冬季浙闽沿岸水分布的短期变动与风的关系初探

利用1999年7月至2003年5月期间的遥感数据,包括AVHRR海表层温度、QuikSCAT风场和风应力数据,在分析4年内月平均遥感温度场和风场特征与历年现场观测所获得的认识一致的基础上,选取2002年002-008天这一连续晴空的时段,尝试建立简单的沿岸冷水影响面积表征方法,初步探讨了冬季台湾海峡浙闽沿岸水分布的短期变动与风应力之间的关系。结果表明,风是决定冬季台湾海峡海表层温度逐日变动的关键因素,日平均SST与风应力的相关系数R2达到0·90。采用温度法(SST≤17℃)和温度空间距平法(≤-1℃)表征的浙闽沿岸水影响面积的变化趋势基本一致,而且影响面积的逐日变动与风应力显著相关,二者的相关系数R2分别达到0·90和0·91。     

黄海及其沿岸历史地震初步研究

黄海及其边缘，经历史地震资料整理，地震参数估定与编目，截至1949年8月，共有M≥3级地震2187次，其中M≥43/4级地震259次，资料显示大致有三个相对集中活跃区，16世纪曾有过历史地震活动高潮。     

北大西洋沿岸计划（NASP）的目标

北大西洋沿岸计划（ＮＡＳＰ）的目标北大西洋沿岸计划（ＮＡＳＰ）是ＩＧＣＰ２５３项（更新世的上界）的主要子项目之一。它涉及到最后一次冰期－间冰期过渡期间北大西洋毗邻区内环境变化的历史。本文对ＩＧＣＰ２５３项的组织和目的做了简单概括的介绍，并根据北大西洋...     

晚白垩世中国东南沿岸山系与中南地区的沙漠和盐湖化

晚白垩世在中国东南沿古太平洋西岸地区形成了一条巨大的沿岸山系，其山峰高度在３５００—４０００ｍ之间，东西宽度近５００ｋｍ，挡住了东来的暖湿气流，使中南地区云梦泽内陆水域的广大平原和丘陵地变成了一个热带—亚热带干旱、炎热的半沙漠和盐湖地区，这一古地理和古气候格局一直持续到早第三纪末才开始改变。     

从直布罗陀,向里张望

<正>说起地中海,首先想到的,是满满的异域风情和浪漫。来到这里,确实会有一种到达世界中心的感觉。地中海,像是一个世界的交通枢纽。这片世界上最大的陆间海,在世界地图上实在是块不大的地方。热情似火的西班牙巴塞罗那、浓郁阿拉伯风情的埃及亚历山大港、世界文明发展的代表之一土耳其的伊斯坦布尔,三种截然不同的异域风情,却有着共同的特点——同在地中海的沿岸。历史,赋予了地中海沿岸讲不完的故事。从迦太基人与罗马人的地中海霸     

爱上地中海的美食味道

<正>提起地中海,除了如画的风景,别致的建筑之外,最先想到的就是让人食指大动的美食了。健康的橄榄油、爽口的蔬果、醇厚的乳酪……还有最新捕捞的各色海鲜。地中海美食泛指希腊、西班牙、法国南部和意大利等位处地中海沿岸的欧洲各国的美食品种。因为临海,海鲜当仁不让地成为地中海美食中的     

福建岬湾岸型沙质海滩对台风的响应特征

对福建沿岸岬湾岸型沙质海滩的蚀淤变化分析,结果表明:在0418号台风"艾利"袭击下,台风移动路径左侧的两个海滩表现为侵蚀,滩肩蚀低,滨线向陆移动,其中岩下村海滩比卒子村海滩的侵蚀严重,岩下村海滩侵蚀集中在后滨和高潮带,卒子村海滩侵蚀集中在中、低潮带;台风移动路径右侧的衙口村海滩相对比较稳定,仅中潮带出现弱淤积,后滨向陆侧人工堆积沙丘遭受侵蚀.     

沙质海岸强浪作用下沿岸输沙问题研究

在沙质海岸上修建导流堤、丁坝等会引起局部海域水沙动力条件的改变和海床冲淤调整,因此准确预测沿岸输沙率是海岸工程建设前进行优化设计的基础条件之一.首先构建了刻画高强度推移质输沙过程中固-液混合体运动的理论模型,通过寻求模型的特解并推导成1D沿岸输沙率公式.该公式适宜计算强浪作用下的推移质输沙率,已得到了大型波浪水槽、往复流水道和海滩现场实测输沙率资料的良好验证.通过与物理模型试验实测输沙量结果的比较,进一步表明该公式能够较好地预测沙质海岸在寒潮大风浪(或台风浪)作用下的高强度输沙量(骤淤量).     

夏季长江冲淡水转向机制分析

利用 1 95 9,1 975 - 1 982年及 1 998年夏季各月黄、东海盐度分布和相应风场资料 ,分析讨论了长江冲淡水夏季的扩展路径。指出 :除海底坡降外 ,由 S向的苏北沿岸流和 N,NE向的浙东沿岸流及台湾暖流构成的“力偶”,是使冲淡水向左扭转的重要外力之一。用近岸均质模型和远岸双层模型的涡度方程定性讨论了冲淡水的转向机制     

辐射沙洲沿岸地区海洋旅游资源开发初探--以江苏如东为例

位于苏北海岸与南黄海内陆架的辐射沙洲具有极其丰富的土地资源，同时还拥有丰富的生物、航运、旅游等其他海洋资源类型。本文以辐射沙洲沿岸地区自然资源状况为研究对象，地对区域旅游资源开发，首先对整个研究区内的自然环境、旅游资源状况进行了概要介绍；然后以如东为例，通过对其旅游业发展现状分析，对辐射沙洲沿岸这一特殊区域海洋旅游资源的开发，提出新的分带开发、点轴开发模式和水陆交互的交通模式以及相应的开发原则。