石门—长沙铁路产业带建设研究

阐述石长铁路的概况和经济地理意义,提出构建石长铁路产业带的具体思路和对策措施,指出应采取点轴开发模式,兴建加工制造业和能源的工业走廓以及一系列商品农业基地,并作为沟通我国东部与西部的枢纽地带。     

京沪铁路皖段地区城镇网络的探讨

浦东开发开放，通过京沪铁路辐射，了京沪铁路皖段地区经济社会发展，城镇化水平不断提高，但与沿海开放地区相比，仍有一定差距。该文阐述建立皖段地区城镇网络的可能性和必要性，并提出了建立皖段地区城镇网络的思路和构想。     

中－吉－乌铁路正在进行踏勘工作

日本在11年间为乌兹别克斯坦投资16亿美元。这些资金全部用于发展电信和运输业及经济改革。此外,在官方发展援助计划架框内日本拨款1亿美元作为人道主义援助,其中3120万美元是提供给食品工业的。日本国际合作厅的地方代办处、日本贸易振兴会办公室和乌兹别克斯坦-日本管理中心均设在塔什干。塔什干还有18家日本公司的代办处、7家乌日合资公司和3家日     

北疆铁路沿线风沙危害的研究

北疆铁路沿线存在着严重的风沙危害。在三个典型路段风沙危害有不同的表现形式, 北疆铁路沿线风沙危害发生与当地干旱多风的气候条件、铁路沿线下伏含沙地层、铁路施工对地表的破坏以及艾比湖周围沙漠化的发展有关。作者通过实验计算空气动力学粗糙度, 比较了三种典型的机械防沙措施的效果, 指出了其中存在的不足。并根据研究结果, 提出了一个优化的防沙体系方案。     

既有线路曲线要素的测量与计算

铁路建设及其运输在中国经济社会发展中具有极为重要的地位和作用。改建既有线路以提高铁路运输能力,是投资少、见效快的一项重大措施,也是我国铁路建设的一项长期任务。既有铁路主要是在曲线上进行改建。既有铁路由于运行多年,曲线上的五大桩已不存在,即使存在,其位置也已不准确。针对这种现状,本文提出既有线路控制网建网方式,然后就如何得到既有线曲线要素,推导出计算公式,并加以实例论证。     

铁路防沙工程方案的模糊综合评价

风沙灾害是威胁沙漠铁路安全运营的主要因素,科学合理的防沙工程可减小风沙危害和保护生态环境,但目前关于铁路防沙工程的评价方法还不多见.为了对防沙工程方案进行科学合理地评价,在分析铁路防沙工程影响因素的基础上,将其划分为工程设计因素和地理环境因素,利用提取的主影响因子建立铁路防沙工程模糊综合评价模型,将指数标度法与区间标度...     

联系生活提问 激发学生兴趣

讲完《中国地理》“交通运输业”中“铁路交通”之后,我设计了这样的问题： 1．同学们,你们知道经过我们商南县的这条铁路名称吗？它的起点终点在哪里？过去它有哪些名称？为什么要改名？     

青藏线定测投影变形的影响及对策

新建铁路青藏线平均海拔在4 700 m左右, 最高处海拔5 023 m, 由于投影长度变形(两化改正)较大, 致使初定测环节发生矛盾, 对青藏线定测放线等勘测工作造成不利影响. 笔者就此方面进行分析, 提出解决措施以利青藏线定测工作, 对修订规范及勘测细则也有一定参考意义.     

动态

全国建筑市场诚信信息平台启用建设部日前发出《关于启用全国建筑市场诚信信息平台的通知》,要求各地各相关部门认真做好此项工作。建设部将对各地建筑市场诚信行为记录信息发布