公路曲线匝道中桩坐标PC-E500计算程序

以某高速公路大型互通立交匝道的一条线型组合为例,运用PC-E500计算程序,简要介绍曲线匝道中桩坐标计算方法.     

高速公路软土地基勘察技术初探

文章简要论述了软土地基的特征及其危害性,提出高速公路软土地基的勘察应采用综合勘探的方法,建立了勘察技术流程图,并认为对土性测试数据应采用数理统计进行整理与分析.     

高速公路压煤区安全煤柱留设及其对路基稳定性的影响

开采地下矿产(煤炭)资源和保护地面或地下结构物是既矛盾又统一的两个方面。在结构物下方留设保护煤柱是保护结构物免受地下开采影响的一种比较可靠的方法。但其缺点是要放弃部分矿产资源的开采。本文结合某高速公路压煤情况,围绕解决这一问题进行了研究。根据压煤区地质条件和相关规程,分析确定了走向移动角的大小、煤层留设宽度和禁采深度。通过不同走向移动角对路基稳定性影响的弹塑性有限元数值模拟,进一步分析了走向移动角对路基变形和稳定性以及路基压煤量的影响程度。在走向移动角δ=55°、60°和65°时,按数值模拟方案[1]～[6]步依次开采完成后,路基表面结点下沉最大位移为12 72～29 45mm,第[1]步和第[6]步路基不均匀沉降最大位移为7 33～8 19mm;在δ=70°时,路基表面结点下沉最大位移为44 00mm,第[1]步和第[6]步路基不均匀沉降最大位移达27 08mm。在55°≤δ≤70°范围内,煤层开采临空单元岩体最大剪应力皆小于煤层顶、底板泥岩夹页岩的抗压强度,其屈服接近度也大多小于1 0。据此提出了该区安全极限走向移动角取值(δ=65°),从δ=60°到δ=65°,可减少压煤量27 47万t,相对减少15 16%。为解决高速公路压煤问题提供了科学依据。     

高速公路注浆处理采空区的质量控制措施

结合焦晋高速公路采空区治理工程B合同区段施工实践，详细论述了控制高速公路注浆处理采空区施工质量的组织措施和技术措施，实践证明这些措施具有可操作性和系统性。     

福建省山区高速公路工程施工控制网设计方案研究

从福建省山区高速公路工程施工现状出发,分析了导线最弱点点位中误差的影响因素,导出了在山区进行控制测量时,影响导线最弱点中误差的主要因素是导线边数,从而提出了一种既经济适用又满足精度要求的设计方案.     

浅层地震和高密度电法在滑坡体勘察中的应用

滑坡是一种自然灾害。地球物理方法可以在丘陵地带取得有关滑坡体的重要信息，并能时滑坡体的规模及成因作出有效的评价，为治理和预防滑坡提供资料。讨论了折射地震法和高密度电法在赣粤高速公路某滑坡段的应用效果，并时该地段的滑坡机制进行初步的探讨，并时滑坡体进行了综合推断和解释得出了一些有意义的结论。该项研究成果时滑坡地带附近的高速公路的建设具有积极的指导意义。     

高速公路视频监控系统

结合上界高速公路视频监控系统的开发, 探讨了视频监控系统开发中的两项关键技术--视频切换与视频采集的原理与具体实现.     

高速公路下伏采空区稳定性分析及注浆处理

在查阅相关文献的基础上，运用相关的理论,建立了二维有限元模型，并结合京珠高速公路耒阳至宜章段的实际情况，得出了一些结论，以期能为相关的工程起借鉴作用和提供有益的指导。     

乌海至玛沁高速公路中卫段风沙环境特征及沙害防治

乌玛高速公路是《国家公路网规划》中内蒙古乌海至青海玛沁高速公路的简称,对宁夏自治区沿黄经济带发展有着重要意义。通过野外观测和实地考察,对乌玛高速公路腾格里沙漠段风能环境、沙丘类型、地表沉积物进行分析。研究表明:观测期间年平均风速2.86 m·s~(-1),大于起沙风年均风速为6.23 m·s~(-1);起沙风以5～9 m·s~(-1)为主,占比达96.36%;主导风向为NW-NNW和E-ESE。沿公路自NE向SW方向,输沙势和最大可能输沙量呈减小趋势。公路两侧沙丘以流动沙丘为主,沙丘类型包括格状沙丘和线性沙垄等。在风力作用下,格状沙丘主梁沿NE-SW延伸,沙丘高度自NE向SW方向呈增高趋势。公路沿线沙丘表层沉积物以中沙和细沙为主,分选性较好,偏度为正偏或极正偏,中等和宽峰态分布。     

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北京前门将重现清末民初风貌为了让北京历史文化名城的中轴线风貌还原接近历史,位于北京天安门广场正南的前门大街修缮整治保