全文获取类型
收费全文 | 15861篇 |
免费 | 2461篇 |
国内免费 | 3654篇 |
专业分类
测绘学 | 1239篇 |
大气科学 | 14470篇 |
地球物理 | 1796篇 |
地质学 | 1528篇 |
海洋学 | 1422篇 |
天文学 | 165篇 |
综合类 | 558篇 |
自然地理 | 798篇 |
出版年
2024年 | 119篇 |
2023年 | 359篇 |
2022年 | 479篇 |
2021年 | 559篇 |
2020年 | 454篇 |
2019年 | 527篇 |
2018年 | 359篇 |
2017年 | 353篇 |
2016年 | 335篇 |
2015年 | 439篇 |
2014年 | 771篇 |
2013年 | 627篇 |
2012年 | 711篇 |
2011年 | 740篇 |
2010年 | 846篇 |
2009年 | 840篇 |
2008年 | 830篇 |
2007年 | 897篇 |
2006年 | 958篇 |
2005年 | 997篇 |
2004年 | 924篇 |
2003年 | 976篇 |
2002年 | 866篇 |
2001年 | 801篇 |
2000年 | 744篇 |
1999年 | 650篇 |
1998年 | 619篇 |
1997年 | 658篇 |
1996年 | 636篇 |
1995年 | 589篇 |
1994年 | 487篇 |
1993年 | 379篇 |
1992年 | 380篇 |
1991年 | 334篇 |
1990年 | 375篇 |
1989年 | 231篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 5篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 7篇 |
1979年 | 6篇 |
1977年 | 5篇 |
1974年 | 9篇 |
1941年 | 5篇 |
1936年 | 9篇 |
1935年 | 7篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
71.
72.
73.
文章应用 T2 13数值预报产品对 2 0 0 4年 7月 2 5日内蒙古河套地区出现的大—暴雨天气过程进行了诊断分析。分析表明 :本次大—暴雨过程是一个典型的高空切变与副高配合 ,结合地面河套气旋强烈发展而产生的 ,具有发展快、降水强度大、对流性明显等特点。进一步应用 MM5 V3中尺度数值预报模式进行模拟分析表明 :河套气旋在降水中起到关键性作用 ,是主要影响系统。说明在充分研究分析天气形势的基础上 ,综合运用 T2 13数值预报产品是做好内蒙古河套流域大—暴雨预报和服务的关键 ;应用 MM5 V 3中尺度数值预报模式 ,可以进一步细化预报结论 。 相似文献
74.
1996年2月17日起,东范市受到寒潮侵袭,气温急剧下降,日平均气温48小时降低13.8℃,过程最低气温3.4℃,造成一次长达11天的低温阴雨天气过程,使东范市畜牧、水产养殖业和香蕉生产损失严重。本文对这次天气过程作一简单分析。1寒潮天气过程1.1寒潮的酝酿和爆发500hPa图上9日08时西欧地区有一低槽,槽前的暖平流使乌山地区的弱脊发展。11日08时乌山脊建立,其下游的新西伯利亚地区有冷槽发展,冷中心为-44℃,槽区及槽前冷平流强烈,700hPa和850hPa均有反映,西欧大陆冷高中心为1040hPa。13日OS时冷槽移到贝湖东侧,槽后冷空气开始… 相似文献
75.
76.
利用 1 956~ 2 0 0 0年舟山市定海验潮站潮位观测资料 ,对历年影响舟山的台风风暴潮灾进行了全面的统计分析。将台风按路径分型 ,分析了不同路径台风风暴潮的特点 ,并用基于PRESS准则的逐步回归方法 ,建立了不同路径风暴潮的预报模型。 相似文献
77.
利用中尺度数值预报模式与雷达回波外推技术相结合,围绕SNOWV10项目的科学目标,在自动判识降水相态(雨、雪或雨雪混合物)基础上,利用雷达反演降雪(雨)关系,建立短时(0~6 h)定量降雪(雨)预报方法,并集成到GRAPES-SWIFT临近预报系统,为温哥华冬奥会提供实时场馆预报产品.从2010年2月冬奥会使用情况看,所建立的定量降雪(雨)预报技术,一定程度满足高纬度冬季降雪(雨)临近预报预警的需求,但降水(雨或雪)预报量级偏小,针对场馆的降水预报起止时间节奏偏差较大,各时次预报一致性有待改进. 相似文献
78.
79.
从机场拟选阶段、航空公司航班计划制定、空域容量以及协同决策等多方面分析航空气象对我国民航运输业全过程决策的支持作用。分析表明,综合分析收集到的场址气象、气候资料,有助于择优确定跑道长度、跑道方向,掌握雷暴、台风、低云、低能见度、大风、冰雹等恶劣天气的季节特征、日变化等特点,有利于有效地确定机场选址、减少天气对飞行的影响、提高飞行安全;在航空运输业航班计划的制定过程中,充分考虑恶劣天气的年际、季节性规律和日变化情况、出现频率、持续时间等特征,既能保障民航飞行安全,又能充分利用有利的天气条件最大限度地编排航班、提高航空公司和机场的运营效益;广州机场、终端区关键点和关键区域的0—1 h短时临近外推强对流天气预报产品具有较高准确率,可为管制部门制定空域流量决策,提高强对流天气情况下有限空域的使用率,保障航空运行安全,提高了航空公司航班进出港率、空域使用率;数值模拟实验能较好地再现2013年春季2次典型强飑线过程,为建立1—6 h强对流天气短时预报,实现短时临近外推和数值模拟融合预报提供了可行性参考。 相似文献
80.