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21.
The Dahuiyeh (Zarand) earthquake of 2005 February 22 in central Iran: reactivation of an intramountain reverse fault 总被引:3,自引:0,他引:3
22.
采用文件映射降低大数据量探地雷达(GPR)数据显示对计算机内存的需求,同时使GPR数据可以当作一维数组进行数据处理,方便对数据的随机、实时访问;应用直接写位图、视区分割的成图方案,实现对GPR数据的实时显示;通过位图调色板实现GPR数据调色板,灵活应用该技术可使本来需要对原始数据进行大量运算的算法通过调整调色板实现,提高了GPR数据处理的速度。 相似文献
23.
概述了深空测控网的基本技术要求,总结了我国卫星测控网和国内现有射电观测设施的技术、组成和分布,分析和论述了将我国现有的测控设施建设成深空测控网的具体方案。 相似文献
24.
25.
笛卡儿坐标系的双多普勒天气雷达三维风场反演技术 总被引:27,自引:9,他引:27
文中研究了笛卡尔坐标系下双多普勒天气雷达三维风场反演技术 ,提出了包括雷达原始资料的预处理 ,空间插值以及可靠性检验的新方法 ,提高了反演结果的可信度和精确度。使用模拟的双多普勒雷达体扫资料进行了反演试验 ,结果表明 :本文的方法能够比较真实地反映风场的三维结构 ,可以用于真实风场的反演。 相似文献
26.
青藏公路路基变形分析 总被引:29,自引:8,他引:29
为研究青藏公路多年冻土人为上限在退化过程中对路基变形产生的影响过程和程度, 在唐古拉山以南选择了3处具有代表性的路面进行了为期2 a的路面变形观测. 资料表明, 在多年冻土人为上限退化过程中随着公路路基结构、冻土类型的不同, 路基变形从冻胀和融沉过程、冻胀量和融沉量、发生的时间都有很大的不同. 在高含冰量多年冻土区采用半挖半填结构产生的路基变形最为剧烈, 在含冰量相对少且采用较高路堤结构的地段路基变形过程相对平缓. 同时结合探地雷达的勘察结果对路基下的融化区、多年冻土区的内部结构进行了分析. 结果显示,多年冻土人为上限的下移、地下冰的融化会在多年冻土人为上限以上的地质体中导致较强烈的层间错动和扰动. 相似文献
27.
利用欧洲资源卫星1号和2号获取的重轨干涉测量雷达数据,首先进行干涉测量数据相关性估测,并结合干涉测量数据的振幅信息,开展新疆喀什试验区地表土地类型的识别与分类,区分和识别出裸土、盐碱地、灌丛、裸岩/戈壁、沼泽和水体 6类土地类型。最后通过对不同土地类型的后向散射特性和相关性的分析,探讨了干涉测量数据相关性与干旱-半干旱地区地表特征的关系。 相似文献
28.
29.
探地雷达检测中如何计算速度 总被引:5,自引:1,他引:5
雷达波的传播速度随介质而变,这给准确定位探测目标带来了一些困难,因为目标深度取决于速度与讯号反射时间的乘积.但另一方面,利用速度变化与介质的关系,反过来可以推断介质的物质架构.作者结合实用例举了7种求速度的方法,以供使用探地雷达的同行们选用. 相似文献
30.
Vito Ferro 《地球表面变化过程与地形》2003,28(7):707-722
Velocity measurements carried out by an acoustic doppler velocimeter (ADV) in a rectangular laboratory ?ume having a gravel bed are presented. The velocity pro?les are measured in six verticals of the channel cross‐section having an increasing distance (from 4 to 38·5 cm) from the ?ume wall. The experimental runs are carried out for ?ve different bed arrangements, characterized by different concentrations of coarser elements, and for the two conditions of small‐ and large‐scale roughness. For both hydraulic conditions, the velocity measurements are ?rst used to test the applicability of the Dean pro?le and of the logarithmic pro?le corrected by a divergence function proposed in this paper. Then, for each value of the depth sediment ratio h/d84, the non‐dimensional friction factor parameter is calculated by integration of the measured velocity distributions in the different verticals of the cross‐section. Finally a semi‐logarithmic ?ow resistance equation is empirically deduced. Copyright © 2003 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献