Research on EPS application to very wide highway embankments in permafrost regions

In order to maintain the thermal stability of very wide highway embankments in permafrost regions, the thermal isolation material EPS is often utilized. To examine the effects of this insulation on the China National Highway (G214), two-dimensional finite element analysis of temperature fields was conducted for varying widths of highway embankments with and without EPS insulation. The numerical results show that in permafrost regions the effect of thermal aggregation on asphalt pavement is more obvious when highway embankments are wider, and, specifically for the G214 highway, the insulation should be more than 25 cm thick for 24-m-wide embankments. However, considering other factors such as the structural rationality of the embankments and high engineering costs, it might not be feasible to install EPS insulation in 24-m-wide embankments of the G214 highway when the height of the embankments is less than 3.65 m.     

基于Casiofx-9860GSD计算器的公路线路计算软件设计与开发

基于Casio fx-9860 G SD型计算器的特性,笔者利用VS2008开发出能够读取、处理维地道路系统生成的Excel直曲表,并能生成计算器能读取的线元串列数据库文件的软件。然后利用生成的串列文件在计算器中进行线路任意里程正反算。实现了公路平面设计参数的自动转换、输入。本文着重介绍软件开发、工程实例中遇到的问题和解决方法。通过多个工程实践证明,该系统可以很好地帮助测量技术人员快速、准确地进行横断面测量、线路中边桩放样、线路地形图等工作,提高了线路测量的效率和规范性。     

基于最小二乘法道路平面曲线拟合

结合最小二乘法的基本原理,利用其进行道路平面曲线拟合,实例表明,与三次样条函数设计计算结果接近,同样能满足路线设计要求,且简化了计算过程,在平面设计工作中具有很强的实用性。     

基于WebGIS的公路隧道群机电设备管理系统研究

随着隧道工程的迅猛发展,逐渐形成了以隧道群为特点的城市公路隧道体系,对隧道群机电设备的管理与维护提出了更高的要求。在分析公路隧道群机电设备维护特点及WebGIS开发模式的基础上,研究了一种基于WebGIS的公路隧道群机电设备智能化管理系统,实现了隧道群机电设备的分布式维护和集中式管理模式,有利于隧道群运行的安全性、可靠性、经济性及资源利用效率的提高。     

移动道路测量在高速公路养护中的应用研究

阐述了移动道路测量系统在高速公路养护应用中的关键部分,包括高速公路发展现状的总结、数据采集的作业准备、实测的采集过程、对测区数据的集成处理以及养护系统研发要点等。除总结研究理论外,还对系统研发的各模块组成进行了探讨,为后续实际应用和功能定制打下良好实验基础。     

G214线苦海滩一黄河沿段多年冻土工程地质特征评价

拟建共和-结古高速公路位于青海省境内,全长639．02km,其中,苦海滩至黄河沿段（K336＋000～K470＋000）段长134km,大部分在海拔4000m以上,最高在长石头山垭口,海拔4535m．该段线路位于青藏高原东部,多年冻土发育的边缘地带．通过对线路的勘察资料分析,结果表明：多年冻土分布和海拔有很好的相关性,...     

新厝公路拓宽工程软土路基施工监测分析

福清新厝公路拓宽海堤段海堤内侧采用分级加载进行路基施工填筑软基加例处理,通过3个断面监测数据分析,最大水平位移日变量为2．28mm／d,最大沉降速率为5．97nm/d,各测点的沉降速率和水平位移均在安全控制范围之内。至监测末期最大总沉降量占淤泥层厚度7％,海堤地基固结度76．3％～85．0％,但尚有10．9～15．8m...     

库区陡峻土质岸坡路基塌岸预测

对山区顺直陡峻岸坡路基塌岸的预测,与普通图解法比较,采用考虑土体内聚力的图解法可有效避免解算难以收敛的问题,更为符合塌岸的真实形态。通过预测实例的分析发现：天然休止角的提高可大幅减小塌岸范围;水下磨蚀角的提高则可有效减小塌岸深度;合理调节运行水位变幅,对控制塌岸范围和深度较为理想;而通过小范围抬高公路线位来控制塌岸的效果并不明显。对塌岸影响因素的深入分析,为塌岸段路基的治理提供了合理的思路。     

长三角地区交通优势度的空间格局

通过公路网络密度、综合交通可达性以及关键节点联系便捷性三要素的综合集成,探讨了长江三角洲地区交通优势度的空间格局。长三角地区公路路网密度居于全国前列,北部地区明显高于南部;综合交通可达性较好的单元相对集中于沪宁-沪杭-杭甬沿线地区,由此区域向南、向北可达性逐渐降低;各地域单元与关键节点的联系均较为便捷,上海及其临近地区...