渤海沿岸4个验潮站潮汐特征分析

综合利用4个验潮站的逐时观测潮位资料,采用最小二乘原理的调和分析方法得到验潮站的潮汐调和常数。根据调和常数计算沿岸海域潮汐特征值,分析4个站位海域潮汐的时空特征。结果表明:秦皇岛附近受半日潮无潮点的影响为正规全日潮,其余3站位均为不规则半日潮性质;4个验潮站中龙口站和秦皇岛站属于弱潮海区,葫芦岛站和塘沽站属于中潮区。4个站位平均大潮差、平均小潮差、最大可能潮差与平均潮差的变化趋势基本一致,月平均潮差存在"双峰型"和"多峰型";葫芦岛验潮站、塘沽验潮站以及龙口验潮站均呈现出较不明显的潮高日不等现象;涨、落潮历时日不等,存在区域性分布。     

福建沿海全新世海平面变化

本文通过对严格筛选的61个海平面标志物进行研究,建立了福建沿海3个岸段的全新世海平面曲线。结果表明,在全新世海进过程中,海平面有过多次波动并且在6100,3100和1800a,B.P.前左右形成3次海平面高峰,但其高度分别不超过+3m,+2m和+1m;3个岸段海平面波动总趋势一致,但海平面的高度和变动幅度存在差异:闽东北沿海6100a,B.P.前左右的高海面比3100a,B.P.前左右的为高,闽中沿海则相反,其6100a,B.P.前左右的高海面比3100a,B.P.前的为低。     

辽宁沿海经济带城乡一体化评价分析

城乡一体化是将城市和农村视为一个整体,使城乡协调发展、共同繁荣,城乡差别逐渐消失,最终融为一体的过程。通过构建城乡一体化评价指标体系,采用加权线性和法对辽宁沿海经济带6城市进行城乡一体化综合指数评价。结果表明：大连城乡一体化指数最高;盘锦和营口分列第2位和第3位,葫芦岛、锦州和丹东分别排第4位、第5位和第6位;评价结果表明,城市化水平、人均GDP和非农产业产值比例3项指标与城乡一体化关联度相对较高。     

烟台至大连铁路轮渡开工 预计2006年建成运营

中铁渤海铁路轮渡有限责任公司于2004年10月27日在烟大铁路轮渡工程全面开工建设动员暨质量承诺会议上宣布，烟台至大连铁路轮渡工程全面开工。     

“海上机场”值不值得造——填海造地国际经验与教训

日前,三亚和大连纷纷拟投巨资移山填海造机场,都声称要建世界上最大的海上机场。对此,国内外舆论沸沸扬扬,褒贬不一。9月30日,国土资源部部长办公会专题研究落实沿海滩涂开发与保护的有关措施。纵观全球,填海造地建设机场的国家不乏先例,并且建造的还都是吞吐量较大的国际机场。     

海平面变化及其对广东沿海环境的影响

自１９８５年１０月奥地利气候变化会议以来,国际社会对海平面变化研究方面极为重视,中国也不例外。１９９５年广东省科委批准重大科研课题“海平面上升对广东沿海经济发展的影响及对策研究”立项（以下简称省海平面课题组）,由中科院广州分院组织有关研究所、高校、职能部门共１２个单位、数十名专家开展研究,至１９９７年底,该课题全部通过验收。这里简介作者参予研究部分主要结果。１　近百年来理论海平面变化趋势　　近百年来由于全球气候变暖,海平面出现上升趋势。气候变化存在６０～７０年周期［１］,这就要求人们在分析海平面…     

寒潮型风暴潮的影响不容忽视

我国东部沿海一带,除了在主汛期易受温带气旋或热带气旋影响外,非汛期也易遭遇寒潮型风暴潮袭击。对于由强冷空气南下形成的风暴潮影响,有时人们的防御意识较弱,但实际情况表明,不少寒潮的势力强,造成的堤防损失、海损事故相当突出。追究其主要原因:寒潮具有突发性的特点,自起风到增强,往往间隔时间较短,有时来势凶猛,破坏力大。由于前期预报准确度较难掌握,因而预防困难增大。     

福建海防图——明代沿海军事布防图的典范

图中所表现的地理范围,南起福建与广东交界的柘林湾、南澳岛,北至浙江南端的南麂列岛,以描绘福建沿海的山川形势和罕事驻防为主。