长春市大气中NOx污染现状和机动车排放污染分担率研究

在分析长春市大气环境中NOx 污染源与浓度时间变化规律的基础上,对机动车尾气NOx 排放总量分担率、不同车型NOx 排放量分担率和NOx 浓度分担率进行了量化研究.结果表明,长春市机动车尾气NOx 排放总量分担率为34.8%,且呈逐年上升的趋势;重型柴油车和中型汽油车的分担率较高,居前两位;NOx 浓度分担率为38.41%,接近全国大型城市水平,市中心区域分担率水平很高.     

面向机动车出行OD监测的目标路段选择算法

机动车在感兴趣区域（例如景点或小区）之间的出行起始和结束（Origin-Destination,OD）信息反映了居民使用机动车出行的活动需求分布,是建立城市智能交通系统中交通需求分析与管理的基础信息之一。数量充足的监测设备能够收集的机动车出行信息更为精细,最终构建的OD信息可用性更强。然而在实际应用中,设备数量往往因为预算情况而存在限制。在设备数量有限的情况下,分析如何选择监测路段来实现OD信息可用性的最大化具有重要应用价值。考虑到感兴趣区域的空间精细程度直接影响监测设备的需求,首先采用层次聚类思想调整感兴趣区域的空间精细程度;然后,根据道路交叉口车流量守恒原则,探测冗余监测路段来进一步降低对监测设备的需求。本研究基于上述2步操作来实现给定数量设备监测能力的最大化。该算法以摄像头为例,在深圳市大鹏半岛区域进行了实验。结果显示,该算法能够支持在不同摄像头数量限制的情况下制定监测路段的选择方案,表明了算法的有效性。     

盘锦冬季城区机动车污染物排放模拟研究

采用美国环境保护局开发的机动车排放因子模型Mobile5,计算了2005年盘锦冬季机动车单车排放因子在不同车型条件下的排放情况。结果表明:不同车型的机动车其单车排放因子随着车速的增加而呈不同趋势的变化,HC和CO逐渐降低,而NOx随车型的变化而变化。     

交通运输对道路两侧土壤及植物的影响研究展望

针对我国汽车工业的快速发展和机动车保有量迅速增加的状况,结合国内外相关研究成果,介绍了交通运输污染物的分类与来源,概述了交通运输对道路周围土壤及植物的影响。根据我国道路交通的实际,探讨了相关领域未来的研究方向,提出应以开发清洁替代能源和深入研究污染物在各环境介质中的迁移转化规律,进而减少污染物对人类的健康损害及筛选对交通运输特征污染物高富集的树种以阻断污染物的迁移为主。     

中国新能源汽车“提速”

10月27日,《制定“十二五”规划的建议》对外公布,其中第25条中明确表示,将“有效控制城市大气、噪声污染”。然而目前的实际情况是,我国机动车数量连年猛增,而对于如何控制机动车数量以减少尾气排放的难题,虽然在北京、广州等城市手段频出,但只在一定程度上缓解了这一环境问题,并不能根本有效地解决。     

华南地区网格化在路机动车污染排放量估算与分析

在机动车数据的基础上,利用SMOKE模式估算了华南地区在路机动车污染物排放量,得到了用于空气质量数值模拟的网格化机动车排放源数据。估算结果显示机动车排放源主要分布在珠江三角洲和华南沿海地区,其中珠江三角洲排放量最大,且在深圳香港、广州、珠海澳门三个中心城市区分别出现了三个机动车排放中心,这三个中心与区域经济发达程度有较好的对应。分析还表明,快速增长的摩托车和小汽车数量对机动车排放总量的影响很大,是造成华南城市空气质量恶化的重要因素。     

新物理技术治理低碳城市机动车尾气污染

新物理技术(广东)减排实验基地是在全国低碳国土实验区办公室的支持和帮助下于2010年9月份成立的,经过实验基地全体人员的前期努力,所研究的课题项目已经取得突破性进展。基地在运用物理技术治理城市机动车尾气污染方面已经取得一项国家发明专利、一项国家实用新型专利。并将科技成果转化为产品取得市场经济反馈,目前正利用市场获益的资金投资5000万元(首期投资2000万元)建设广东减排实验基地的研发中心。作为技术首席官,本人有幸成为全国低碳国土与生态环境建设先进工作者。     

基于GIS的城市机动车尾气排放扩散模拟研究综述

机动车污染是城市大气污染物的重要来源,城市机动车污染排放量模拟对城市街区环境污染状况监测和污染治理都有重要参考价值.目前确定排放因子的方法有底盘测控仪检测、模型计算法、公路隧道法、车载尾气检测系统.文中分析了这些方法的特点和适用条件.国内外也在污染排放模拟方面建立了高斯模型、经验模型、数值模拟模型、箱模型等模型,给出了一个适用于清洁能源的修正模型.排放模型与GIS技术结合后,增加了数据获取的途径、增强了数据分析方法,也使分析过程和计算结果表达得更直观.     

福州市区机动车"停车难"分析与对策

随着福州市经济的发展,市区机动车逐渐增多,使"停车难"问题日益突出,严重阻碍道路交通的顺畅.本文通过对福州市区"停车难"分析,指出其根本原因,并提出应制定"大交通"战略和依托经济杠杆,通过政府行为及应用高新技术,解决"停车难"问题.     

北京市大气挥发性有机物的关键活性组分及其来源

大气中挥发性有机物(VOCs)是城市大气化学过程中的关键前体物. 北京市大气中挥发性有机物(VOCs)总体上化学活性非常强. 以大气中VOCs与OH自由基的反应速率为基础, 比较分析北京市各类VOCs组分的化学活性. 结果显示, 在大气VOCs的混合比中大约仅占15%的烯烃化合物提供了大约75%的大气化学活性, 其中尤以C4和C5的烯烃组分最为重要. 大气VOCs各类排放源的成分谱研究表明, 北京市大气中的烯烃主要来源于机动车尾气的排放和汽油挥发. 对这两类源中的烯烃组分进行削减, 将是控制北京市大气光化学烟雾污染的有效措施.