南昆线南那段红土类型划分及微观特征研究

本文在野外调查的基础上,根据母岩岩性和红土化作用程度对南那段红土作了初步分类,并对几种主要的红土的物质成分和微观结构特征进行了研究。     

邢台7.2级地震震源区的电磁阵列剖面法测量与电性特征研究

为了取得邢台地震区地壳细结构,对该区进行了综合地球物理方法探测,其中电磁阵列剖面法（EMAP）测量在我国尚属首次．EMAP剖面穿过邢台7．2级地震区,经过EMAP阻抗求取、空间滤波处理和二维反演解释,剖面显示出清晰的地壳电性细结构特征：4km以上电性简单,4-20km深度电性复杂;震源区电性复杂,非源区简单;发震深度变化复杂;震源区电性突变,显示隐伏高角度断裂,高寻层不连续部位为发震部位．其观测结果对于了解该区的构造背景、发震构造和深部构造的关系有重要意义．     

甘肃永登5.8级地震黄土震害特征及机理分析

对１９９５年甘肃永登５．８级地震极震区黄土覆盖处的震害现象进行了分类,大致将其分为出现震陷性断坎和发生小规模滑坡两种．利用电子显微镜和图象处理系统对震区的黄土试样孔隙结构性进行了定量分析．应用常规土工试验取得了该地区黄土的物性指标和湿陷、震陷性质资料．通过对上述室内试验资料的分析认为该地区的黄土孔隙大,在遇水条件下易发生震害．结合野外考察的总体认识和室内资料并注意到震区在临震时曾有过短时间暴雨的现象,将此次地震的震害原因归结为雨水在坡面下渗,在坡脚处上浸和对坡脚的冲蚀等,并对两种不同震害现象发生的机理作了分析     

影响江淮地区的西南涡中尺度结构特征

利用合成方法对３次西南涡过程的流场，温湿场和涡度场等进行了分析。结果指出：沿切变线存在风场的中尺度扰动，低涡的尺度为２５０－３００ｋｍ，中低层有两支不同性质的气流流入低涡区，降水主要发生在低涡移动方向右侧的两象限。温湿场和铅直流场在低涡区呈现明显的不对称分布，低涡是一个显著的斜压系统。     

先期固结压力理论的新认识

近年来，在对国内广泛分布的老粘性土、红土等土体的研究过程中发现，这些土均为“超固结土”，其先期固结压力（Ｐｃ）值不仅与土的受荷历史有关，而且还与土的物质组成和结构特征有着十分密切的关系。研究结果表明，影响Ｐｃ值大小的因素很复杂，红土和下蜀土中对Ｐｃ值大小起决定作用的为游离氧化物的胶结连结，而黄土状土中土自重压力则为主导因素。可见土的先期固结压力并非唯一由上覆荷载所致。     

海南旅游资源结构特征与开发评价

文章对旅游资源岍予新的内涵，作为旅游产品开发的资源基础，海南旅游资源可分为自然旅游资源和社会文化旅游资源，两类交流蕴含了三种属性，即自然属性，文化属性和超自然一文化属性。本文在以上资源认知基础上，分析了海南旅游产品开发的交流基础和旅游资源结构特征，并对其核心旅游资源进行了开发性模糊评价，对海南旅游开发具有很强的现实意义。     

工业区的等级类型及其结构特征的探讨

本文从理论上阐述了工业区的函义，它的形成与发展。将工业区分为三个等级类型：(1)一级工业区(大工业地带)；(2)二级工业区(基本工业区)；(3)三级工业区（基层工业区)，并概述了各类工业区的结构特征及上下级工业区的有机联系。     

三峡库区巫山老城滑坡治理中土工合成材料应用研究

土工织物具有加筋、过滤、排水、隔离、防渗、防护作用。以巫山老县城沿江滑坡的性质、形态、结构特征、危害、成因机制和稳定性为基础，介绍了土工织物试验相关的工程地质参数。     

基于日高铁流量视角的中国高速铁路网络空间特征

构建中国180×180的O-D城市日高铁流量矩阵,基于社会网络分析研究其高铁网络结构特征,结果表明：① 中国高铁网络松散,东、中部网络密度大于东北与西部,以长三角为核心的东南与其他区域不均衡特征凸显,东、中、西、东北包含不同的高铁区系与核心。② 日高铁流量表现为沿京沪高铁“廊道型”向东西两侧递减弱化的“非对称性”格局,形成京沪、京广、杭福深相串联的高铁大三角主骨架;高铁中心要素也呈现沿京沪、京广、沪昆、杭福深等向线路两侧不规则递减格局,“廊道效应”显著。③ 胡焕庸线东南侧城市对高铁要素掌控能力大于西北侧,省会或区域中心城市多为高铁通达服务“中介”,一线城市高铁空间溢出效应有向二、三线城市过渡态势。