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91.
锚杆-抗滑桩结构本身以及结构与岩土体的相互作用是一个相当复杂的问题,其影响因素非常多,再加上岩土体参数的变异性,对此结构系统的确定性分析会造成计算结果与工程实际之间较大的不相符。结构力学计算方法是目前锚杆-抗滑桩系统较为合理的计算方法,在此方法的基础上,引入对问题的维数不敏感的蒙特卡罗方法,进行锚杆-抗滑桩系统可靠性的数字模拟。通过工程实例验证,为锚杆-抗滑桩系统的设计方法由确定性分析向可靠性分析的过渡作了有益的工作。  相似文献   
92.
采用园形空心抗滑桩与孤形档板相连接的结构形式作为滑坡治理的主要手段,实践证明,它不仅结构合理、方便施工、工程安全耐久,尚可节约25%的混凝土方量,实际工程已竣工多年,至今安然无恙。  相似文献   
93.
水库塌岸防治工程,具有保证斜坡整体稳定性和防止库岸再造的双重要求。特别是其上具有重要或不宜拆迁的建筑物并具有潜在不稳定的岸坡时,更应合理选择库岸防治方法,以满足该双重要求。本文在对水库岸坡特点和其防治工作特点总结的基础上,利用抗滑桩和重力式挡土墙复合结构,对三峡库区典型岸段进行了防治工程设计。  相似文献   
94.
锚索抗滑桩内力计算的有限差分“K-K”法   总被引:6,自引:0,他引:6  
基于地基系数“K-K”法的原理,提出了进行锚索抗滑桩全桩内力计算的有限差分法,同时,编写了该法的计算和图形处理程序。实例计算结果表明:只要等量差分段取得足够小,虽然所耗机时稍长,但可获得高精度数值解,其精度高于采用传统手算法所得的精度,而且图形处理结果可优化抗滑桩的结构设计,并考虑了各种桩底支承条件。本方法的基本原理同悬臂桩法,滑动面以下锚索桩的内力计算同普通桩完全相同。滑动面以上不同之处只是此时的桩顶条件有所不同,必须考虑锚索拉力的作用。地基系数“K-K”法适用于滑动面上、下地层均为岩层的情况,此时滑动面上、下地基系数均为常数。  相似文献   
95.
已通车高速公路路堤滑坡处治方案设计与施工   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
介绍了云南楚雄至大理高速公路K226 910~960段滑坡的防治设计与施工情况,结合工程特殊的地质情况和公路运营的安全因素,做出具有很强针对性的施工抢险方案,并付诸实施,最终保证了公路行车的安全和完成工程的完善治理。  相似文献   
96.
预应力锚索抗滑桩内力计算的有限差分“m-k”法   总被引:6,自引:0,他引:6  
在于地基系数“m-k”法的原理,提出进行锚索抗滑桩全桩内力计算的有限差分法,同时,编写了该法的计算和图形处理程序。实例计算结果表明:只要等量差分段取得足够小,虽然所耗机时稍长,但可获得高精度数值解,其精度高于采用传统手算法所得的精度,而且图形处理结果可优化抗滑桩的结构设计,并考虑了各种桩底支承条件。本方法基本原理同悬臂桩法,滑动面以下锚索桩的内力计算与普通桩完全相同,滑动面以上不同的只是此时的桩顶条件有所不同,必须考虑锚索拉力的作用,地基系数“m-k”法适用于滑动面以上地层为土层或严重风化岩层、滑动面以下为岩层的情况。  相似文献   
97.
考虑滑坡岩土体弹性抗力预应力锚索抗滑桩设计方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
在目前预应力锚索抗滑桩的计算方法中,均没有考虑桩后岩土体受到锚索预应力作用产生的弹性抗力对滑坡推力的影响.初步探讨了桩后岩土体上产生的预加固力的分布形式.考虑了锚索桩的荷载变化,根据桩与锚索变形协调原理,按长期荷载进行锚索预应力设计;然后按短期荷载确定滑坡最大推力,并用预加固力修正滑坡推力,而对锚索设计拉力与桩的内力则按修正的滑坡最大推力设计,这样的设计思路反映了预应力锚索抗滑桩实际受力的特点.结合重庆某滑坡的工程实例,与常规方法进行了对比分析.  相似文献   
98.
下沉式抗滑桩与普通抗滑桩内力分析比较   总被引:1,自引:1,他引:0  
通过将一组下沉式模型实验数据按照比例扩大到实际大小,建立计算模型,再利用地基系数法计算出桩身上的最大剪应力和最大弯矩。然后把模型中的下沉式抗滑桩换成普通抗滑桩,重新计算。通过比较计算结果,可以发现下沉式抗滑桩所独有的优越性,同时就这种特殊抗滑桩的适用性提出一些看法。  相似文献   
99.
某边坡挡墙工程完成以后,在经过降水量较大的雨季时发生了变形,综合已有资料结合现场调查资料以及理论验算等进行分析,认为引起挡墙变形的主要原因是挡墙基础埋深及墙外覆土厚度和宽度不足导致挡墙的抗滑移安全系数较低,而墙后填土质量差以及墙面泄水孔排水不畅等因素导致墙后主动土压力和水压力变大,这几个因素结合在一起造成了本挡墙的变形...  相似文献   
100.
本文通过福建省龙岩市3个典型滑坡(国道205线武平金鸡岭、国道319线新罗区龙门考塘、省道103线永定下洋梨子岭)治理工程的剖析,对闽西山区公路滑坡的治理提出了初步看法,认为采用人工抗滑桩和排水相结合的综合治理设计行之有效,采用监测网使主滑面和位移判断更为明确,抗滑桩平面采用梅花形布设,桩顶连系梁联结可提高整体抗滑效果,地下排水可采用仰斜平孔和地下渗沟。  相似文献   
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