新疆东昆仑祁漫塔格群火山岩建造成因初析

新疆东昆仑祁塔格群中有大规模的玄武岩、安山岩等中,基性火山岩活动的证据,地球化学研究表明,这些火山岩形成于海沟－岛弧环境;玄武岩的稀土元素分布模式总趋势为轻稀土元素略亏损的平坦型,与洋脊玄武岩类型;安山岩轻稀土富集;所有样品均具有轻微的Ｎｂ负异常和明显的Ｔｉ、Ｐ负异常。在各种构造环境判别图解上,样品主要落入洋中脊和岛弧环境。这一发现为证明新疆东昆他古生代岛弧环境提供了重要的证据,为进一步揭示昆仑造     

MIKE21模型在海洋工程研究中的应用

介绍了MIKE21数学模型的数学基础和计算方法,将MIKE21应用于山东省龙口湾人工岛群工程开发对海洋环境的影响研究中,并就其中潮流场的模拟过程做出详细说明.通过与研究区多个站位的实测结果对比显示,计算域潮流场预测结果较为合理,表明MIKE21软件对于此类问题有较高的实用价值.将水动力数值模拟全过程设计成软件包,可使其通用性大大加强,是未来水动力数值模拟发展的方向.     

三门湾春季温排水增温效应数值模拟研究

采用ECOMSED模式和2012年5月份现场温盐、潮流以及气象观测资料,对三门湾核电站冷却水排放所致海水增温效应进行了数值模拟研究。结果表明,在近期工程建成后,三门湾海水增温范围主要出现在排水口附近,表层增温幅度最大,底层增温幅度最小,在月度时间内,表底层增温范围有大、小极值变化。在全部工程完成后,温排水量大幅提高,三门湾表层海水增温1℃的范围将稳定影响较大面积,4℃增温范围较小。在月度时间内,表底层增温范围大、小极值变化幅度也将增大。     

夯扩挤密水泥土桩复合地基的应用研究

根据水泥土和夯扩挤密施工法的特点,结合工程实例,对夯扩挤密水泥土桩在地基处理设计与施工进行了一些探讨和研究,阐明了利用夯扩挤密水泥土桩进行地基处理是安全可行、经济合理的一种型式,以及设计与施工中应注意的几个问题,并在高层住宅中进行了尝试,取得了较好的效果。     

白云鄂博群中两个重要不整合界面特征及区域对比

白云鄂博群尖山组顶部的钙质风化壳和比鲁特组顶部的铁质风化壳分别代表长城系与蓟县系及蓟县系与青白口系的分界,并具较大区域上的一致性和可对比性。不整合界面的重新厘定,必然导致白云鄂博群的解体或改为白云鄂博超群。     

2004年夏季广州市一次罕见高温天气过程

对广州市2004年6月27日-7月3日出现的一次罕见高温天气过程及历史上的高温天气进行分析,结果表明：(1)广州出现高温的概率是在增加的,且长时间持续高温发生概率在20世纪80年代以后显著增大;(2)广州历史上38℃及以上的4次高温过程都是由副热带高压和台风外围环流共同影响形成的;(3)粤北南岭山脉“焚风效应”和城市“热岛效应”对广州市2004年6月27日～7月3日出现的罕见高温天气过程也起一定的增幅作用。     

克什克腾世界地质公园青山景区

在内蒙古克什克腾世界地质公园的青山景区,冰臼和峰林地质奇观成为这个公园的重要组成部分。青山景区位于大兴安岭东南边缘、克什克腾旗东部,距经棚镇25km、赤峰市区200km、北京市580km。景区总面积30余km2,最高峰1574m。花岗岩构成的山体岩石经第四纪冰川运动,形成千姿百态的地质奇     

三种工况下扩底楔形桩承载特性模型试验研究

扩底楔形桩具有单位材料利用率高、竖向桩侧摩阻力和桩端阻力较常规等截面桩高的技术优点。然而,针对该桩型竖向及水平向承载力的定量模型试验研究相对较少。基于模型试验方法,开展砂性土中竖向、水平向荷载以及地面堆载等不同形工况荷载作用下扩底楔形桩的承载特性试验,测得不同荷载等级下桩侧摩阻力、桩端阻力、侧向土压力、桩顶下拽位移以及桩身下拽力等分布规律;同时,开展等混凝土用量常规等直径桩的承载特性试验作为对比分析,初步探讨了两种桩型的受力机制与异同点。研究结果表明,试验条件下,扩底楔形桩的单桩竖向承载力约为等直径圆桩的2.33倍,表现出侧阻力和端阻力都优于圆形桩的特点;水平承载力约为等直径圆桩的1.48倍,上部直径较大和扩大头的存在提高了其水平承载性能;与等直径圆桩相比,楔形角的存在可有效降低桩顶下拽位移,可见把传统桩型转变成扩底楔形桩是降低负摩阻力对桩基影响的有效方法之一。     

不同激振频率下现浇X形桩桩-筏复合地基模型试验研究

基于大比例模型试验,采用能够近似模拟列车单个轮轴荷载的正弦波荷载,在砂土地基中通过开展不同激振频率下X形桩桩-筏复合地基的动力特性模型试验,研究激振频率对X形桩-筏复合地基动力响应的影响。着重分析了不同激振频率引起的X形桩-筏复合地基的速度、动土压力、桩身动应力等,获得了速度响应、桩身动应力随深度的变化规律。结果发现:筏板的速度响应幅值随着激振频率的增加近似呈线性增加;地基表面动土压力和动力荷载放大系数随激振频率的增大而增大,且增幅逐渐加大;桩顶动应力随激振频率的增大而逐渐增大。相关研究成果可为我国高速铁路桩-筏复合地基的理论分析与计算以及动力荷载放大系数的确定提供参考依据。