山东地区多台波速比研究

文中从多台计算波速比方法的原理入手,对不同公式计算的波速比差异进行了深入分析,认为在原理一致的条件下,波速比差异主要与拟合过程中自变量的选取及2组数据的相关系数有关。利用2002年1月至2005年7月山东省境内及江苏省北部共52个数字及模拟台站的地方震P波和S波到时资料,选取有4个以上记录台站的地震。整个研究区域的平均波速比为1.716,反映了这个地区的波速比相对于华北其他地区偏高。将研究区域划分为1°×2°的单元,并剔除距离震中过远的台站,以保证区域特征能得到反映。通过对比不同单元的平均波速比发现,34°~37°,115°~119°的平均波速比明显高于其他单元,而它们正好分布在郯庐断裂的两侧,应该与该地区上地壳的岩石性质及震源深度分布范围较宽导致的平均效应有关     

华北北部不同构造单元地壳速度模型——均匀分层介质反射波走时反演的结果

从广义反演理论出发,对多层反射波的走时联合反演,可以同时获得所有的各层速度及厚度参数。其优点是在不需要把问题线性化过程的同时,统一考虑了各层反射波走时的离散对整个地壳模型的影响,又可兼顾观测数据的不同误差分布。本文将该方法进行了数值模拟并应用于华北北部的几个不同构造单元,反演得出了其反射P波速度结构,并与正演结果进行了对比。     

基于模糊综合评判的动态路径行程时间预测模型

针对城市交通路网的复杂性和不确定性,提出一种基于模糊综合评判的动态行程时间预测模型,将总行程时间分为行驶时间和交通延误时间两部分,分别介绍这两部分时间的预测模型,并利用该模型对一组模拟道路信息和路况信息进行实际预测,对预测结果进行比较和分析。研究表明该模型算法简捷实用,预测结果精度较高。     

二维复杂介质中地震波走时和射线的计算方法及其应用

将Podvin和Lecomte的精确局部格点走时计算方法和Schneider等人的动态规划方法结合起来,可得到一种快速、有效的有限差分波前计算方法。使用该方法对各种类型地震波的走时和射线的计算进行了讨论,并给出了这种有限差分走时计算在叠前深度偏移中的应用实例。     

土地利用视角下城市交通事故驱动机理的研究进展

城镇化与机动交通的快速发展,引发了城市土地利用与交通系统的重塑,导致城市交通安全问题日益严峻。为了优化土地利用布局并改善交通安全,需要从土地利用视角开展交通事故的驱动机理研究。国内外该方面研究形成了以交通流量和交通速度为主要中介因素联系土地利用与交通事故的经典理论框架,却忽略了源于土地利用并深刻影响交通安全的交通需求因素,导致缺乏“土地利用—交通需求—交通事故”完整路径链的研究。论文通过综述该领域文献,在归纳总结城市交通事故影响因素的基础上,揭示土地利用视角下交通事故的驱动机理并探讨未来研究方向。研究指出,土地利用的多维属性特征对交通事故具有重要影响,土地利用与交通系统的动态匹配关系及其对出行行为的影响是揭示交通事故驱动机理的关键突破口,对于构建交通安全导向的城市土地利用模式具有重要的理论与实践意义。     

文化经济视角下景迈山芒景村布朗族山康茶祖节的重构

在现代社会,文化变迁遵从资本逻辑,节庆的重构受到经济导向的影响。论文以云南省景迈山芒景村布朗族的“山康茶祖节”为研究对象,于2015年1月、2016年4月、2017年4月、2018年1月进行了4次田野调查,采用参与式观察和非参与式观察与当地居民、政府工作人员、外地游客共计38人进行深度访谈,探讨了节庆重构的过程与机制。研究发现：山康茶祖节重构了布朗族2大文化体系,即茶祖文化和茶魂文化。节庆蕴含的文化成为市场经济中的文化符号,产生了经济价值,经济成为地方文化形成的外部驱动力,“在地者”民族文化认同成为地方文化形成的深层内部驱动力。节庆表征了当地民族文化,促进了茶经济的发展,改善了“在地者”的生活,山康茶祖节成功地将文化与经济融合起来,丰富了节庆的内涵。研究探讨了传统节庆在经济导向下的文化重构,深入揭示了节庆的内涵演变,有助于扩展传统节庆的理论研究。     

