“一带一路”沿线国家科研合作网络的多元结构及形成机制

科技合作是"一带一路"倡议"民心相通"的重要组成部分,2013年以来取得显著进展。以"一带一路"沿线65国为研究区,运用WOS核心集合论文合作数据构建国家间科研合作矩阵,通过GIS空间分析、社会网络分析以及负二项回归分析法,探究沿线各国2013年和2018年科研合作网络的多元化结构及形成机制,结果表明:①在全球尺度,"一带一路"沿线各国与其他国家之间的知识流动日趋频繁,但内部合作紧密程度不及与沿线以外地区的合作程度。沿线区域对全球的科研合作网络由欧洲、美国和中国"三足鼎立"骨架结构向欧洲、美国、中国、加拿大、日本、澳大利亚等多个密集区构成的"多边形"骨架结构转变。②"一带一路"沿线地区的合作网络的空间结构,由中国、中东欧区组成的"双核发散"向"一区多点"构成的"多极化"空间结构转变;等级结构则呈现典型的"中心-外围"等级层次结构,且由单核心向双核心转变;控制结构呈现出由"单核心"向四周高、中间低的"多超多强"盆地型控制结构转变。③沿线国家的科研实力、经济发展水平、对外开放度等国家主体属性以及地理邻近性、社会邻近性等是沿线科研合作网络形成的主要机制,其中科研实力、社会邻近性的作用最大,地理距离对科研合作的阻碍作用逐渐减弱。     

中国应积极推进与亚太地区的经济合作

中国应积极推进与亚太地区的经济合作张廷寅（河南省党校经济学教研室）田吉龙（中国社会科学院研究生院世纪之交，政治家、经济学家预测的“亚太世纪”日渐临近，“亚太地区”这一政治经济学术语也高频率出现在世界性的传媒上。而亚太地区各国却顺应这一“太平洋潮流”，...     

东北亚区域国际合作中跨境交通走廊的发展及其对环境退化的影响

东北亚区域跨境交通走廊由于图们江地区国际合作开发的深入而得到迅速发展，其对区域环境退化已经形成和将要形成重大的影响。本文在对东北亚区域国际合作中跨境交通走廊的运行及其发展进行深入研究的基础上，对跨境交通走廊的发展对区域环境退化的影响作了战略性的评价与分析，并对其未来发展提出若干建议。     

基于因子分析法的西北五省区旅游环境竞争力评价

旅游业日益成为各国各地区重点扶持的战略产业,旅游环境竞争力的研究是旅游竞争力研究的重要方面。本文构建了旅游环境竞争力评价指标体系,借助SPSS17.0统计软件,运用因子分析法和聚类分析法,定量评价了西北五省区旅游环境竞争力,并依据评价结果提出了提升区域旅游环境竞争力和加强区域旅游合作的措施及建议。     

乙腈-硫酸铵-水双水相萃取-高效液相色谱法测定地下水中苯并(a)芘和苯并(e)芘

传统的液液萃取技术主要采用与水不相溶的有机溶剂作萃取剂,这种异相萃取的传质速率一般较低,需反复振荡或多次萃取.本文建立了以乙腈-硫酸铵-水的双水相萃取体系高效液相色谱法测定地下水中苯并(a)芘和苯并(e)芘的方法,以密度比水小的乙腈为萃取剂,将其与水样混合(互溶)获得乙腈-水体系,然后加入硫酸铵,溶液澄清、分相后取上层有机相(乙腈)进样分析.考察了萃取剂的选择、双水相的形成条件、离子强度以及pH等对测定结果的影响.两种化合物线性范围为2.00～ 400.00 ng/mL,相关系数大于0.999.方法检出限为0.012～0.020 ng/mL,平均回收率为94.6％～97.3％,相对标准偏差为1.3％ ～2.5％.与传统萃取方法相比,该方法具有操作流程简单、快速的特点,可实现对野外环境水样进行原地样品前处理.     

加强创新与合作走向共赢局面--关于综合性工程咨询机构面临形势和任务的几点思考

工程咨询业正面临前所未有的深刻变革,投资体制改革对咨询业务格局产生重大影响,科学发展观对咨询评估理念提出新挑战,国有资产监管体制对企业管理模式提出新要求,三者共同作用,既有不利的影响,更有潜在的发展机遇。唯有积极变革,注重创新,加强合作,才能应对外部的重大变化,创造咨询业更美好的未来。一、对形势的认识(一)投资体制改革对工程咨询格局产生重大影响,咨询机构面临业务模式调整的严峻挑战一是政府项目审批范围缩小,传统的评估项目数量显著减少。咨询评估是政府投资决策科学化和民主化的产物,自上个世纪80年代初产生以来,经过20多…     

Bridge pier failure probabilities under combined hazard effects of scour, truck and earthquake. Part I: occurrence probabilities

In many regions of the world, a bridge will experience multiple extreme hazards during its expected service life. The current American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) load and resistance factor design (LRFD) specifications are formulated based on failure probabilities, which are fully calibrated for dead load and nonextreme live loads. Design against earthquake loads is established separately. Design against scour effect is also formulated separately by using the concept of capacity reduction (or increased scour depth). Furthermore, scour effect cannot be linked directly to an LRFD limit state equation, because the latter is formulated using force-based analysis. This paper (in two parts) presents a probability-based procedure to estimate the combined hazard effects on bridges due to truck, earthquake and scour, by treating the effect of scour as an equivalent load effect so that it can be included in reliability-based bridge failure calculations. In Part I of this series, the general principle of treating the scour depth as an equivalent load effect is presented. The individual and combined partial failure probabilities due to truck, earthquake and scour effects are described. To explain the method of including non-force-based natural hazards effects, two types of common scour failures are considered. In Part II, the corresponding bridge failure probability, the occurrence of scour as well as simultaneously having both truck load and equivalent scour load are quantitatively discussed.