旅行分布的重力模式与交通模型的关系

从交通问题的对偶规划出发, 引入由Beckmann 和Wallance, Golob 和Beckman 等提出的不确定性效用方法, 建立交通问题和双约束重力模型的关系。证明当旅行者效用概率分布密度函数的标准差趋于零时, 双约束重力模型中的距离摩擦系数趋于正无穷, 由双约束重力模型确定的旅行分布使得总的交通成本达到最小。在这种关系中, 双约束重力模型中平衡因子的作用是市场调整旅行终点服务价格进而调整旅行者消费者剩余的结果。通过建立的分 析方法对北京、上海、广州、西安、武汉、成都和昆明等七个城市间航空交通的应用, 发现多数航线的模拟较好。结果表明各终点的差异性、消费者偏好的不同、交通工具的替代性和旅行目的之差异性等可以导致一些较大的误差, 这些差异性可以采用对起终点对的单位交通费用的调整来体现, 从而达到较好的模拟和分析效果。     

雨花亭诞生NUO城市共同体

从1996年区划调整的11．5平方公里的主城区，到如今的80平方公里的城区面积、“一点一线两片”的发展态势，十几年来，长沙市雨花区呈现着“一年一个样，三年大变样”的惊人变化，前进不谓不快、城建不谓不速。     

局域网分布式数据库负载平衡的静态调整算法

负载平衡对于提高分布式数据库系统的性能,特别是减少系统响应时间具有非常重要的意义。本文在AST—PCNET网络环境下,先总结以往的负载平衡算法,然后提出了调整型算法,并通过假设的简单模型,对其负载进行试算。结果表明,通过均衡调整的工作负载,可克服系统的瓶颈现象。     

1991年江淮梅雨暴雨与亚洲季风的关系

利用实际大气参数取值进行尺度分析，求得斜压半地转模式中非线性斜压Ｒｏｓｓｂｙ波的非频散周期解的存在条件与解。给出了能够描述非线性特性波动的无量纲拟能效ε，由此推导了非线性特征波动的波速公式及波参数间的一些诊断关系。     

1993年3月中旬四川盆地寒潮低温天气成因分析

通过对５００ｈＰａ大气环流形势演变以及九点平滑滤波后长波特征和短波活动的分析，认为造成此次寒潮的冷空气主力来自东路回流。雅库茨克一带近东──西向高压坝的建立和稳定，东亚横槽的加强、西伸和南压，８５０ｈＰａ华北冷高压及其前部偏东北风强风轴的南压西进是预报这是寒潮的关键。伴随寒潮而发生的持续的低温天气是在原有冷空气的基础上又有新的冷空气入侵补充的结果。南支长波槽在孟湾一带的建立和稳定以及短波扰动不断地分裂东移亦是此次寒潮低温发生的重要原因。文中还讨论了ＥＣＭＦ产品的运用，提出了寒潮低温的预报着眼点。     

澳门产业结构调整及其远期发展目标

本文从分析澳门８０年代工业和本地生产总值不同变化趋势入手，指出澳门当前经济发展面临的主要问题是工业增长速度明显下降，进而分析其下降的原因，最后提出澳门产业结构调整及其远景发展目标。     

浙江省农村经济区划指标设想

提出农村经济区划６项指标，并论述浙江省各县农村经济发展状况。     

低空急流超地转特征与暴雨反馈作用的研究

应用动力学分析方法,对低空急流超地转特征的形成机理和暴雨的反馈作用进行了理论研究,结果表明:压能场作功(—·▽E)大于位能场作功(—·▽φ)是低空急流超地形形成和维持的重要原因。暴雨的反馈作用通过激发一个不平衡增量促使上升运动加大来加强暴雨过程本身。