissolved phosphorus (T DP ),and the P IP concentration generally exceeded the P OP concentration.The concentrations of phosphorus were higher in the north than in the south of th...  相似文献   
30.
钱佳  汪德根  牛玉 《地理研究》2014,33(2):358-371
城市公共自行车因其零排放、灵活性强和可达性高等优点,成为城市公交和地铁之间转换和衔接的重要市内交通工具,也是短距离出行的重要交通方式。基于探索性因子分析,构建了影响使用公共自行车满意度的结构方程假设模型,并以苏州公共自行车为研究对象,通过验证性因子分析,实证研究城市居民使用公共自行车满意度的影响因素。结果显示:①灵活便捷、设计布局、舒适环保和安全是居民使用公共自行车满意度的关键因素,经济成本和运营服务是重要因素。②灵活便捷对满意度影响程度最大,其影响路径系数为0.40,其次为设计布局和舒适环保,路径系数分别为0.39和0.36,安全、经济成本和运营服务影响程度相对较小。③灵活便捷、设计布局、舒适环保、安全和运营服务与满意度表现为正相关,而经济成本与满意度表现为负相关。最后,提出了完善城市公共自行车建设和发展的相关对策,以期为提高公共自行车利用率,真正实现节能环保绿色出行的目标。  相似文献   
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