黄海南部春季蓝点马鲛(Scomberomorus niphonius)渔场海洋学特征与渔期渔场分布

以国家"973"项目资料和历史资料为基础,研究了黄海南部水域渔业海洋学特征、蓝点马鲛洄游行为及与渔场形成、渔期更迭关系.侧重分析2006和2007年春季水温年际变化对蓝点马鲛渔场、渔期分布的影响.结果表明,相对于2006年冷春,2007年黄海南部水域升温较早,渔汛盛期出现于4月25日,较2006年的5月1日左右明显提前,10℃等温线分布是早春南黄海蓝点马鲛鱼群分布与形成渔场的重要因子,而密集中心渔场往往出现于5月初;文中还讨论了南黄海大沙和吕泗渔场的性质特征,以期为蓝点马鲛渔情预报提供基础资料.     

不同指标下的穗港城市走廊潜在通达性及其空间格局

本文以最短时间距离以及加权平均出行时间两种指标,其中后者以未来人口数为其加权因子,在对广州至香港之间廊道状区域的陆路交通网络现状通达性数据进行计算的基础上,对其潜在通达性及其空间格局进行预测分析。由此得出,穗港走廊内部的陆路网络潜在通达性呈现出同心环状态分布的空间格局,其潜在通达性水平以环心为最优,逐渐往外层递减;两种指标换算成通达性系数进行对比,发现利用未来人口数作为加权因子之后,走廊南部在整个网络的通达性地位得到了提升,但走廊北部的通达性地位却受到了削弱;穗港走廊潜在通达性空间格局比现状更加收敛,整体通达性水平得到提升,初始通达性水平越低的地方,提升的幅度越大。     

Impact of artificial subsurface drainage on groundwater travel times and baseflow discharge in an agricultural watershed,Iowa (USA)

Pollutant delivery through artificial subsurface drainage networks to streams is an important transport mechanism, yet the impact of drainage tiles on groundwater hydrology at the watershed scale has not been well documented. In this study, we developed a two‐dimensional, steady‐state groundwater flow model for a representative Iowa agricultural watershed to simulate the impact of tile drainage density and incision depth on groundwater travel times and proportion of baseflow contributed by tile drains. Varying tile drainage density from 0 to 0.0038 m^?1, while maintaining a constant tile incision depth at 1.2 m, resulted in the mean groundwater travel time to decrease exponentially from 40 years to 19 years and increased the tile contribution to baseflow from 0% to an upper bound of 37%. In contrast, varying tile depths from 0.3 to 2.7 m, while maintaining a constant tile drainage density of 0.0038 m^?1, caused mean travel times to decrease linearly from 22 to 18 years and increased the tile contribution to baseflow from 30% to 54% in a near‐linear manner. The decrease in the mean travel time was attributed to decrease in the saturated thickness of the aquifer with increasing drainage density and incision depth. Study results indicate that tile drainage affects fundamental watershed characteristics and should be taken into consideration when evaluating water and nitrate export from agricultural regions. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.     

Travel time controls the magnitude of nitrate discharge in groundwater bypassing the riparian zone to a stream on Virginia's coastal plain

Groundwater that bypasses the riparian zone by travelling along deep flow paths may deliver high concentrations of fertilizer‐derived NO₃^? to streams, or it may be impacted by the NO₃^? removal process of denitrification in streambed sediments. In a study of a small agricultural catchment on the Atlantic coastal plain of Virginia's eastern shore, we used seepage meters deployed in the streambed to measure specific discharge of groundwater and its solute concentrations for various locations and dates. We used values of Cl^? concentration to discriminate between bypass water recharged distal to the stream and that contained high NO₃^? but low Cl^? concentrations and riparian‐influenced water recharged proximal to the stream that contained low NO₃^? and high Cl^? concentrations. The travel time required for bypass water to transit the 30‐cm‐thick, microbially active denitrifying zone in the streambed determined the extent of NO₃^? removal, and hydraulic conductivity determined travel time through the streambed sediments. At all travel times greater than 2 days, NO₃^? removal was virtually complete. Comparison of the timescales for reaction and transport through the streambed sediments in this system confirmed that the predominant control on nitrate flux was travel time rather than denitrification rate coefficients. We conclude that extensive denitrification can occur in groundwater that bypasses the riparian zone, but a residence time in biologically active streambed sediments sufficient to remove a large fraction of the NO₃^? is only achieved in relatively low‐conductivity porous media. Instead of viewing them as separate, the streambed and riparian zone should be considered an integrated NO₃^? removal unit. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.