华蓥山公路隧道地质病害防治措施

四川华蓥山隧道为全国在建之最长、地质条件最复杂的公路隧道。本文介绍了工程中采用的瓦斯突出、岩溶水突出、油气燃烧及地下水腐蚀的防治技术。     

高等级公路施工测量方法探讨

施工放样是整个公路建设质量控制的关键,随着公路建设水平的提高,高速公路控制点和施工放样的技术要求也有很大提高。严格进行施工前高等级公路的平面位置和高程的复测工作,做好施工放样的质量控制非常重要。本文具体阐述了施工平面控制测量和高程控制测量的基本方法和技巧,就实际工作中遇到的问题,提出一些看法和见解。     

高速铁路明挖隧道下穿既有高速公路工后稳定性分析

在新建隧道下穿既有高速公路的工程中, 线路的交叉相互影响必然会引起隧道与地面变形, 从而影响线路的安全运营, 因此, 分析隧道结构的变化和路基沉降规律至关重要, 本文以某新建铁路下穿既有高速公路的明挖隧道工程为依托, 针对其交叉段, 利用MIDAS, GTS有限元分析软件进行数值模拟, 研究了隧道施工完成后, 在自重荷载及车道荷载作用下, 地表沉降、支护结构和既有线路的沉降变形与力学状态, 结果表明:拱顶沉降量最大, 交叉范围对衬砌沉降量有显著影响, 支护结构在拱腰内侧发生拉破坏的几率高于拱顶。对于覆跨比0.5的浅埋隧道, 既有路面和下穿隧道的交叉段沉降小于路面两侧, C30钢筋混凝土路面和C20素混凝土路面交接处有可能发生受拉破坏, 应予以结构加强。     

基于瞬时相位余弦的探地雷达多层路面自动检测

层位特征是探地雷达路面检测的重要信息,而目前基于人工或相关算法的层位拾取方法存在主观性强、工作量大和每次仅能追踪一个层位等问题。为此,提出了一种基于探地雷达瞬时相位余弦的多层位自动追踪方法。首先,通过复信号分析获取了雷达数据的瞬时相位余弦;其次,利用子波余弦矩阵数据进行相似度分析后再计算其瞬时相位余弦,增强相位数据同相轴的横向连续性;然后,获取相位数据的空间位置、振幅和极性信息,并在信号幅值和同相轴特征等一系列约束条件下自动追踪横向连续的层位线;最后,通过比较深度方向相邻层位线上振幅的均方根平方值来确定层位数据及其极性,并通过设置层位线阈值和振幅阈值来提取强振幅连续的层位线数据。数值模拟和现场案例分析验证了本文方法的有效性和适应性。     

论公路景观设计与环境的耦合

近年来,随着我国的经济和社会的高速发展,人们对公路交通的需求越来越迫切,但对公路尤其是高速公路、旅游公路的要求也越来越高。不仅要求公路具有优美的三维空间形态,平、纵、横三面立体线形综合协调,而且要求公路景观与自然景观、人文景观高度协调与融合。作者简要论述了公路景观与环境耦合的观点与思路,旨在倡导人们在公路修建的同时不但要注意公路本身的功能与景观,而且应该注意保护环境,融合环境,达到与公路景观与环境的高度耦合与和谐。     

郑-少-洛高速公路沿线矿山地质环境现状与治理对策探讨

郑州-少林寺-洛阳高速公路是经国务院批准的国家"九五"重点交通基础设施建设项目.高速公路沿线矿山以石灰岩、建筑用砂、石英砂矿、铝土矿开采为主,规模以小型为主,均为露天开采.矿区开采对周围引发一系列地质环境问题.较为突出的有易引发地质灾害和地形地貌景观破坏.对高速沿线矿山地质环境问题拟采取工程措施与生物措施相结合的方案进...     

塔里木沙漠公路防护林带根灌节水试验研究

根灌技术直接把水分灌溉到一定深度的植物根系土壤层,是一项新的节水灌溉技术;在塔里木沙漠公路防护林带灌溉中,首次开展了根灌对土壤水分作用与影响的节水试验研究,并与传统的沙漠公路防护林带滴灌技术进行对比。研究结果表明,根灌技术比滴灌技术更加节水,其主要优点表现在增加土壤含水量、增加土壤层的湿润深度、提高灌水效率、节省灌水时间等。而且,根灌技术能有效地抑制滴灌造成的地表土壤水分的蒸发损失、地表土壤的盐分积累。根灌技术比滴灌要节水30%以上,是一项更高效的节水灌溉技术。     

云南思小高速公路白花山隧道围岩稳定性研究

根据白花山隧道中导洞开挖过程的实际情况，在隧道开挖期间，采用地质素描法对隧道进行详细的地质描述，同时对地层、岩性、构造、地下水、围岩和边坡的变形破坏现象进行分析，对该隧道的地质条件有了更为详尽和准确地认识，然后提出了合理建议。     

基于SuperMap的公路工程地理信息平台研究

在研究公路交通地理信息系统（GIS—T）建设现状的基础上,提出了基于GIS组件SuperMap Objects的公路工程地理信息平台。从公路工程规划、设计、建设和管理过程中所涉及的各种数据和资料及现实需求出发,探讨了平台系统总体结构、数据库设计和系统功能设计,研究了系统开发中数据的组织与动态分段等关键技术。以广东省公路工程地理信息平台为实例,介绍了系统的功能和应用,实践了文中提出的技术和方法。     

线性参考系统与动态分段技术在公路GIS中的应用研究

由于线性参考系统和动态分段技术在公路等线性要素处理的过程中具有的优越性,使得现行的大多公路GIS都加入了这两项技术。鉴于此,本文在前人研究的基础之上,探讨了线性参考系统和动态分段技术的基本概念和分析流程,以新疆某地公路GIS建设为例,建立了公路等线性要素的一维线性参考系统,并通过里程事件和水毁事件的建立来详细分析了系统建立的步骤和相关的注意问题。