“联合执法就是好……”

2010年元旦刚过,叶县国土资源局邓李国土资源所在例行动态巡查中发现辖区内有两处偷采沙石的违法行为,一处在河道沿岸,一处在高速公路吃土坑内。上报县国土资源局后,局执法队马上派人制止,并下达了《责令停止违法行为通知书》。     

杨维刚:测绘业进入新地理信息时代

<正>测绘工作有三个性质,首先是个基础性很强的工作。第二个是公益性,是为政府和大众无偿提供服务的;第三个是全局性,哪怕是农民盖房也要有个简单测量。我们湖     

采用高应变动测法分析CFG桩承载力的试验研究

在高速公路海相超软土地基处理中CFG桩（水泥-粉煤灰-碎石桩）的应用已越来越广泛[1～4]。目前由于CFG桩荷载传递的规律及设计计算还局限于经验判断而造成浪费。这里将重点研究动力载荷测试确定单桩承载力和桩侧阻力。试验选在连云港海相软土地区,试验结果将对CFG桩设计参数进行修正。     

车辆荷载的影响深度及其影响因素的研究

基于车辆动荷载的特点以及国内车辆普遍超载的实际情况,将车辆动荷载等效简化为集中静荷载。应用Boussinesq解和分层总和法,以4个工程实例分析了车辆动荷载的影响深度以及路堤高度和车辆超载程度2个重要因素对影响深度的影响。分析结果表明,不超载情况下,车辆动荷载的影响深度大约在6.0～8.0 m范围内,超载情况下,其影响深度大约在6.0～14.0 m范围内;车辆动荷载的影响深度随路堤高度的降低而呈线性关系增大,随车辆超载倍数的增加而呈抛物线关系增大。     

龙潭特长隧道施工方案设计

正在建设的沪-蓉西高速公路龙潭隧道为目前我国第二特长公路隧道,其地质条件复杂,存在偏压、岩溶、断层、高地应力等不良地质问题。简要介绍了09标段施工过程中需要采用的各种关键技术,针对施工中可能出现的问题,提出了一些措施,以确保工期和质量。     

北京高速公路大气能见度与气象条件的相关分析

从能见度与气象要素的日变化、逐月变化、季节变化特征以及不同等级能见度与对应气象要素平均值的依赖关系等不同角度,统计分析了北京首都机场和八达岭高速公路大气能见度与地面气象要素的相关性,并进行了高速公路大气能见度与地面气象要素相关性普查。结果表明,北京高速公路大气能见度与相对湿度呈明显负相关,与风速和气压呈正相关,高湿和小风是出现低能见度的主要气象条件。     

高新技术在高速公路工程可行性研究中的应用

本文重点论述了运用3S等高新技术对高速公路工程可行性的分析和应用实例,研究表明这是一经济有效的技术途径。     

湖北省宜黄高速公路汉沙段变形病害研究方法探讨

对变形病害的形成机制与防治对策进行了研究是主动，有产地根治这类变形病害的基础，而其关键在于采取的研究方法与技术路线能否切实可行弄清变形病害的形成机制。基于此点，本文对湖北省宜黄高速公路汉沙段研究的方法进行了探讨，认为可以采取多种方法综合研究，包括：地表位移观测，地基分层沉降观测，地下水平位移观测，孔压触探（ＣＰＴＵ）与钻探，土压力与孔隙水压力的测试，室内土工试验，数值模拟等，并讨论了实施这些方法的     

基于神经网络的高速公路软基沉降分析

简述了高速公路软基沉降观测的目的和意义。介绍了工后沉降的预测方法。其后，简述了BP神经网络的基本概念。论文提出了基于神经网络的高速公路工后沉降预报方法。结合江苏省某高速公路现场监测资料，进行了实例分析，说明此方法是可行的和有效的。它对提高高速公路建设质量具有十分重要的现实意义。     

公路曲线匝道中桩坐标PC-E500计算程序

以某高速公路大型互通立交匝道的一条线型组合为例,运用PC-E500计算程序,简要介绍曲线匝道中桩坐标计算方法.