L公司弃土引发地质灾害应否承担治理责任?

案情简介2007年4月,N市Y江西侧(Q区Y路尾)发生滑坡地质灾害事故,大量泥土顷刻滑入江中,占据了1/4河道宽度,侵占当时过水断面约25%,造成了极大的安全隐患。事故发生后,N市国土资源局组织N市城乡建设委员会、N市安监局等部门的专家成立调查小组对事故责任单位及其责任进行了调查和分析论证。     

斜井钻井卡钻事故处理及钻井液混油后的录井

卡钻作为一种比较严重的钻井事故,会造成钻井施工遇阻和经济损失。某斜井在钻井施工中发生泥浆粘附卡钻。根据钻井现场情况,着重对其中的卡点深度及泡油量进行计算,经计算卡点深度约667 m,泡油量为32.0 m3,卡钻发生约11 h后,解卡成功。在整个卡钻事故及钻井液混油后录井中进行了系统思考和总结,提出了相应的录井措施,气测基值变化结果表明此次混油后录井的成功。该井的钻井卡钻事故及钻井液混油后录井措施以期为类似斜井卡钻事故处理提供借鉴。      

渗流作用下岩溶陷落柱侧壁突水的临界水压解析解

在陷落柱侧壁突水研究中引入厚壁筒力学模型,将陷落柱侧壁煤柱视为多孔介质,考虑地下水的渗流体积力,应用摩尔库伦强度理论和弹塑性力学模型,推导出煤柱弹塑性状态应力解析式,以及煤柱内塑性区半径与水压力的关系表达式,同时编程试算出陷落柱侧壁突水的临界水压力。在此基础上,分析了煤柱孔隙率、煤柱抗剪强度参数以及煤柱宽度等因素对陷落柱侧壁突水的临界水压力的影响规律。研究结果表明：1煤柱能够承受的临界水压随着煤柱孔隙率的增加而降低,故当煤柱裂隙发育时,不考虑渗流力的结果将偏于安全;2煤柱宽度越大、抗剪强度越高,则临界水压越大,陷落柱侧壁突水的危险性越低;3可通过注入水泥浆液减小煤柱孔隙率和提高煤柱强度来防止陷落柱侧壁突水,同时可减少煤柱的留设宽度,对减少煤炭损失有着重要意义。     

贵州省腾龙煤矿溃水溃矸事故形成机制分析

腾龙煤矿10903工作面发生了离层水导致的溃水溃矸事故,通过事故现场、涌水情况、溃入物质及支护变化进行了事故类别判断。为研究溃水溃矸的形成机理,通过分析工作面顶板地质结构及含水层特征,阐明了工作面发育离层水的地质条件;基于采场顶板覆岩组成、离层相似模拟试验,指出煤层上部的长兴组灰岩是控制覆岩形成离层空间亚关键层,长兴灰岩水是离层水的主要补给水源。分析研究了事故发生前工作面迎头构造发育、采掘及顶板支护变化,指出离层水发育、断层破坏及支护缺陷导致顶板碎裂岩体架前切冒,形成了溃水溃矸。     

非开挖铺管导向钻进中的事故处理

根据导向钻进法在实际管线铺设施工中遇到的孔内事故 ,阐述了处理常见孔内事故的措施 ,并提出了避免事故发生的建议。     

旋挖钻机施工时孔内事故的处理

Ｒ－６１８型旋挖钻机施工时,发生以埋钻、卡钻为主并导致断钻杆的孔内事故。根据事故发生特点和地层情况,并结合现场设备拟定处理方案：首先用优质泥浆护孔,防止塌孔;再用特制钻头清、扩孔,清除钻头周围的沉渣,消除侧阻力,最后通过打捞钩呀喇叭筒式钻头将事故钻头打劳上来。     

灌注桩基础工程质量事故的处理

灌注桩基础是珠江三角洲地区工业与民用建筑广泛采用的基础形式之一,但由于各种原因,发生质量的灌注桩基础屡见不鲜。本文简明地介绍了灌注桩基础工程质量事故概况、灌注桩质量检测和评价方法以及灌注桩质量事故处理的常用方法。     

LLX06—A型气象测雨雷达对飞行安全的保障作用

民航飞行学院广汉分院机场气象台安装ＬＬＸ０６－Ａ型气象测雨雷达,从１９９７年３月安装投入业务运行以来一直为民航飞行学院的飞行训练安全作贡献。该雷达采用前后台工作方式,由预报员根据需要随时开机观测雷达,测量水平范围、强度、发展高度,以供预报员正确实施对飞行训练的保障。并为机场指挥塔台、学院调度室、新津分院、绵阳分院、遂宁航站等单位提供准确的气象天气资料。     

砂砾层锚固钻孔掉管事故的分析与预防

基坑锚固钻孔深度多在１０ｍ～３０ｍ之间 ,倾角一般是１５°～３０°,孔口在地表以下３ｍ～３０ｍ范围的两护坡桩之间 ,且设计孔底标高均在地下水位或降水水位标高以上。一般多采双管双动、清水反循环成孔工艺 ,孔内掉管是锚固钻孔施工最主要的事故类型 ,为了减少事故的损失 ,确保施工设计的的严肃性 ,本文就锚固钻孔掉管事故的分析、处理和预防谈些个人意见。１内管事故原因与处理当内管脱扣位置比较接近孔底时 ,机前操作人员不能直接观察到。抽动内管冲碴 ,返出的只是清水而无砂砾或仅有很少量的砂砾。这是因为靠近钻头部位内、外管环隙…