西藏地区旱涝等级划分及时空分布特征

利用西藏22个站点1969-1998年逐日降水资料，采用d指数旱涝等级方法。按夏季（5-9月），初夏（5-6月），盛夏（7-8月）时段进行了旱涝等级划分。采用EOF分析方法对全区22个站点旱涝等级展开分解，得出西藏地区的旱涝时空分布特征，主要类型和周期，而且对西藏地区夏季（5-9月）的旱涝做了预测。     

重庆市春季干旱时空分布特征研究

根据有关干旱计算方法，对重庆市各区，县（市）春旱发生频率，分布情况以及开始期，结束期，持续时间等进行了系统研究，并利用区域干旱指数，系统地分析了重庆市区域性春旱的时间变化特征。     

赤峰市主要农业气象灾害发生规律的风险辨识

分别对旱灾、霜冻，低温冷害，暴雨和洪涝等灾害进行指标界定，并分析其在全市范围内的时空分布规律，为防灾减灾，降低损失提供依据。     

CTL-713C型天气雷达基本组成、工作原理及研究应用

天气雷达是短时和临近预报的主要工具 ,它对防汛、防雹、人控和有偿专项服务起着很大的作用。中国气象局于 2 0 0 1年 3月对内蒙古气象台原有71 3测雨雷达进行了大修改造。新改进的雷达除天线外 ,大部分都进行了更新换代 ,引进了桂林市 72 2厂 CTL系列天气雷达数据处理系统 ,现已投入了业务使用。1　 CTL - 71 3C型天气雷达系统的用途、基本组成和工作原理1 .1　雷达系统的用途CTL - 71 3C型天气雷达系统为固定式 5 cm波段数字化天气雷达系统 ,主要用于探测 40 0 km范围的云体、降水、雷暴、冰雹和台风等气象目标 ,测量其空间位置、强…     

阿尔金地区构造应力场及其对金属矿产分布的控制作用

构造应力场研究可以为区域矿产预测提供依据。主要根据节理、擦痕的测试分析，结合区域构造解析，确定阿尔金山东西向拉配泉－－红柳沟构造带经历了三期不同方向的应力作用：印支期以前的南北向挤压作用，印支－燕山期的北西－南东向的挤压和中生代晚期－新生代北东东－南南西向的挤压；并利用有限元数值模拟前两期构造应力场的演变过程，进而讨论了区域构造应力场对内生金属矿产分布规律的控制作用指出了区域寻找大型内生金属矿产的有利地段。     

汕头市西港高架桥主桥桩基础型式及持力层的选择

阐述了汕头市西港高架桥主桥（跨径138m)桥址地基土的工程地质特征（上部有30多米的淤泥）；综综合论证、分析、计算，大桥基础型式彩用桩基础，桩基础持力层选用了第13层微风化花岗岩。汕头市第四纪覆盖层厚度一般为50-60m，在软土较厚、下伏基岩埋藏较深的地质条件下，兴建大跨径桥梁采用大桩径且以基岩为桩基持力层的桩基础是比较经济的。     

费县地下水分布规律及其水质特征浅析

本文阐述了县内第四系孔隙水富水区、灰岩岩溶水富水区、变质岩贫水区、碎屑岩贫水区的水文地质构造、地下水分布状况及单井出水量的大小。采用模糊数学法对水质现状及趋势进行了分析评价，总体上水于恶化趋势。认为加强地下水保护已成当务之急。     

滇西北金沙江斜向碰撞-走滑造山带的确定

在已往发表的论著中 ,对金沙江古特提斯 (ＤＴ)阶段的造山过程 ,多采用板块理论的俯冲碰撞造山模式。但这一模式还未得到研究区沟孤盆的成对性、朝向消减板块方向的大规模推覆构造和相应的前陆盆地以及早期高压阶段和晚期中到低压阶段发生的多相变质作用等现象的有力支持。通过对滇西北金沙江拖顶和拱卡段的大比例尺地质填图和构造解析发现 ,众所周知的金沙江古特提斯对接带最显著的特征是宽约 1～ 2ｋｍ的韧性走滑剪切带。该剪切带是西侧的三叠纪火山岩带和东侧的裂陷陆缘带沉积的上古生界的边界断层。不同尺度的剪切带把规模不等、时代各…     

论三维等时线叠加反偏移中的有关问题

利用几何射线理论和一种考虑了积分域边缘贡献的二维稳想法，研究了三维等时线叠加反偏移中的反偏移场，反偏移加权函及反偏移孔径。结果证明，在有限孔径条件下，反偏移场的结构比已发表的结果要复杂和多。即使在最简单的条件下，反偏移场也是由反偏移信号的反偏移噪声（孔径效应）叠加而成的。而且，反偏移场的结构强烈地依赖于反偏移孔径边缘的位置。为了消除孔径效应，应采用最佳反偏移孔径和针对有限孔径的加权函数。根据定义，最佳反偏移孔径为稳相点的第一和第二Fresnel区之和。在第一Fresnel区内，有限孔径和加权函数与文献中所给出的加权函数完全一致。而在第二Fresnel区内，有限孔径加权函数为常规的加权函数与一窗函数的乘积。在反偏移孔径的边缘上，有限孔径加权函恒取零值。     

青藏公路多年冻土段路基病害分布规律

多年冻土道路多出现路基沉陷变形和路基路面开裂破坏这两类病害. 根据青藏公路大量调查资料, 对路基病害与多年冻土类型及其稳定程度、工程历史、路基高度、路基边坡坡向的关系进行了分析. 结果表明, 多年冻土稳定性差、工程完工时间长、位于路基阳坡面的沉陷和纵裂均较严重, 而低路堤沉陷与高路堤纵裂均较严重.