2002年7月沈阳地区连续强雷暴天气成因分析

对2002年7月11～15日在沈阳地区出现的连续强雷暴天气过程的气象条件进行诊断分析，结果表明：中纬度稳定维持的阻塞形势使东北冷涡滞留是强雷暴能够连续5d在同一地区附近出现的主要原因。     

沈阳自动气象站网建设

介绍了沈阳自动气象站网布局、信息传输程序开发、资料处理应用等方面的技术。     

沈阳地区浅层地温变化特征及播种期地温预报研究

为了掌握沈阳地区地温变化规律,并提供更好的大田地温预报服务,降低播种风险,提高粮食生产安全,利用沈阳地区7个气象站点1981-2015年地温和气温数据,运用数理统计方法,分析近35 a地温和气温的变化规律,建立了春播期（4月和5月）地温预报模型。结果表明：1981-2010年,年代际温度呈上升趋势,气温的变化导致地温的变化也更加明显,气温和各层地温的气候倾向率为0.426-0.549℃/10 a,4-10月0-5 cm、5-10 cm、10-20 cm每一层的地温差为1.5℃、0.5℃和0.5℃;0-20 cm地温以及气温在1996年前后发生了突变;春播期西部地区0 cm、5 cm、10 cm的地温和气温差值4-5月由较低转为较高;地温预报模型t检验的P值在P=0.01水平差异均不显著,相对误差控制在±10%以内,可以用于沈阳春播期（4月和5月）地温预测。     

沈阳区域气象中心信息网络系统

沈阳区域气象中心信息网络系统由广域网、局域网构成：广域网具有单、双向卫星系统高效结合,资料传骑时垃快,系统运行可靠等特点;局域同网络结构由共享10Mbps以太网改进为变换式100Mbps以太网,解决了访问服务器的瓶颈问题。介绍了网络信息流程和网络结构。     

秦－沈铁路列车运行引起的地面振动实测与分析

秦皇岛－沈阳铁路是国内一条快速客运专线, 2002年由铁道部组织了第2次综合试验,对垂直线路不同距离、不同行车速度下的地面振动进行了现场测试。首先分析了实测地面竖向振动加速度特征,重点讨论列车编组及行车速度对地面振动的影响。将轨道作为弹性地基上的梁,考虑轨枕的离散作用,建立了运行车辆-轨道-地面振动模型。基于薄层法原理,推导了柱坐标系下的二次形函数薄层法,求得分层土体的稳态响应,首次对秦皇岛－沈阳快速客运专线产生的地面振动进行了分析。结果表明：移动轴重作用率对加速度频谱起控制作用;因列车速度远小于地基的瑞利波速,故未出现地面振动放大现象;振动加速度与轮轴荷载呈线性增加趋势。     

沈阳地震台超宽频带地震计垂直向LP通道固体潮特征分析

将沈阳台JCZ-1超宽频带地震计垂直向(UD)传感器LP通道2009年11月至2010年10月记录资料通过相应的手段和处理方法,进行固体潮分析研究,得到沈阳台超宽频带地震计2009年度数据不存在明显固体潮特征,与仪器本身及环境因素影响有关。     

十年前,他组织了徒步走辽东长城

今年才四十岁出点头儿的刘欣,出生在沈阳,在辽宁读的大学,工作以后,经历颇多。在沈阳的银行干过,去深圳下过海,在报社杂志社工作过,涉足过出版业,在国内多家社团担纲组织工作,眼下在北京创办了欣欣向荣文化传播中心。     

AERMOD空气扩散模型在沈阳的应用和验证

根据2003年1～12月沈阳逐日大气环境监测数据、气象数据以及AERMOD模式系统建立并验证了空气扩散模型;同时,应用污染源排放清单管理工具软件建立了排放清单,其输出的数据格式满足AERMOD空气扩散模型的要求。验证结果表明:颗粒物的监测日平均值与模拟日平均值的相关性较好,81%的数值落在模拟值与监测值的2倍误差范围内,模拟值与监测值的相关系数为0.68;SO₂有72%的数值落在模拟值与监测值的2倍误差范围内,模拟值与监测值的相关系数为0.64。     

关于大气环境中PM2.5的研究进展

总结了国内外关于大气环境中PM_2.5的研究进展。针对目前国内大部分城市阴霾天气日益加重,国内相关部门和领域更加重视PM_2.5的监测和研究的现状,调研了国内外大气环境领域关于PM_2.5的研究情况,提出改善空气质量、加强PM_2.5研究的建议。介绍了PM_2.5的定义,指出PM_2.55对人体健康和能见度的不利影响。国内关于PM2.5的研究工作包括：分析PM_2.5和气象条件的关系;PM_2.5的观测特征以及成分和来源分析;开展PM_2.5的数值模拟。叙述了沈阳地区关于PM_2.5的研究情况,指出了改善沈阳城市大气环境的措施,包括加强PM2.5的连续监测,调整产业结构和布局,提高能源效率,发展洁净能源、减少煤炭消费,防治机动车尾气污染。