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近年来,随着城市化进程不断加快,城市基础设施不断完善,拥有位于城市较好区位地段出让工业用地的市区企业,在经济利益驱动下,将工业用地擅自改变用途实际用于商业经营或用于办公,即将工业用地办公化、商业化。这一现象开始逐步引起政府部门的重视,也成为当前土地管理工作面临的新问题和新课题。 相似文献
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随着西部大开发战略的实施,青海作为资源大省,经济发展速度加快,工业化、城镇化进程和基础设施建设步伐也随之加快,掀起了交通、能源、水利水电等重大基础设施建设高潮,这将为青海经济腾飞打下坚实 相似文献
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去年年底,浙江省杭州市拱墅区智慧网谷小镇重大项目集中开工。新浪、奇虎360、华为云、联想、58同城、顺丰等企业已顺利签约,成为小镇首批“居民”。几年前,这里也和杭州的许多“城中村”一样——房屋低矮破旧、基础设施落后、公建配套缺乏。这次“城中村”改造的集中开工,标志着智慧网谷小镇全面进入大建设时期,届时将迎来杭州版的“中关村”。 相似文献
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基础设施互联互通是不同区域之间空间网络形成的支撑,对区际生产要素流动、市场融合和资源配置具有重要作用,也是“一带一路”建设的重点内容和前提条件。立足于综合基础设施网络,以“一带一路”沿线国家/地区为分析地域,设计数理模型,评价了中国与沿线国家的基础设施网络连通性,考察其基本特征与空间格局,然后分别从铁路、公路、航运、通讯、能源等各种基础设施方式的视角,分析了不同基础设施网络的互联互通水平,探讨了基础设施连通的类型分异及其主导因素,凝练基础设施连通的空间模式。主要结论如下:① 从海陆属性来看,岛屿型国家与中国设施连通性最高,其次为综合型国家,内陆型国家最低。对国际区域而言,俄蒙和东南亚地区与中国的设施连通性最高,中东欧地区连通性最低。从国家尺度来看,俄罗斯和越南是与中国设施连通水平最高的国家,巴勒斯坦、东帝汶等5个国家与中国尚未形成设施连通性。从连通方式的构成来看,航运网络的连通性最高,其次为航空和光缆。② 空间距离、连通方式和重大交通走廊共同主导了设施连通性的类型分异。③ “一带一路”沿线国家/地区与中国的设施连通形成了四种典型模式,包括海陆融合型外缘连通模式、陆路通道直接连通模式、陆心内生性低水平连通模式、远距离不均衡连通模式。 相似文献
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渔港经济区是渔业经济发展的重要载体和依托。由于历史“欠账”较多且金融支持渠道较单一,当前渔港基础设施建设仍很薄弱,难以满足渔港经济区综合发展的需求。为此,文章以“金融支持-基础设施建设-产业升级”的逻辑构想,采用体现投入与产出关系的拓展C-D生产函数,构建反映渔港经济区产业升级进程的六部门模型,实证分析影响渔港经济区产业升级的关键因素之间的效应。研究结果表明:经营性基础设施建设和公益性基础设施建设对产业升级的影响存在差异;金融支持对产业升级的回归结果不显著,金融支持力度薄弱且亟须加强;人力资本效应不显著,无法为区域产业升级提供多元化的劳动力支撑。 相似文献
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一、土地市场的地域特点
南于土地位置的固定性及各地方经济发展的差异,使土地难以达到全国相对统一的市场,各地又因经济发展的需要会侧重于推行适合当地需求的供地政策,在不同的地域,形成不同的特色。大庆作为国家能源供给型城市,其用地政策有其鲜明的工业城市特点,即保证能源用地;同绕石油产出的附产品生产加工型工业用地;市政基础设施用地;生活性用地;商业服务业用地等。大庆对经营性用地在土地利用总体规划和土地利用年度计划范匍内实行统一规划、统一供地的供地政策,在土地交易市场公开以“招标、拍卖、挂牌”的方式出让,根据用地需求制定适合当地经济发展的供地政策。 相似文献