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测线设计是航空重力测量一项十分重要的技术工作。测线布设的基本依据是对测区推求平均重力异常精度和分辨率的要求。其主要内容包括:航高和航速设计,测线间距,主、副测线布设,测线长度等。本文对此作了详细讨论,并得出若干初步结论。 相似文献
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SSDP单台地震处理软件常见故障分析及排除 总被引:1,自引:0,他引:1
随着数字化的正式运行,提高数字仪的地震分析水平提到议事日程,而提高地震分析水平,无疑要充分掌握SSDP单台地震处理软件。为此,我们对该软件做了详细地分析和研究,并完善了它的一部分功能。 1 走时表选用引起的故障 (1)当我们在用震相P,S计算震中距分析地震时,SSDP单台地震处理软件会自动默认CFG/CHINA.TAB区域走时表,但是,该走时表最小值只有8°,换算成千米即是899.91 km。这样一来,就会出现一种错情,即8°以内的地方震的定位结果均是899.91 km,且发震时刻也是错误的。通过阅读下面的CFG/CHINA.TAB区域走时… 相似文献
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武汉基准台超导重力仪重力潮汐观测结果 总被引:11,自引:2,他引:11
本文采用重力残差信号对武汉基准台超导重力仪的原始观测数据(20秒采样)作预处理,将原始观测信号分解成重力潮汐和残差两部分,在残差信号中消除一些已知的干扰因素的影响。利用ETERNA软件作调和分析,两主波(O1和M2)的重力潮汐参数(振幅因子和相位滞后)为:O1:1.1788±0.0006,-0.5975°±0.028°;M2:1.1713±0.0002,-0.5873°±0.008°经海潮改正以后,O1和M2波的潮汐参数与Wahr-Dehant潮汐模型值相比,振幅因子的偏差优于0.1%。 相似文献
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随着物质生产水平的日益提高,人们对文化生活的渴求也日趋迫切;随着市场经济体制的逐步完善.地图商品化的程度也越来越高。地图产品逐步渗透到各个领域,集实用、收藏、观赏于一体,越来越普及到人民大众的工作、生活中。地图有其实用性、美化性、商品性、广告性、知识性的特征。 相似文献
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差分动态GPS(DGPS)定位系统的发展给航空重力测量的研究活动注入了新的活力。本文依据我国目前航空重力测量的总体技术指标,讨论了航空重力测量对GPS数据的精度要求,并与目前GPS所能达到的精度作了比较,结果表明:GPS已能基本满足航空重力测量所需的精度要求,但为精确确定垂直扰动加速度必须结合应用高质量的数字滤波器。 相似文献
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全球重力场信息系统重力测量数据存贮内容及格式 总被引:1,自引:0,他引:1
本文给出并阐述了重力控制测量及加密重力测量所涉肠信息,在全球重力场信息系统中的存贮内容,存贮格式,有关信息的标识符合及编码等。 相似文献