"04·8"山东远距离台风暴雨成因的数值模拟

利用非静力平衡模式MM5,对由台风"艾利"和西风带冷空气相互作用造成的2004年8月26—28日山东大到暴雨天气过程进行了数值模拟,并对暴雨形成机理进行了分析。结果表明,"艾利"台风外围的急流带在华东沿海到山东南部地区产生深厚的湿层和强水汽辐合,从而导致不稳定能量的积聚;干冷空气从高层入侵使降水区对流不稳定增强,并使不饱和湿空气达到饱和,对降水具有增幅作用;低层正涡度和辐合作用的加强,导致中尺度低涡的形成和暴雨中心的产生。     

乌兰察布市2006年第一场明显降雪的天气分析

从天气系统、物理量条件出发,对乌兰察布市2006年12月29—30日出现的中到大雪天气进行了分析,结果发现西来槽下游的鼻状阻高及低空急流在这次降雪过程中起到了重要作用,高空槽与河套倒槽是主要影响系统。分析表明在充分分析天气形势的基础上,综合运用数值预报产品是做好短期降雪预报及服务的关键。     

利用微波成像仪资料反演台风Aere(2004)降水水平结构

2005年6月华南出现大范围持续性暴雨过程,造成巨大损失。利用常规气象资料、卫星云图TBB资料及T213分析场资料,对此次持续性暴雨过程的成因进行了分析,结果发现:这次暴雨过程充足稳定的水汽主要源自印度洋,这与“94.6”等以往华南暴雨水汽主要来自于南海不同。高低空急流与切变线是这次强降雨过程的触发系统,低空急流输送了丰沛的暖湿空气,维持了低空对流不稳定形势。冷暖气流在切变线南侧、低空急流左侧交汇,产生强烈辐合上升运动,触发了强降水。对流云系上MCS的不断生消是造成强降雨持续的直接原因。本次过程存在一次高空急流的变化,高空由西北急流转为西南急流,切变线的变化趋势与这一变化过程相呼应;这一特征也是暴雨过程得以维持的重要原因。     

L波段测风雷达探测应注意的问题

GFE(L)1型二次测风雷达-GTS1型数字式探空仪是用于自动完成雷达控制、监测、数据录取、处理和生成各种气象产品的新一代高空探测系统,使用简便,但存在一此不稳定性因素。在实际工作中为确保每一次探空资料的完整准确,观测员应注意以下问题。1放球前1.1仪器准备放球的准备工作非     

2017年8月13日东洞庭湖水龙卷特征

利用常规观测资料、自动气象站资料及湖南省岳阳多普勒天气雷达资料对2017年8月13日东洞庭湖水龙卷（简称扁山水龙卷）进行分析。结果表明:高空辐散、中低空低压切变、边界层气旋式辐合与特殊环境共同形成强烈辐合上升流场，3个相继北上的γ中尺度低涡中第2个低涡在上升流场和前后低涡共同作用下，在扁山水域迅速加强形成水龙卷，扁山湖心自动气象站风向风速、气压、能见度等变化较为显著，但仅伴随0.2 mm阵性降水。雷达产品显示:扁山水域强辐合带北部强降水质心低、强风切变低、切变上空水平径向风速小，但整条辐合带无风暴跟踪信息、中气旋和龙卷式涡旋特征；风廓线显示扁山水龙卷形成时边界层0.6 km中气旋与0.3 km近地面辐合流场上下叠加。通过与安徽升金湖水龙卷以及洞庭湖区历史上多次龙卷进行比较，认为低空强烈气旋式辐合流场对水龙卷生消有重要作用，高空大范围辐散与中低空、边界层、地面辐合垂直叠加产生的强烈抬升抽吸作用则是扁山水龙卷的主要成因。     

超低空急流的数值研究

用设计的求定常方程数值解的方法,计算了超低急流和边界层逆温在数量上的对应关系。研究表明,超低空急流的形成除要求逆温强度Ｉｓ≥０．１１ｋ／１０ｍ外,还要求逆温层具有相当大的厚度,这些结论和观测资料统计分析较一致。利用上述方法还进一步讨论了地转强迫强度对超低空急流的影响。     

对流层高层偏北气流在梅雨暴雨中的作用

文中对江淮梅雨暴雨过程中的高低空流场特征及物理过程进行分析．结果表明：对流层上部青藏高原东侧常有高空偏北大风轴汇入南亚东风急流中．在这支强北风轴北端发现高空辐散和辐散的增长．亦即有利于低层辐合上升的持续、发展和加强;表明了低层西南急流与高空青藏高压东侧的偏北强风轴之间的次级环流圈,有利于梅雨暴雨的持续．     

1996年我省首次暴雨过程分析

本文对1996年我省首次暴雨过程的环流形势,主要影响系统及物理量场进行了分析。分析表明本次暴雨过程是冷空气南下的过程中,遇到西南气流加强,锋面逐渐在武夷山脉一带静止,雨区停滞在我省中部、南部地区而造成的。当冷空气补充南下以后,静止锋和切变线形势才被破坏。另外,雨势的再度加强与西南气流加强、冷空气补充南下有关。     

气象与航空

近年以来,自各国航空事业突飞猛进而后,航空气象之研究与组织,日益完备。良以测候之组织不严密,天气之变化,无从推测,各地之气象状况,亦不能明辨。如此而欲求其航空之安全,盖亦难矣。欧美先进国家,有鉴于此,对于航空天气部之组织,力求精密完备,每一飞机场,均设有天气部,专司测绘天气图,预报天气,与驾驶员以天气上之指导(?)航空天气部之事务极忙,因欧美航空事业特别发达,夜间亦有定期飞航,故天气部之工作,昼夜不停,在飞行航线上,又广设测候所,对于天气之观测,时时报告中央航空天气部,随时检     

第七次国际气象台台长会议纪略

民国十八年九月十六号至二十一号,在丹麦京都哥哥海根,举行第七届国际气象台台长会议。是项会议,每间六年,仅集一次。各项科学,本无国界;而气象一科,尤赖国际之合作,世界各国际气象台各种行政问题,胥於