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围岩压力是地下结构设计与施工的重要依据。新建京张城际铁路八达岭车站拟定备选方案之一的单拱超大跨设计方案中,最大的跨度近45 m。对于类似超大跨度的深埋地下结构,传统的围岩压力理论与经验计算方法都存在着明显的局限性,已经不再适用。而结合现场勘查资料和室内外试验成果的数值模拟方法,尽管可以得到相对精确的围岩压力计算结果,但存在着计算过程复杂、计算效率低下的不足。因此,在计算分析了多种传统围岩压力计算方法与数值模拟方法获得的围岩压力所存在差异的基础上,对Q系统的围岩压力公式引入跨度项进行了修正,从而获得了能够快速估算超大跨度深埋地下结构围岩压力的估算方法。最后对不同跨度工程的围岩压力进行估算,并与监测值进行比较,对比结果良好。该方法不仅可以为工程设计人员及现场工作人员提供设计计算依据,还可为相关研究人员提供理论参考。 相似文献
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提出并优化了EMD小波组合去噪法对大桥监测结果进行去噪的过程,并与EMD去噪法、小波阈值去噪法进行比较。结果表明,优化的EMD小波去噪法是一种高效的大桥动态监测信号去噪方法,去噪效果最好。 相似文献
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以某体育场大跨度拱式钢管桁架结构为研究对象,采用ANSYS软件建立有限元模型,运用时程分析法对其进行了一致及多点地震激励作用的计算分析,通过对比一致及多点地震动激励得到的各杆件轴向应力最大值的平均值,了解其反应特点。研究表明:在多点地震激励作用下,拱结构各杆件的地震反应与一致激励作用下的情况差异较大,且变化特征较复杂。总体上看,拱架弦杆轴向应力大于一致激励下的情况,且杆件离支座越远,其应力水平越高,跨中附近的弦杆最大应力高达一致激励下应力水平的2倍左右;拱架撑杆的应力水平与一致激励下的情况接近;拱架各斜杆及竖杆的应力变化情况较复杂,但各杆总体应力水平远高于一致激励下的情况。抗震设计时尤其要注意对拱架跨中弦杆与腹杆的加强。 相似文献
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大跨度黄土隧道CRD法优化研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对大跨度隧道通常采用的交叉中壁(CRD)法的工法特点,以V级围岩条件下的某大跨度黄土隧道为研究对象,采用有限元数值模拟手段,对CRD工法中各个分部的开挖形状、开挖顺序以及支护形式进行了优化研究。研究结果表明,将传统CRD法的开挖顺序调整为CRD1-CRD3-CRD2-CRD4时,隧道各步位移及初期支护内力均较原CRD法要小;当采用直线型临时支护代替曲线型临时支护时,隧道初期支护内力会有一定幅度增大,但变化幅度小于10%。优化后的CRD法可以减少工序,加快大跨度黄土隧道的施工进度,提高经济效益。 相似文献
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