车辆荷载的影响深度及其影响因素的研究

基于车辆动荷载的特点以及国内车辆普遍超载的实际情况,将车辆动荷载等效简化为集中静荷载。应用Boussinesq解和分层总和法,以4个工程实例分析了车辆动荷载的影响深度以及路堤高度和车辆超载程度2个重要因素对影响深度的影响。分析结果表明,不超载情况下,车辆动荷载的影响深度大约在6.0～8.0 m范围内,超载情况下,其影响深度大约在6.0～14.0 m范围内;车辆动荷载的影响深度随路堤高度的降低而呈线性关系增大,随车辆超载倍数的增加而呈抛物线关系增大。     

龙潭特长隧道施工方案设计

正在建设的沪-蓉西高速公路龙潭隧道为目前我国第二特长公路隧道,其地质条件复杂,存在偏压、岩溶、断层、高地应力等不良地质问题。简要介绍了09标段施工过程中需要采用的各种关键技术,针对施工中可能出现的问题,提出了一些措施,以确保工期和质量。     

地质雷达在三峡工程施工应用研究

长江三峡工程施工阶段面临众多复杂的工程地质问题和施工技术难题,寻找一种快捷、高分辨无损探测手段查明施工中出现的隐蔽的地质缺陷或质量问题,无疑对施工进度和施工质量起到保证作用,采用地质雷达手段,探明了开挖过程中花岗岩体不均匀风化分布范围：圈定出较大断层及风化夹层的延伸范围和产状：并进行了专用高速公路质量检查等,文章结合三个实例介绍应用情况。经现场验证,探测结果与实际情况吻合,应用效果显著。     

沈大高速公路旁粮食和水果中重金属污染特征研究

以沈大高速公路为研究对象,采集高速公路旁种植的粮食和水果样品进行了重金属铅和镉的测定。结果表明:沈大高速公路旁粮食和水果已受到不同程度的铅镉污染,不同作物呈现不同的重金属污染特征。通过对不同处理方式处理后的水果中重金属的分析表明,土壤吸收和大气尘降是农作物中重金属的主要来源。公路交通的铅镉污染仍然是影响路旁农产品质量安全的重要因子之一。     

永登-古浪高速公路乌鞘岭隧道场地工程地质条件及抗震性能评价

通过对永登-古浪高速公路鸟鞘岭隧道工程场地的地形地貌、地层岩性、水文地质、构造地质、地应力、区域及近场地震活动性等方面进行研究,对场地工程地质条件进行了评价。在此基础上,探索性地对隧道工程的进口、洞身主体和出口进行了抗震性能评价,指出了工程场地不良工程地质现象、地震影响及可能触发的地震灾害效应,为长线隧道工程场地的抗震性能评价工作提供了新的方法及思路。     

高速公路隧道围岩质量评价系统初步研究

回顾了隧道围岩分类研究现状,分析了高速公路隧道围岩的工程特性,提出了建立高速公路隧道围岩质量评价系统时应遵循的原则,思路,并给出了相应的研究成果。将所建立的系统应用于工程实际,取得了满意效果。     

京珠高速公路大悟段高边坡加固设计方法探讨

根据岩体结构特征与岩石物理力学特性,采用现代化的计算手段对岩体稳定性分析计算,并在此基础上进行加固结构设计是一种代替传统设计的新方法,结合京珠高速公路大悟段岩质高边坡加固设计,分析了这种方法的具体步骤与优越性,根据该设计在实施后的结果,肯定了设计的成功之处。     

朱小川副厅长调研牙同高速公路征地拆迁工作

7月18日,结合党的群众路线教育实践活动,朱小川副厅长赴华隆、尖扎两县调研牙什尕至同仁高速公路征地拆迁工作。期间对征地现场进行了实地踏勘,与沿线被征地群众进行了座谈交流,在牙同高速公路指挥部听取了沿线国土资源部门、省高管局、项目办相关负责     

六景工业园区厚积薄发欲打造“千亿园区”

南宁六景工业园区于2002年2月成立,属于自治区级开发区,也是广西北部湾经济区重点产业园区之一。园区区位优势十分明显,毗邻首府南宁,位于"首府半小时经济圈"内,距南宁吴圩国际机场1小时车程。园区具有高速公路、铁路、航空、水路"四位一体"的交通优势:高速路有桂海(桂林—北海)高速、六钦(六景—钦州)高速、南广(南宁—广州)高速均在园区附近交汇;铁路有湘桂、黎钦铁路穿境而过,并在园区设有六景站、横州站;航空有南宁吴     

浅析线形工程土地勘测定界测绘中土地权属调查的重要性及方法

随着经济建设的快速发展和城市化的推进,我国交通枢纽网络日益完善,特别是高速公路和高速铁路项目正在全面开工建设中,这些国家重点线形工程开工建设前都需取得合法的用地手续,因此都需对工程进行以土地征用和报批为服务目的的土地勘测定界工作。在土地勘测定界工作当中涉及的土地权属调查,由于直接涉及到被征地单位和失地者之间的切身利益,