长螺旋钻孔泵压灌注CFG桩缩径与对策

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。长螺旋钻孔泵压灌注CFG桩在层状土层的软硬分界处及软土中出现缩径，通过降低提钻速率和设置降水井点，缩径问题有所缓解，采取复打技术后彻底解决了缩径问题。     

山东龙宝山岩体稀土元素特征及矿源研究

龙宝山岩体是燕山期多阶段岩浆活动形成的中偏碱性杂岩体,其稀土元素特征为:wΣREE为地壳丰度的2.5倍,wLREE/wHREE为地壳的近9倍,轻稀土强烈富集,δEu、δCe均呈弱负异常,各期侵入岩及含金石英脉的稀土元素分布型式基本相似,呈向右陡倾斜线,但石英脉中稀土总量更高、轻稀土更为富集。研究结果表明:岩浆和成矿物质最初可能均来源于上地幔的同一岩浆房,并在岩浆上侵过程中不同程度地同化混染了地壳物质。     

松辽盆地沉积岩地球化学特征对物源区、沉积环境和原型盆地构造环境的反映

沉积岩的地球化学特征主要受其物源区控制,不同构造环境下的沉积岩具有明显不同的物源区、沉积环境和沉积过程。因此,可以运用碎屑沉积岩的地球化学特征判别其物源区、沉积环境以及沉积     

拉木-巴洛沉积盆地物源区分析

对拉木巴洛盆地进行物源区分析对于确定盆地的性质、划分类型和推断其所处的区域构造演化过程是非常重要的。本文运用岩石学、岩相古地理学和沉积构造学的理论 ,采用矿物分析、粒度分析、砾石成分及古流向分析和碎屑骨架分析的方法 ,并结合区域地质概况和区域构造演化特征 ,循序渐进的追索出拉木 -巴洛盆地内沉积物的来源 ,并进行了物源区的重塑     

藏南岗巴—定日地区始新世化石碳酸盐岩微相与沉积环境

藏南岗巴-定日地区发育着西藏最晚期的海相沉积，对这套海相沉积的研究，可提供关于西藏特提斯演化晚期的良好信息，本文对岗巴-定日地区始新世遮普惹组的化石碳酸盐岩微相进行了较为详细的分析和研究。参考Wilson(1975)的标准微相，初步识别出10种微相和5种生物相类型。同时对遮普惹组中的砾状灰岩的成因机制作了有益的探讨，它完全是由沉积作用而成；胶结物不是源于物质的重新分配，而是台地边缘斜坡的等深流沉积。以此为基础，对西藏特提斯晚期沉积环境的演变进行了较为详细的分析。笔者认为：岗巴-定日盆地在始新世Ypresian-Lutetian早期接受海侵；自Lutetian晚期开始，区内总体处于一种海退环境，但由于受板块碰撞作用的影响，岗巴地区在Lutetian晚期-Bartonian晚期成为-深水坳陷盆地；至Priabonian早期，海水完全退出本区。     

略论煤的变质问题

我国煤的变质作用根据受热的主要热源及其作用方式和煤质特征，可归纳为三种基本类型。即：深成变质作用、岩浆热变质作用和动力变质作用。此外，1988年中国地质大学潘治贵等，通过对青海热水矿区研究发现而命名为一种新变质作用类型-热水变质作用。在前人研究的基础上，笔者拟就影响变变质的主要因素谈谈看法，供讨论。     

浅述次生孔隙的成因

生油岩生成的油气，必须运移到储集层中贮存起来，这样油气才可成藏，而岩层的孔隙度是其储集性好坏的重要标志，次生孔隙在此更是有极重要的意义(因为随着岩层的埋深，成岩作用不断在进行，原生孔隙将减少，次生孔隙将在储油方面扮演重要角色)，因此，笔者着重论述次生孔隙的成因及其相关问题。     

基于椭球面的航线确定与导航参数计算

传统上航线确定计算以大圆为基础，不符合椭球面上两点间距离最短的要求，应改为以大地线为基础，本文应用Bessel正反解确定大地线航线，计算精度高，而且与距离无关；本文还提出了一个新的、简单的航偏距计算方法以及基于Bessel解算的航线参数的计算方法。     

利用GPS实现大跨桥梁的实时安全监测

由于悬索桥跨度大，台风、地震、车载和温度变化对桥梁变形影响很大，对大桥实时监测，获取桥梁在上述环境下的工作状况，验证结构的抗风、抗震分析的特征参数，成为大桥安全性研究的重大课题。为连续实时监测大跨染在环境如台风、地震、车载和温度作用下的位移变形，通过比较几种桥梁传统的位移测量方法，提出利用GPS技术实时监测桥梁位移和转角的新方法，该系统能精确记录大桥的温度变化、车载、风荷载下桥梁变形的位移和模态特性，这些数据在评估大桥安全性和交通安全方面有着重要作用。