结构非弹性动力响应的力模拟法

提出了基于力模拟法研究受动力荷载作用的结构非线性特性的一种新的算法，与传统改变刚度矩阵的方法不同，该算法是通过改变结构位移场来进行非弹性分析。结构的每一个非弹性变形代表一个自由度，因而结构所有的非弹性特性可通过一个方程表示。这个算法在计算时间上是非常有效的，因为它仅需使用初始刚度矩阵，且当运动动力分析中的状态空间数值积分法时，可以达到很高的数值精度。而且，这个算法在分析结构应变硬化性质、弹塑性性质和应变软化性质时都是稳定的。通过将这种算法与已有的非弹性动力分析软件程序相比较，说明了这个算法是的、高效的。最后，通过对一个6层医院建筑动力响应分析的应用，演示了该算法在分析实际结构中的完整的非弹性分析过程。     

桥梁隔震体系振动试验研究（Ⅰ）—试验意义与模型设计

本文归纳了桥梁结构采用隔震技术时存在的主要问题，指出了模型桥梁进行模拟地震振动台试验研究的意义，简要介绍了模型试验设计情况及三种隔震体系模型桥梁动力特性测试结果。     

茅台滑坡治理反思及生态环境综合治理分析

茅台滑坡的产生受控于该区的地形地貌、地质构造、水文地质条件、降雨、地震和人类工种活动、生态环境等诸多因素，遥感技术手段对滑坡的研究也是十分重要的，本文分析了赤水茅台滑坡地形地质条件，提出了综合治理的工程手段和生态环境保护的重要性。     

从世界古生界油气保存条件看我国海相盆地的勘探潜力

世界含油气盆地的统计数据表明,保存条件对于古生界油气有着压倒一切的重要性。首先是盆地的保存,其次是油气系统的保存。高保存的古生代盆地在形成后基本上未发生构造逆转和岩浆侵入或溢出,在中、新生代沉积和侵蚀作用大体处于平衡,因而盆地实体较完整,一般均上覆有相当厚度的中、新生界。中保存盆地虽经一定程度的构造逆转,但古生界层序的基本格局仍然存在,而且在中、新生代再次接受了一定厚度的沉积,因而仍有可观的产油气潜力。低保存盆地多已发生强烈构造逆转和广泛岩浆活动,盆地实体比较破碎或已全面出露,其含油气性大大下降。油气系统的保存主要涉及油气生成、聚集后大地构造作用的强度和区域封盖层的有效性。我国古生代海相盆地的油气保存条件具有西优东差和北强南弱的特点,其中塔里木、鄂尔多斯和四川盆地大体属于中保存盆地,而中、下扬子和滇黔桂等地区似已进入低保存状态。中保存的三大盆地已分别有可观的油气发现,而且仍有进一步勘探的潜力。对于低保存的南方海相分布区,则需作深入分析。从国外此类盆地的勘探经验看,寻找构造逆转程度较低的区域或次级构造单元,也许是我国南方海相领域获得油气发现的关键,但所发现的可能以小油气田为主。     

黑北公路冻土路基设计原则及病害特征

依据位于小兴安岭地区的黑北公路沿线退化多年冻土特征，以及地质、水文、气候等工程环境条件，分析了黑北公路路基可能会发生的病害和发展过程，提出了适合于黑经公路的路基设计与病害防治措施，以便比选与优化退化型多年冻土地区的路基稳定性设计原则及结构形式，同时在路基设计形式和病害处理上提出了一些初步设想和建议。     

国道314线焉耆盆地段高速公路遥感选线应用研究

卫星遥感技术应用在公路选线中，具有常规方法无可比拟的优势。在国道314线焉耆盆地段高速公路前期选线研究中，以Landsat-5 TM457数字图象为主要信息源，通过数据处理和遥感判释并综合分析常规资料，对恶煮盆地段第四纪堆积平原土体工程地质区进一步划分亚区，探讨分析了不良地质现象分布规律、形态背景及发展演化趋势，在此基础上比较各设计线路之优缺点,并提出科学合理的建议线路方案。     

对西金大厦基坑降水工程的思考

西金大厦场地勘察工作于1994年8月完成，5年以后开始基坑降水工作，本文分析场地地下水现状，剖析降水设计方案，提出有针对性的降水新构想。     

对鄂尔多斯盆地周边岩溶水系统的几点认识

鄂尔多斯盆地地周边分布的古生界碳酸盐岩赋存有丰富的岩溶地下水，受背景地质条件的控制，不同地段地层岩性，岩溶发育程度，岩溶水的补给和赋存富集规律均有差异，并形成了多个岩溶水系统。     

金沙江流域（云南段）砂金成因类型及其找矿前景

根据成矿作用、成矿环境及矿床特征，金沙江流域（云南段）砂金矿床，可划分为：残坡积、洪积、冲洪积、冲积和冰碛等五种类型。成矿主要受碰撞带、深大断裂、大断裂及其派生断裂、基底岩石、地貌、水质和水化学环境等综合控制。以巨甸－大具及中江街－金江街两片区最具有找矿前景。     

含金剪切带型金矿及苏北变质岩区金的找矿方向

含金剪切带型金矿的成矿作用与剪切变形作用密切相关。本文在总结含金剪切带型金矿地质特征的基础上,分析和总结了苏北变质岩区成矿地质条件与金的矿化信息,认为苏北地区可能存在破碎带型和含金剪切带型两类金矿,并提出寻找含金剪切带型金矿的新的找矿方向。