广西梧信公路河口特大桥桥位勘察与基础类型选择

广西梧州—信都二级公路河口特大桥位于梧州市莲花山、梧州桂江河段上。为关键性特大桥。该桥全长３３４．４４ｍ,桥宽２１．５ｍ（４车道）,桥型为箱肋拱桥,桥孔为２×２０ｍ钢筋混凝土Ｔ梁＋２×１００ｍ钢筋混凝土箱肋拱＋３×２０ｍ钢筋混凝土Ｔ梁,主跨跨度为１０...     

工程物探在桥位选址中的应用─—舟山朱家尖海峡大桥物探实例

本文介绍在舟山朱家尖海峡大桥选址阶段．采用工程地球物理的浅地层剖面法和多次覆盖水上浅地震勘查．取得良好的地质效果．为朱家尖海峡大桥选址提供了科学的地质依据。     

Q型聚类分析中变量相关性的处理方法分析

本文分析了斜交距离法、主成分分析法和马氏距离法等处理原始变量相关性的方法的原理,论述了Q型聚类分析相似性统计量的几种数据处理方法之间的特点及其等价关系,并且用实际算例验证了理论推导的正确性。     

千米桥古潜山高蜡凝析油的高分子量(C35+)正烷烃分布及其烃源灶方位

采用高温气相色谱技术, 分析了渤海湾盆地千米桥奥陶系古潜山油气田的高蜡凝析油, 检测出其高分子量蜡馏分主要由C35～C69正烷烃组成, CPI37～55值为0.94～1.10, 属于高成熟原油的范畴. 鉴于当前钻井取岩心不足和烃源灶方位的不确定性, 利用高蜡凝析油与周缘高蜡原油的高分子量正烷烃作对比, 结合原油含蜡量的平面分布,预测烃源灶方位主要来自千米桥东侧的歧口凹陷方向. 此外, 还运用原油的9项成熟度参数,结合3项含氮化合物参数, 确认千米桥古潜山高蜡凝析油是从北东至南西方向充注的, 即从板深4井逐次向板深7和8井方向充注成藏.     

轻轨铁路站桥结构体系抗震分析与隔震研究

本文结合地处高烈度地震区的天津轻轨工程，对轻轨铁路站桥结构体系进行抗震分析，并探索减轻其地震灾害、提高其抗震能力的隔震措施。研究结果表明，按照现行有关抗震设计规范规定的反应谱值设计的站桥结构体系的抗震安全性存在不足，设计必须按工程建设场地地震危险性评价给定的反应谱值对站桥结构体系进行时程分析，才能保证轻轨铁路的抗震安全性。通过在车站建筑与高架桥梁之间的连接部位安装新近研制的SMA复合橡胶支座隔震装置，可以有效地提高轻轨铁路站桥结构体系的抗震能力。     

北盘江大桥岩体工程地质评价

针对峡谷地区公路大桥勘察的主要工程地质问题，如桥塔边坡稳定性问题，桥基、持力层的选择问题等，以贵州省关岭－兴义公路北盘江特大桥为例，根据岩体力学非线性变形理论，结合岩体结构面模拟及Hock-Brown强度曲线，确定了桥位区边坡的潜在滑动面。对该桥梁勘察中的高边坡稳定性、岩溶地质、桥位持力层的选择以及桥基承载力等问题作了进一步探讨，为实际工程的设计奠定了基础。     

涡激振动下管桥段的模糊动力可靠性研究

本文首先给出了管道在流体作用下的力学模型，并对风力作用下管道产生涡激振动的机理进行了分析，从而建立了管桥在风力作用下的力学模型和相应的振动微分方程，同时给出了管桥的固有特性和动力响应分析结果，然后，在此基础上，提出了首超模糊失效、模糊疲劳失效和混合失效等三类模糊失效准则，并依据这些准则分析给出了动力可靠性的计算公式，最后，给出了具体的算例。     

小流域岩土侵蚀规律研究——以子洲县周家圪崂乡桥沟小流域为例

桥沟小流域位于子洲县周家圪崂乡东部,系黄河四级支流,面积19km^2。桥沟主沟长5．75km,坡降12．8％,沟谷切深100m左右。流域内地貌为黄土梁峁及沟壑,出露地层主要有侏罗系砂泥岩、新近系（原为第三系）红土和第四系黄土。黄土层中下部含地下水,在黄土与基岩接触带,多有下降泉溢出。从地层岩性上看,第四系黄土分布广,厚度大,结构松散,遇水易解体。岩土侵蚀环境地质类型有三：一是降雨对谷坡面的面状冲刷一坡面侵蚀;二是地表径流对谷底的侧蚀一沟谷侵蚀,三是滑塌对谷坡坡体的破坏一重力侵蚀。三种侵重力蚀的防治措施各有侧重点,对于坡面侵蚀的防治措施主要是退耕还林种草,改造微地貌;对于沟谷及重力侵蚀的防治措施主要是沟道坝系建设,即在重力侵蚀及沟谷侵蚀发育区下游,修建淤地坝,从而抬高侵蚀基准,减少重力侵蚀的发生。