高分辨率光学遥感卫星在轨几何定标现状与展望

光学遥感卫星影像在轨几何定标是确保影像几何质量的必要环节。首先介绍了光学卫星在轨几何定标方法的研究现状;然后,对于当前主流的基于地面几何检校场的在轨几何定标方法,结合光学卫星地面分辨率不断提高的发展趋势,阐述了其受限于对参考影像的依赖而存在的问题;最后,论述了无需地面定标场的在轨自主几何定标的发展趋势,并提出了多种基于多角度交叉约束成像的在轨自主几何定标方法构想。     

城市内部研发密集型制造业的空间分布与区位选择模式——以北京、上海为例

基于微观企业数据对北京和上海研发密集型制造业空间分布的特征和影响因素进行分析,进而揭示其区位选择模式差异。研究发现,北京企业集中分布特征明显,热点区主要位于核心城区及近郊的少数地区,并形成以中关村-上地为中心的集聚格局;上海企业表现为集中与扩散并存,热点区在郊环线以里区域零散布局,并形成以漕河泾和张江为双核的联动共生集聚格局;北京和上海企业均存在开发区和交通指向性以及路径依赖,与此同时,上海企业还具有学研机构和老工业区指向性以及郊区化现象,北京企业则出现逆郊区化。研发密集型制造业在北京和上海分别形成以开发区为空间载体的“紧凑型-中心性”模式和以开发区、学研机构和老工业区为多元空间载体的“离散型-郊区化”模式。不同行业企业基本符合总体特征,但又呈现一定的特殊性。     

神七返回着陆场首次应用北斗卫星定位系统

椐51GPS世界网2008年10月6日报道,根据神舟七号载人航天飞行计划安排,神七飞船于28日17时左右返回地面。我国自主研发的北斗卫星导航系统用于搜索返回舱和营救航天员工作。     

中国交通部门中长期低碳发展路径研究

交通部门在中长期具有很高的碳排放增长潜力,对我国低碳转型有重要影响。构建自下而上的能源系统模型PECE-LIU2017及其交通模块,设置未来交通发展的基准、NDC和低碳3个情景,深入分析交通需求背后的驱动因子及发展趋势,制定交通部门中长期低碳发展路径。结果显示,随着经济发展和人均收入水平提高,未来我国交通需求将持续增长。NDC情景下,交通部门有望在2038年左右达峰。在低碳情景下,我国交通部门2050年CO₂排放将从基准情景30亿t降低为6亿t,并在2030年左右达峰,为我国中长期低碳发展目标贡献17.5%的累计减排量。2016—2050年低碳交通固定投资需求为15.7万亿元人民币,占我国中长期低碳投资总需求的53%。通过提高燃油经济性、推广新能源汽车以及发挥城市公共出行最大潜力,交通部门能够以技术可行的方式实现低碳转型,并对我国长期低碳发展战略做出重要贡献。     

华云集团发展历程

正~~     

ERP预报误差对低轨卫星精密轨道预报的影响

结合珞珈一号卫星轨道数据,分析地球自转参数（ERP）预报误差对低轨卫星精密轨道预报的影响。结果表明,ERP预报误差主要对轨道切向和法向产生影响,对径向影响较小。当预报时间为10 d时,切向误差可达到dm级,这对cm级定位会产生较大影响。     

中科院力学所研发“抗震救灾三维动态信息管理及演示系统”

为提高抗震救灾信息管理的数字化、可视化和网络化,提高抗震救灾指挥工作的科学性、时效性和可操作性,中国科学院力学研究所加紧研发了“抗震救灾三维动态信息管理及演示系统”。     

晋宁磷矿采区至大柳树运输道路设计研究与实现

满足矿山排土运输需要,晋宁磷矿自主选线、方案比选优化、设计及施工。搜集矿山现有相关资料和参考现行矿山相关道路设计资料,结合矿山的实际情况,对场外运输道路的准备工作和实施进行全面系统研究与分析。其案例成功的实施,对矿山企业可持续发展具有积极作用,充分发挥了测量、地质、采矿专业技术人员的专业优势,解决了深部开采的运输道路问题,缓解了矿山剥离的内排压力。积累了实践经验,是典型的"大柳树运输道路模式",对公司各矿山具有现实的指导意义。     

北京市测绘设计研究院基础地理信息工程院

正北京市测绘设计研究院基础地理信息工程院成立于2011年,隶属北京市测绘设计研究院地理信息服务板块。以客户需求为导向,以软件产品研发和大规模空间数据获取技术研发为核心,积极为政府和行业用户提供地理空间信息资源和应用服务;依托技术人才,凝聚集体智慧,以科技创新为动力,形成了以三维GIS技术、共享服务技术为代表的核心技术;以权威的地理数据资源,丰富的系统研发经验,大量的成功应用案例,稳定的人员组织构成,专业从事基础地理信息服务、地理信息公共平台建设与推广     

一种快速的集中式自主定轨新算法

针对导航星座自主定轨,提出一种提高集中式算法效率的新思路,即充分利用高频、高精度的星间链路测距信息,在短弧内将卫星最优轨道与长期预报轨道的差异用多次曲线描述,得到卫星位置和速度的最佳估值。此方法无需动力学建模和计算状态转移矩阵,因此算法极为简洁。同时,对于自主运行期间缺乏空间基准,提出约束轨道升交点赤经的方法,以减小对地面系统的依赖程度。仿真结果表明,导航星座自主运行60 d,不考虑地球自转参数(EOP)长期预报误差,在无锚固站的情况下,链路数不少于5条时能够达到轨道URE优于1 m,位置3 m,速度毫米级的定轨精度。最后,通过比对验证了新算法比已有EKF分布式自主定轨算法的效率更高。