全文获取类型
收费全文 | 2633篇 |
免费 | 457篇 |
国内免费 | 1029篇 |
专业分类
测绘学 | 704篇 |
大气科学 | 63篇 |
地球物理 | 257篇 |
地质学 | 2684篇 |
海洋学 | 32篇 |
天文学 | 1篇 |
综合类 | 189篇 |
自然地理 | 189篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 110篇 |
2022年 | 141篇 |
2021年 | 135篇 |
2020年 | 100篇 |
2019年 | 131篇 |
2018年 | 88篇 |
2017年 | 83篇 |
2016年 | 102篇 |
2015年 | 126篇 |
2014年 | 172篇 |
2013年 | 122篇 |
2012年 | 200篇 |
2011年 | 217篇 |
2010年 | 182篇 |
2009年 | 255篇 |
2008年 | 236篇 |
2007年 | 193篇 |
2006年 | 207篇 |
2005年 | 171篇 |
2004年 | 146篇 |
2003年 | 154篇 |
2002年 | 91篇 |
2001年 | 104篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 86篇 |
1998年 | 100篇 |
1997年 | 78篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1972年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 4篇 |
1946年 | 4篇 |
1944年 | 1篇 |
1943年 | 1篇 |
1942年 | 3篇 |
1941年 | 5篇 |
1939年 | 1篇 |
1926年 | 2篇 |
排序方式: 共有4119条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
23.
24.
25.
《中国勘察设计》2006,(8):44-44
宁波市交通设计研究院创建于1984年,系国家建设主管部门批准的公路行业(公路)甲级、水运行业(港口)乙级、市政公用行业(道路、桥隧)乙级、工程咨询甲级、工程勘察乙级资质综合勘察设计单位,是隶属于宁波市交通局的全民事业单位。我院主要承担道路、桥梁、隧道、港口、码头和市政工程及其配套设施的勘察设计和课题研究,并提供交通工程的技术咨询、技术服务、技术开发、技术转让、工程监理和岩土工程等业务。我院始终如一地坚持为交通建设服务的宗旨,发挥“快节奏、重质量、守合同、包服务”的工作特色,积极主动为建设单位和施工单位做好全方位、全过程的服务,在用户中树立了良好信誉。 相似文献
26.
27.
齐明柱 《中国地质灾害与防治学报》2006,17(2):19-22
论文根据现场地质调查,应用地质力学分析方法,分析了元-磨公路K235 160~600段高堑坡地质条件、病害发生机制和诱发因素。堑坡所在区域位于红河深大断裂与哀牢山深大断裂所夹持的哀牢山褶皱带内,属强烈侵蚀切割的低中山区,河流下切严重,河流阶地不发育。南溪河及其支流小曼萨河、叉河依附于不同时期生成的构造发育而成,堑坡位于小曼萨河注入南溪河的交汇部位小曼萨河的左岸。小曼萨河及南溪河所夹持的山体,尤其是堑坡所在的部位,已严重破碎、松弛,岩石似大块石堆垒状,坡面上的树木均明显地向小曼萨河方向倾倒。经地质力学配套分析,堑坡所依附的山梁形成于红河深大断裂生成期(γ4),堑坡岩体受多期构造活动的作用,其中NW65/°SW64°及NW63/°SW35°两组倾向临空的构造面控制坡体的稳定。堑坡具备发生变形破坏的地质条件,分析认为由于组成坡体的岩土强度不足而引起既有构造面的大型坍塌。连续降雨及温差是诱发因素。基于目前国内边坡防治技术、施工能力,提出了以“治”或“避”为主的防治对策。 相似文献
28.
29.
新年前夕,记者在秦山核电站二期扩建工程施工现场看到,由核工业华东建工集团海盐公司承建的循环水隧道工程进展顺利,总计63米深的三个竖井和647米长的六条巷道已全部开挖完毕。在海拔-11.4米深、直径5米的两条输水取水隧道里。员工们正紧张而有次序地进行着暗挖部分的衬砌施工。 相似文献
30.
地下圆形衬砌隧道对沿线地震动的影响(II):数值结果 总被引:5,自引:3,他引:5
利用地下圆形衬砌隧道对入射平面P波和SV波散射级数解答,定量分析了入射波长、入射角度、隧道直径、衬砌刚度等因素对沿线地表位移放大作用的影响。计算结果表明,当入射频率较低时,地下隧道的存在对地表位移幅值影响不大;而当入射频率较高时,地表位移幅值可以达到无隧道情况的4.5倍以上;衬砌情况下地表位移幅值可以高出非衬砌情况的87.8%。建议在地铁的规划设计中考虑地下隧道的建设对隧道沿线设计地震动的影响。 相似文献