全文获取类型
收费全文 | 136篇 |
免费 | 13篇 |
国内免费 | 10篇 |
专业分类
测绘学 | 71篇 |
大气科学 | 14篇 |
地球物理 | 9篇 |
地质学 | 7篇 |
海洋学 | 22篇 |
天文学 | 2篇 |
综合类 | 29篇 |
自然地理 | 5篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 3篇 |
2000年 | 1篇 |
排序方式: 共有159条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
152.
Nefize Shaban Alp Caner Ahmet Yakut Aysegul Askan Ali Karimzadeh Naghshineh Arman Domanic Gizem Can 《地震工程与结构动力学》2015,44(6):889-905
Presence of vehicles on a bridge has been observed many times during past earthquakes. Although in practice, the engineers may or may not include the live load contribution to seismic weight in design, current bridge design codes do not specify a certain guideline. A very limited research has been conducted to address this issue from design point of view. The focus of this research is to experimentally assess the effect of a vehicle on the seismic response of a bridge through a large‐scale model. In this scope, a 12‐meter long bridge, having a one lane deck with concrete slab on steel girders, has been shaken under five different ground motions obtained from recent earthquakes that occurred in Turkey, in its transverse direction, both with and without a vehicle on top of the deck. The measured results have indicated that top slab transverse acceleration and bearing displacements can reduce up to 18.7% in presence of a vehicle during seismic tests, which is an indication of reduction in substructure forces. The main reason for the reduction in seismic response of the bridge in the presence of live load can be ascribed to the increase in damping of the system due to mass damper‐like action induced by the vehicle. This beneficial effect cannot be observed in vertical seismic response. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
153.
简要回顾和初步分析了中国大陆百年(1901~2001年)浅源地震活动(MSge;6.0)及生命损失的某些特征.1901~2001年中国大陆发生约420次6级以上的浅源强震, 其中88%发生在大陆西部. 其原因可能与西部活动地块的变形与运动相对强烈有关; 大陆西部的平均震源深度(25 km)比东部(16 km)的深, 这可能与大陆西部地壳厚度比东部明显的厚有关; 震源深度随深度的不均匀分布, 可能与地壳断层摩擦学和流变学性质随深度变化有关; 大陆浅源强震活动呈现时 空群集的过程; 反映地震强度分布的震级(MS)-频度(Nc)关系是lg Nc =8.64-0.99 MS. 在1901~2001年间地震造成生命损失约60余万人,其中, 河北省和宁夏回族自治区损失最大, 地震死亡人数分别约是250 700和246 200人; 地震死亡人数与地震震级的统计关系并没有显示出一种良好的线性相关关系, 表明地震生命损失除了与地震释放的能量和地面震动大小有关外, 还应与地震发生的时间、 地震区的建筑物破坏程度和人口密度等多种因素直接相关.地震死亡人数(D)及其事件的累计频度(Nc)的关系是lg Nc=2.40-0.39lgD, 表明地震死亡人数的分布是分形的. 相似文献
154.
155.
???????????????????????????????????10 d????λ?á???????????????????????????????????С??2 m????????????????????С??8 ns????????????С??0.5 m/s??????????С???2.5 m?????????2006????????????????????????????? 相似文献
156.
分析气象灾害的电视报道特点,探讨扬长避短发挥电视媒介优势,归纳气象灾害各阶段电视报道策划着眼点和侧重点,提出增强传播和服务效果的一些思路,供策划人员参考。 相似文献
157.
CMACast是中国气象局基于DVB-S2标准的新一代卫星数据广播系统,使用亚洲卫星4号星一个完整的C波段转发器对中国及亚太地区进行气象资料、卫星遥感资料及流媒体视频的广播。该文详细介绍了CMACast的系统结构、主要功能和关键技术,并与中国气象局现有的3个广播系统PCVSAT,DVB-S和FENGYUNCast以及EUMETCast,GEONETCastAmericas进行了比较。比较结果表明:CMACast覆盖面广,技术领先,功能强大,是目前世界领先的卫星数字广播系统。预计2012年初CMACast全面建成并投入使用,CMACast系统建成后,将全面整合PCVSAT,DVB-S和FENGYUNCast 3个系统的业务和用户,成为中国气象局唯一的广播系统,并作为GEONETCast的亚洲区域中心,向亚太地区进行GEOSS数据的广播。 相似文献
158.
由于没有精密钟差数据,目前北斗和Galileo系统的一般用户很难获得精确的星载钟短期稳定度参数。在分析利用单个监测站观测数据实现星载钟短稳评估方法的基础上,提出了一种利用平滑广播星历的简单评估方法,给出了该方法的实现原理,并对其中的误差修正方法进行了讨论。利用GPS数据进行了有效性验证,与IGS的结果比较表明,该方法对800s平滑间隔内的短稳评估相对误差小于10%;与利用精密星历(PE法)和广播星历(BE法)两种方法的结果比较表明,本文方法与PE法获得的结果一致,优于BE法的评估性能。利用该方法对目前北斗所有11颗卫星(截至2012-08)的星载钟短稳进行了评估,其结果为6×10-12(τ=1... 相似文献
159.
北斗导航系统电文播发方式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于各电文信息的重要程度和需要的重复周期是不同的,以及高播发速率和低播发速率有各自的优势这两个认识,提出了一种多速率播发方式。在一个信号上可以根据信息内容、区域使用环境等因素改变播发速率,达到解决使用灵敏度与首次定位时间、信息容量间矛盾的目的。给出了此种播发方式的播发方法、接收方法和性能分析。 相似文献