人口密度对居民通勤时耗的影响及条件效应——来自上海证据

基于上海市1 605个居民抽样样本,利用多层次线性回归模型,探讨了街道尺度人口密度对个体居民通勤时耗的影响及条件效应。在控制了个体社会经济属性、通勤方式和其他建成环境要素后发现,高人口密度总体上会增加居民通勤时耗,而且其作用是有条件的,主要受“设计”“地铁站可达性”“到就业中心距离”和“通勤方式”的调节。具体而言,提高街道路网密度和高速路密度,缩短居住地到就业中心距离,提高地铁站密度,鼓励居民采用地铁方式通勤,减少小汽车使用,都可以显著降低人口密度对通勤时耗的增加作用。因而,通过优化城市建成环境和调节人口密度来降低过长的通勤时耗是可行的。     

关于上海地质资料信息服务集群化和产业化探索与实践

实施地质资料信息服务集群化和产业化战略,是促进地质工作更加紧密地与经济社会发展相结合,更加主动地为经济社会发展服务,构建以社会需求为导向的地质工作服务新机制的重要战略部署。通过加强地质资料汇交制度和社会共享机制建设,扩大了地质资料信息源,地质资料信息集群化初见成效;围绕地质资料信息服务的社会需求,梳理了规划和国土资源管理流程,通过应用示范,进一步探索地质资料信息服务管理制度和技术标准体系完善,努力实现地质资料信息服务多元化。     

上海规划和国土资源信息化管理总体思路

按照“把上海建设成为全国行政效能最高、行政透明度最高、行政收费最少的行政区之一”的目标,以流程再造为核心,以信息化建设为抓手,加快信息整合和网络整合,形成“1332”的信息化管理新格局。     

上海局行业指挥监测中心情况简介

上海规划和国土资源管理局指挥监测中心是为适应现代行政管理需要而建立的,基于现代信息技术的综合管理平台,基于数据集聚中心,成果展示中心,行业指挥监测中心的定位。     

贯彻落实科学发展观,加快推进上海城市地质工作

一、科学发展观与城市可持续发展 1、科学发展观的提出与内涵中共中央总书记、国家主席胡锦涛2004年3月10日在中央人口资源环境工作座谈会上强调,“要实现全面建设小康社会的奋斗目标,开创中国特色社会主义事业新局面,必须坚持贯彻‘三个代表’重要思想和十六大精神,牢固树立和认真落实科学发展观;要深刻认识科学发展观对做好人口资源环境工作的重要指导作用,切实做好新形势下的人口资源环境工作。”科学发展观是关于发展的指导思想和行动的指南。     

上海中心城区生活垃圾收运处置规划的多维度分析

生活垃圾收运处置规划是城市环卫规划与管理的重要内容,本文在剖析传统生活垃圾收运处置规划模式的基础上,从政策机制、规划设计、技术管理、实际操作4个维度探讨了上海中心城区生活垃圾收运处置规划的多维度分析方法,并以普陀区为例进行了实证研究。研究结果表明,多维度分析方法有助于将循环经济思想融入生活垃圾收运处置各个环节,促进其流程和步骤的有效衔接,在上海中心城区具有较好的应用前景。     

面向社区生活圈构建的郊区居民社区依赖性研究——以上海市为例

在郊区化和社区生活圈构建的背景下,提高郊区居民日常生活对社区空间的依赖性对于缓解城市发展压力、提高居民生活质量和满意度有重要意义。论文将功能性依赖和情感性依赖2个维度相结合,构建研究框架,将居民的社区依赖性划分为社区依赖、社区依靠、社区认同和社区排斥4种类型。以上海市为案例地区开展实证研究,基于2017年郊区居民行为调查的一手数据,分析居民功能性依赖和情感性依赖的基本特征及其群体间差异,并利用多项Logistics回归模型,研究社区空间特征对社区依赖性的影响。对不同群体和不同社区特征下社区依赖性的模式进行总结,以期为郊区社区生活圈规划提供研究依据。研究结果表明：不同群体的社区依赖性特征存在显著差异,小汽车拥有情况对于功能性依赖和情感性依赖的作用方向相反;社区设施密度主要影响居民对社区的功能性依赖;社区绿地率对功能性依赖和情感性依赖都有显著的积极影响;居民对社区的主观评价主要影响情感性依赖。社区生活圈的规划应改善社区环境质量,合理配置绿地、开敞空间和休闲设施,提高社区商业设施等级和质量,同时也要注重加强社会环境的建设。     

新兴力量冲击现有国际格局——上海合作组织的战略价值

近年来,世界交流融合迅速,国家间关系变化巨大,倡导互信、互利、平等、协作为核心的新型安全观正逐渐深入人心。在这样一个观念转变的时代,“上海合作组织”应时而生。     

近百年来长江河口航道拦门沙的形态演变(英文)

The mouth bar in the Yangtze estuarine waterways has a significant influence on navigational transport within the estuary,flood discharge and construction of the Shanghai Port.In this paper the morphological evolution and mechanisms of mouth bar formation of the Yangtze estuarine waterways are studied by analyzing hundreds of years of historical data and the latest profile maps of some or the main mouth bar channels in the Yangtze Estuary.The results are shown as follows:The mouth bars in the North Branch have moved gradually from outside the mouth to the inside and formed a huge sand bar.In the North Channel,the head of the mouth bar has migrated about 30 kilometers downstream,and a channel bar has been developing since 2001.Two mouth bar tops,which always existed in the North Passage,disappeared in 2010.The head of the mouth bar in the South Passage has migrated downstream about 14 km and the number of tops increased at first but is reduced to only one now.According to the results,we can conclude that the evolution of the mouth bars differs depending on their location.In the North Branch it is directly related to large-scale reclamation in Chongming Island,but in the North Passage it has a close relationship with regulation of the Yangtze Estuary Deepwater Channel.However,the evolution of mouth bars in the North Channel and South Passage is not only connected with the Yangtze Estuary Deepwater Channel Regulation Project,but also with the reclamation in the East Hengsha Shoal and the closure of the Qingcaosha Reservoir.