昌平地震台地温前兆特征分析

介绍了昌平地震台地温测点的基本情况及地温正常变化特征。分析了该测点记到的一些地震前的地地温异常变化特征。自１９９５年以来该测点观测到１１次异常,其中有９次与发生在该台附近（３００ｋｍ范围内）的地震相对应,有２次异常没有对应地震。距离该测点较近的地震的异常形态为趋势下降－回升型;距离该测点较远的地震的异常形态为跳型,震前异常幅度越大,平静时间越长,未来地震的震级越大,反之则小,以分为间隔的测值的异常     

镇旬盆地南西缘泥盆纪碳酸盐台缘生物礁与层控铅锌矿

沿镇旬盆地周缘分布着一系列的汞锑,铅锌、金等多金属矿产。近年来,在泥盆纪地层中发现的铅锌矿明显受碳酸盐台缘生物礁控制,文中确立了麻坪河生物礁相带和十里生物礁相带,同时运用盆地分析方法,对镇旬盆地的形态,性质及相带展布进行了初步分析,对碳酸盐台缘生物礁与铅锌矿的关系,铅锌矿控矿条件及找矿方向进行了探讨。     

南京地铁稳定性优势面理论分析

以南京地铁为例,运用优势面理论分析方法,对控制城市浅埋隧道稳定性的优势断裂进行了分析。并对土体中具有规模效应的构筑物的稳定性分析发展了一套工程地质层组划分和优势层判定的分析方法。通过对南京地铁场区优势断裂和优势层的分析。确定南京－湖熟断裂和定淮门－彭楼断裂为控制场址区工程地基稳定性的场区优势断裂,并控制着鼓楼岗和小红山地铁隧道的稳定性;地铁隧道在土层中最佳持力层为O3的硬粘土层Ⅲ1,其次为Q3的软粘土层Ⅲ2。敏感层为Q3的软粘土层Ⅱ2和饱和松砂层Ⅱ4,在保证工程的稳定性和经济的可行性情况下,地铁隧道的底部标高以－5－－15m为宜。     

公路桥涵台背回填稳定性极限分析上限解

运用塑性力学极限分析的上限定理,分析公路桥涵台背回填的稳定性问题。首先,由模型试验和数值分析结果确定回填区和地基的滑动模式;其次,根据位移协调条件建立滑动体的速度场,并计算各滑动楔块的位移速度;最后,运用虚功原理和优化算法寻找最不利滑动面位置,计算不同回填材料的土压力或临界填筑高度。研究发现：地基与回填材料的强度、性能以及加筋条件对台背回填稳定性的影响都非常显著。结果表明：增加地基与回填材料的强度,采用轻质回填材料,减小加筋间距和增加筋材强度,都有利于提高台背回填材料的稳定性。     

用f—k技术分析NORESS台阵和单台资料以识别近台和近源的散射源

对高频ＮＯＲＥＳＳ台阵接收的人工爆破和天然地震的短周期记录进行ｆ－ｋ分析的结果表明,续至波来自于接近国西南约２５～３０ｋｍ处。应用从台阵记录中减去波束形成而得到的残差地震记录,改进了识别相同散射的效果。将针对后面波至的窗口与针对初动Ｐ波窗口相对于慢度值的ｆ－ｋ功率相减（归－化以后）而得到的ｆ－ｋ功率差图,提供了几乎相同的结果。续至波源好象是短周期的面波Ｒｇ,它是由ｆ－ｋ功率差图,提供了几乎相同的结     

公路桥涵台背回填及处治技术研究

“桥头跳车”现象,已成为高速公路的多发常见病害,分析其主要原因是桥头与路基的沉降差所致。通过对在建垫（江）邻（水）高速公路“桥、涵背”回填及处治技术研究,提出合理设置过渡台阶,使用级配碎石作回填材料,铺设土工格栅加强整体性等工程措施,经现场试验检验,处治效果较好。     

元谋台水温典型干扰及同震效能分析

选取元谋地震台水化观测站2008～2021年的水温资料,对水温观测数据因观测系统、场地环境及人为因素造成的数据异常变化进行梳理。分析元谋水化观测站水温观测数据受到的干扰类型和变化形态,结果显示水温观测系统故障主要是仪器故障和供电故障等,表现形式为数据缺测;场地环境干扰主要为温泉小镇持续抽水干扰,表现形式为数据下降;人为干扰主要为脱气装置改造和调节泄流口流量,表现形式为数据的不同程度的突跳。对水温同震效能进行分析,结果显示元谋水温同震变化表现为升温—降温—升温的过程。     

福建宁德沿海重点工程海域可能最大台风浪分析

强台风浪威胁福建近岸海洋工程的防洪安全,而对于宁德沿海的可能最大台风浪尚缺乏分析.利用第三代近岸波浪模式SWAN,建立了基于三角网格的福建近岸海域精细化海浪数值模型,利用浮标观测资料对模式精度进行验证表明,模式计算的有效波高大于2 m的平均绝对误差为0.46 m,相对误差为14.87％,该模式能够较好地反应台风浪生成和...     

碧口地块东南缘韧性剪切带构造特征浅析

碧口地块东南缘发育多条倾向不同、呈NEE走向逆冲平行展布的韧性剪切带,地质信息丰富,对碧口地块构造特征解析意义重大.为探讨地块东南缘韧性剪切带的地质构造特征,对剪切带中发育的糜棱岩化绿泥石英片岩、糜棱岩进行了野外观测、显微组构和石英c轴组构分析,估算了剪切带变形温度、差应力、应变速率及运动学涡度.结果显示,韧性剪切带变...