晕着、冷着、快乐着!——记者赵建东的第26次南极科学考察之旅

2009年10月11日,上海,中国极地考察国内基地码头。中国第26次南极科学考察队队员逐次迈向＂雪龙＂船。那时正是举国欢庆祖国60华诞的仲秋之际,166名南极科学考察队员踏上雪龙船,远离祖国和亲人,远涉重洋,奔赴南极。对岸欢送的人群渐渐散去,船平静地前行,我望着苍茫的大海,内心却波涛汹涌。一种无法预测和无法掌控命运的恐惧感袭来,人性的脆弱和渺小在浩瀚的海洋面前毫无保留地凸显出来。     

极地考察的生还奇迹——切柳斯金号的故事

切柳斯金号计划在一个通航期内完成从涅瓦河沿岸到符拉迪沃斯托克(海参崴)北方海路的穿越航行.被迫在楚科奇海过冬时,船被厚重浮冰撞毁,沉入海底.楚科奇人在冰面上搭起帐篷坚持生活两个月……1932年,西们利业科夫号破冰船成功穿越北冰洋,在一个通航期内完成从白海到白令海航行.这次航行证实将北方航线作为连接欧洲、北美洲和亚洲之间...     

主编手记

如果选取几个词语来形容极地世界,相信大部分人的答案都会是寒冷、冰雪等,这对于从未踏足于极地的人来说,应该是十分恰当的描述。寒冷和冰雪当然是极地环境的主题,但绝不是极地生活的唯一处境,前往极地的旅行,以及在极地的生活,同样是充满了各种色彩和乐趣。     

你是电、你是光,你是极地的神话——极地极光现象

许多世纪以来,极光一直是人们猜测和探索的天象之谜。以前,爱斯基摩人以为那是鬼神引导死者灵魂上天堂的火炬;13世纪时,人们则认为那是格陵兰冰原反射的光;到了17世纪,人们才称它为北极光(在南极所见到的同样的光称为南极光)。     

冰雪中的破冰船——中国"雪龙"号

2010年11月11日,我国第27次南极考察队正式从深圳出发,前往南极执行科学考察任务,"雪龙"号也再次收托众望,拔航起程. "雪龙"号是我国第三代极地考察船,也是中国进行极地科考的唯一一艘功能齐全的破冰船,自1994年10月首航南极以来, "雪龙"号已先后26次赴南极、4次赴北极执行科学考察与补给运输任务.     

极地近岸海洋环境监测系统的研制及应用

目前极地海洋环境监测只能采用船基调查方式在南极夏季进行,在国家“十一五”863计划的支持下,设计研制了极地近岸海洋环境自动监测系统,该系统能够对包括温度、盐度、深度、pH、有效光合辐照度(PAR)、氧化还原电位(ORP)、叶绿素、海流等在内的生态要素及动力要素进行自动长期监测.该系统布放在南极长城站近岸海域,获得了大量...     

倒着悬挂地图 导致诧异沉思

地理教学中,以极地为中心的经纬网地图上,如何确定方向是重点,又是难点。在上“极地地区”这节内容时,我与众不同,准备了一张南极洲地图,并将它倒挂在黑板上,哪知学生们一片惊讶声：“老师,地图挂倒了!”而我全然不顾,让学生先看,然后提问：“你们怎么知道挂倒了？”     

极地冰层回转钻进切削热量测试装置的研制

极地冰盖深部“暖冰”层钻进时,由于冰层的温度较高,接近甚至达到冰的压力熔点,回转钻进时产生的切削热量极易使冰屑融化,导致机械钻速慢、取心率低、卡钻事故频发。钻压、转速、切削具结构等参数均对切削热量有一定的影响,有必要设计一套实验装置对切削热量进行测试,从而为设计切削具结构、优化钻进参数组合提供理论依据。以XY-1型岩心钻机钻进系统为平台,利用无线信号传输原理设计了冰层回转钻进切削热量测试实验台。初步测试结果表明,该实验装置能够准确测量钻压、扭矩、切削温度等参数,可用来进行相关的实验研究。