北京市地面塌陷特征与致灾因子分析

年北京地面塌陷呈波动式上升趋势,威胁严重.在讨论其孕灾环境和时空分布特征的基础上,分析引起地面塌陷的因素.研究把此区地面塌陷分为采矿地面塌陷和工程地面塌陷两种类型.采矿地面塌陷主要分布于西山门头沟,致灾因子包括开采深度、矿体倾角、降雨、和大量疏排水.工程地面塌陷主要分布于城区,致灾因子包括管线渗漏与侵蚀、地下水过度开采...     

2022年春季冰雹灾害对贵州西部红心猕猴桃的影响分析

2022年4月下旬至5月上旬,贵州西部共发生了6次冰雹天气过程,有4次冰雹灾害天气严重影响贵州西部红心猕猴桃生产,其主要是发生在4月22日、5月6日、5月8日、5月9日的冰雹天气过程。为了探明2022年4月下旬至5月上旬4次冰雹天气过程对红心猕猴桃果实的影响,通过6次冰雹天气过程影响区的调查,获取冰雹特征数据和红心猕猴桃在4次冰雹灾害过程中的受灾情况,分析诱发冰雹天气发生的大气环流特征,并采用相关统计方法对4次冰雹灾害对红心猕猴桃造成的损失进行评估。结果表明：6次冰雹天气过程中,冰雹最大直径达20mm,但最大直径大多在10mm以下,其中水城区的冰雹最大直径较其他地区大,遭遇冰雹天气次数也最多。影响红心猕猴桃生产的4次冰雹天气过程的天气背景具有贵阳站的CAPE均远远大于威宁站、中低层相对湿度均在90%以上、中高层相对湿度均在80%左右的共同特点。4月22日、5月6日和5月9日冰雹天气发生前,500hPa均有浅槽、700hPa均有低涡切变线入侵贵州西部;5月8日冰雹天气发生前,500hPa和700hPa贵州西部均处于西太副高外围。4次冰雹灾害造成红心猕猴桃885.4hm²绝收,占其基地种植面积的9.04%;因冰雹灾害造成产量损失约1.33万t,直接经济损失19921.5万元。     

滦河山区水资源变化趋势及成因分析

采用1956～2007年水文系列资料,对滦河流域地表水和地下水资源进行了分析和评价。得出结论认为,滦河流域水资源存在时空分布不均、年际变化较大、年内分布不均的特点。针对水资源呈递减趋势,分析了水资源减少的三种因素。     

山西省降水与环流特征量及ELnino的关系

本文通过滑动相关普查方法，对山西30个代表站点的夏半年（6-11月）降水与前期74个环流特征量及北太平海海温月平均资料作逐点逐月普查相关分析，结果表明：上年7-10月的南方涛动指数及赤道东太平洋（ELnino区）海温与我省夏半年降水分别有很好的相关关系，它们的出现对山西夏半年降水影响是非常强的，同时还发现前期多个环流指数如太阳黑子、西太平洋副高与我省夏半年降水也有很好的相关关系。     

汉江流域降水多时间尺度特性及其与环流因子的相关性分析

首先利用Morlet小波对汉江流域降水进行多时间尺度分析,然后分析主要周期下汉江流域降水与74个环流因子的相关性.结果表明:近50年,汉江流域降水有4,7和18年的主要周期,其中以18年的主要周期最为突出,降水呈现偏少的趋势,同时降水量与西太平洋副高面积指数、冷空气、东太平洋副高北界、北半球极涡中心位置等14个环流因子具有非常强的正相关,而与东亚槽位置、太平洋区极涡强度指数、亚洲区极涡强度指数有非常强的负相关.研究成果将为今后提高汉江流域降水预报水平和有效开展汉江流域及长江中下游防汛抗旱工作提供科学依据.     

塔里木河下游土地沙漠化及其原因探讨国家

土地沙漠化作为极其重要的环境和社会问题正困扰着当今世界,威胁着人类的生存和发展。塔里木河下游地区是我国沙漠化最严重的地区之一,作为内陆河流下游地区的沙漠化典型代表,不少学者对塔里木河下游沙漠化的成因、发展及相关问题进行过讨论。在实地考察和前人研究的资料基础上,对塔里木河下游土地沙漠化及其成因、沙漠化对下游地区可持续发展的危害进行了探讨。     

梅雨与北极涛动及平流层环流异常的关联

平流层过程如何影响气候变化是一个大家关注的科学问题,在WCRP中专门设置了一个研究子计划SPARC.本文的分析研究表明,中国的梅雨异常可能受到平流层大气环流异常的影响,而这种影响是通过北极涛动（AO）的变化来实现的.从分析和计算结果可以看到,二月份北半球30 hPa位势高度的EOF第一主分量对应着副热带和高纬度地区的显著下传异常波作用量,其第三主分量对应着极地地区的显著下传异常波作用量,这些下传的异常波作用量都对三月份AO形势的形成有明显的贡献.三月份的AO则会通过影响东亚地区夏季对流层大气的冷暖状况和环流,在长江中下游地区导致异常垂直运动和辐散辐合形势,从而影响夏季的梅雨降水.     

Multiple time-scale modelling of the circulation in Torres Strait—Australia

Ocean circulation influences nearly all aspects of the marine ecosystem. This study describes the water circulation patterns on time scales from hours to years across Torres Strait and adjacent gulfs and seas, including the north of the Great Barrier Reef. The tridimensional circulation model incorporated realistic atmospheric and oceanographic forcing, including winds, waves, tides, and large-scale regional circulation taken from global model outputs. Simulations covered a hindcast period of 8 years (i.e. 01/03/1997–31/12/2004), allowing the tidal, seasonal, and interannual flow characteristics to be investigated. Results indicated that the most energetic current patterns in Torres Strait were strongly dominated by the barotropic tide and its spring-neap cycle. However, longer-term flow through the strait was mainly controlled by prevailing winds. A dominant westward drift developed in summer over the southeasterly trade winds season, which then weakened and reversed in winter over the northwesterly monsoon winds season. The seasonal flow through Torres Strait was strongly connected to the circulation in the north of the Great Barrier Reef, but showed little connectivity with the coastal circulation in the Gulf of Papua. Interannual variability in Torres Strait was highest during the monsoon period, reflecting variability in wind forcing including the timing of the monsoon. The characteristics of the circulation were also discussed in relation to fine sediment transport. Turbidity level in Torres Strait is expected to peak at the end of the monsoon, while it is likely to be at a low at the end of the trade season, eventually leading to a critically low bottom light level which constitutes a severe risk of seagrass dieback.     

南平市公路运输危险化学品污染事件的研究

对2004-2007年在福建省南平市行政区域内发生的公路运输危险品污染事件进行统计分析,研究结果表明：南平市4年间共发生26起公路运输危险化学品事故,每年平均6．5起．其中夜间发生事故的比率为57．7％,夏季发生事故的比率为34．6％,35～45岁驾驶员年龄段事故发生率高达59．1％,驾龄在11～15年的为事故多发驾龄段,其发生率为45．5％,发生在弯道的事故占61．5％,超载发生事故的可能性为44．0％,占总数65．4％的事故对环境产生污染．205国道南平段发生危险化学品运输事故的概率为0．0124次／（a·km）,发生危险化学品泄漏事件的可能性为0．0142次／（a·km）,发生危险化学品1t以上大规模连续泄漏事件的概率为0．0098次／（a·km）．